在國内每當說起汽車的時候，我想在大家的腦海裡第一時間想說的便是“消耗品”三個字眼，早買早虧本，不像國内的房子一樣，早買之後會慢慢随着年限來升值，但在當下這個交通很便利的社會裡面，我感覺很多大城市的房價根本買不起，還不如去買個汽車，和自己老婆租一個奢華的兩室一廳來享受生活呢？畢竟現在買房早已經不是投資了，而變成了生活中的壓力，在這個國内疫情很厲害的時候，很多中年人都支撐不起來日常家庭的開銷了，都紛紛開始低價出售自己的愛車了。
可是對于今天的主角，它的定位都比較特殊，買了它絕大部分時間都不會讓你賠錢，而是帶着你一起賺錢，或許大家對于今天的主角非常好奇，它便是既兼顧家用、又能拉貨賺錢的“長安星卡PLUS”，這台車型在國内定位的是寬體大微卡，新車不管是動力性能、裝載能力、以及整車品質都有出彩表現，現在買車還有原廠的6年20萬公裡超強質保，自身在配件方面，也是長安家族的“軍工品質”，再輔助于精益求精的車身做工，開出去後期在耐用性和故障率方面也是數一數二的。
畢竟在國内家用皮卡市場裡面，長安凱程緻力于為大家打造出行最佳搭檔，而它自身也是一家以産品為主線、以優質的産品和人性化的服務、始終堅持以使用者為中心的車企，在國内未來緻力于“打造世界一流汽車企業”，主要專注的也是國内商用車領域。同時在售價區間方面，長安星卡PLUS的定價也比較親民，入門價格4.99萬、即便是買到頂配也才6.39萬，這樣的價格讓中年兩口在市區拉貨、給其他商家送貨肯定能支撐得起，隻要肯幹，一年這台車型的成本就能掙回來，這一點我還是敢打包票的。
在售價親民的基礎上，長安星卡PLUS的外觀設計也符合當下國人的審美，前臉較比曾經家族的老皮卡做出了更新，前臉黑色進格栅也分布的層次分明，對于細節做工方面還有黑色密網做鋪墊，結合上兩側塊狀的大燈組，讓整車開出去在大街上确實很有特點。來到車身側面，可以看到整個側面的布局和其它貨車差不多，可是對于側面整個長度方面，在長寬高的資料方面達到了5420mm、1845mm、2490mm，因為版本的不同，在車身尺寸方面也是有些差距的，但軸距都是統一的3400mm，進一步增加了整車裝貨能力。
對于後排貨箱方面，長安星卡PLUS單排版的貨箱達到了3320mm、1660mm、380mm，在承載能力方面最大額載可達1495Kg，這樣的裝貨能力稱它為同級貨箱第一絲毫不誇張，即便是你拿大金杯和這台車型對比，差距也是很明顯的。當然，如果你想拉勞工一起裝貨的話，直接去選擇雙排貨箱版本就行了，算上司機第一排、第二排能裝下5個人，同時在貨箱尺寸方面為2600mm、1660mm、380mm，最大承載重量為1190Kg。另外，在這台車型身上還加入了2縱10橫抗彎車架設計，自身還有6片漸變闆簧、以及高強鋼大梁車架組合，讓整車開出在抗載能力方面絲毫不拉垮，這一點我已經通過實際測試了。
打開車門，讓我們一起來到整車前排，或許大家對于傳統的貨車布局還保持着老觀念，車内除了一堆塑膠之外，最多會增加一台收音機，可是對于2022年的長安凱程家族的新産品，在内飾方面像其它10萬級的緊湊SUV一樣，采用的也是SUV級别的布局，方向盤整體操控下來也很舒服，關鍵内部中控方面還有着10.2英寸的超大多媒體螢幕，還支援原廠空調溫度調節、倒車影像、倒車雷達、線上語音、線上看視訊等等，讓你在一輛貨車内部也能享受到其它SUV娛樂内飾的便捷效果。如果是5座版本，在第二排空間方面也很寬敞，橫向空間1481mm，縱向空間1998mm，座椅也采用的是GMT+無紡布設計，再搭配了高強度調角器及雙M滑軌進行調節，讓第二排乘客在腿部空間方面無可挑剔，同時座椅對腿部的支撐性和包裹性也很不錯。
最後，在大家比較關心的性能方面，長安星卡PLUS采用的行業首創三菱動力+愛信變速箱，一共有兩個版本，分别是1.6L、1.8L兩個系列，其中1.8L的版本采用高流量進氣道+長氣道進氣歧管，日常開出去低速性能提升18%，在動力參數方面也很優秀，最大扭矩180（Nm），最大功率102kW（139Ps），變速箱方面為5擋手動，大家也知道，一般貨車為了考慮後期的養車成本，比對的也都是手動擋，後期維護起來也省錢，愛信家族的變速箱，後期在可靠性方面大家也不用擔心。再結合上這車起步4.99萬的價格，以及頂配才6萬多，讓這台車在國内剛上市就深受中年人“熱捧”，畢竟在國内也隻有壓力大、有家庭、有孩子的“中年群體”才會去買這台車型。