4月25日，本田中國舉辦了Honda e:N品牌之夜線上活動。這次活動以“重塑EV駕趣”為主題，不僅釋出了蘊含70年造車信念的“e:N品牌宣言”，還宣布首款車型e:NS1将于4月26日正式上市銷售，第二款車型e:NP1也将于5月啟動預售。
這也意味着一個月之内，我們将見到兩款本田全新平台的純電新車，而它們最大的賣點，則是有着極具颠覆性的駕駛樂趣。
不同于目前電動化市場上極為同質化的參數PK，本田的電動化之路的重要落點，是要賦予消費者銳氣與極緻樂趣的EV，将本田70多年的造車理念融入電動化時代。而它的e:N品牌新車，則會從“動”、“智”、“美”三個方面鍛造獨一無二的駕駛樂趣。
那它是如何做到的呢？讓社長帶大家一起看一下。
人車一體，車随意動
現在市面上的電動車，給人最大的印象就是“傻快”。即使是30萬、40萬的所謂性能車，零百加速能做到3、4秒，卻很難給消費者除了快之外更多的體驗。當然，快也是駕駛樂趣中非常重要的一環，但它遠不是駕駛的全部。
作為老牌車企的本田，在駕駛樂趣打造上一直頗有建樹，而現在它将這一點帶到了全新的e:N品牌上。
新車采用了全新的“e:N Architecture F”純電架構，該架構最大的特點就是專為電動化開發，擁有極高的內建性。高效率高功率的驅動電機，大容量高密度的電池，基于純電架構的車身布置，不僅讓整個電驅動系統實作了最小的空間占用，将盡可能多的駕乘空間留給了消費者，同時還讓整個車身的前後重量配比更加均衡。
這麼說吧，在燃油車時代，車企需要犧牲空間和降低通過性，來實作前後50：50的重量配比和更低的重心。而在本田“e:N Architecture F”純電架構下，得益于對整個電驅動系統的減重以及電池平布在底盤上，它先天就有均衡的重量配比和更低的中心，再結合出色的性能，更容易實作“貼地飛行”的駕馭感。
與此同時，本田還做了另外一件事，那就是針對中國消費者的日常實際使用場景，提供了高達20,000種以上的控制場景算法，e:N品牌車型的電控程式的內建度超過普通EV車型40倍。
簡單來說就是本田對于各種行駛環境都進行了特殊的标定，當然主要是解決電動車走走停停時容易引起的眩暈感，以及通過細膩精準的電機控制來适配踏闆響應和動力輸出特性，讓電動車出衆的性能真正與濃烈的駕駛樂趣“挂鈎”。除此之外，本田還專門開發了一套Honda EV Sound加速聲浪，加強極速行駛時對于消費者腎上腺素的刺激。
先天架構的領先，後天調校的上心，讓e:NS1和e:NP1擁有了淩駕于同級别純電動車之上的行駛性能，真正做到人車一體、車随意動。
全棧智控，舒心安全
除了在駕駛領域的全維更新外，e:NS1和e:NP1在智能化領域也有非常出色的表現。新車搭載了本田最新的“e:N OS”全棧智控生态系統，這套系統融合了Honda CONNECT
、Honda SENSING以及最新的數字座艙技術，再結合高算力、高智能化的全新電氣架構，展現出了相當不錯的效果。
它的HMI人機接口系統就相當超前，包括了10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤、15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏，還有流媒體後視鏡等等，可以全方位顯示車内、車外的訊息。
純電動車專屬版本的Honda CONNECT 3.0，不僅集合了最新的車家互聯功能、自然流暢的AI語音助理以及專屬調校的能量管理系統，還可以支援OTA線上更新，確定後續越用越好用。本田車型首搭的DMC駕駛員狀态感覺系統可實時監控駕駛員狀态，甚至還能察覺駕駛人的情緒變化并給出主動提醒。而融合型AR精準智能導航和全景自動泊車這樣的先進功能，更是可以兼顧智能與安全。
兩款新車的整體空間布局延續了Honda的MM理念，即機器占用最小化和空間最大化，依然保留了非常多的空間挖掘小設計，非常符合消費者的使用習慣。再加上18寸大輪毂和本田獨有的NVH降噪技術，營造出更具舒适性、靜谧性、安全性的智能駕駛空間。
一觸未來，電動化的正确打開方式？
除了在性能和智能配置方面的進階外，本田兩款新車的設計也極具颠覆性。它不像現在的一些新勢力車型一樣标新立異，同時又大膽跳出了傳統汽車的設計架構。這套設計理念，本田稱之為“一觸未來”，帶來了全新可感覺未來的純電動車審美體驗。
e:NS1和e:NP1采用了全新的上下封閉格栅來提升前臉的運動感，結合兩側銳利的LED大燈和日行燈，整個前臉的橫向視覺效果非常突出，展現出一種蓄勢待發的氣勢。車頭發光H标和車尾“Honda”字母标彰顯e:N系列的電動化身份，充滿生命感的“Heart beat心動互動燈語”可以一眼看到新車的充電狀态，也展示出獨特的未來科技美。
而從車身型線來看，新車的線條可以說極為簡潔，幹淨流暢的車身側面結合鋒利的線條主題，看上去非常精緻幹練。既有傳統都市SUV的那種親切感，也不失性能車型的銳利，确實是年輕人出街的利器。
同時本田還對電動化時代的生産銷售模式進行了全面更新，在生産領域以打造“120%的良品”為目标，電池、電機等核心部件會采用特有的嚴苛質檢标準，而不是像新勢力們一樣讓消費者當“小白鼠”。
而在銷售層面，本田會針對e:NS1和e:NP1推出線上雲展廳體驗店，為消費者帶來線上一對一咨詢、訂購産品、預約試駕等服務。廣汽本田會在北上廣等一線城市推出電動化的銷售服務店和商超店，東風本田則會在特約店設立“e:N品牌專區”。在售後服務方面，本田也準備了相當多的大招，絕對讓消費者感到賓至如歸。
社長小結
本田的電動化來勢洶洶，它沒有滿足于與其他品牌的參數PK。而是從“尊重人”的理念出發，提供EV時代最具駕駛樂趣的選擇。e:NS1和e:NP1作為本田電動化時代的第一彈車型，确實從設計、性能、實用性、駕駛樂趣等多個方面，都擁有非常出衆的競争力，給中國年輕消費者帶來了一個新的選項。
根據Honda e:N品牌之夜的說法，本田中國會在2027年之前推出10款e:N品牌車型，市場格局劇變可能就此而始。