本文來源：時代财經 作者：林前
在目前競争激烈的汽車行業中，尤其是B級車這個細分市場内，各大汽車品牌紛紛推出配置豐富、外觀極佳、操控性出色、成本效益也非常不錯的車型。
不過，各式各樣的車型及車企在商業營銷上的專業術語讓人眼花缭亂，不少消費者在決策時常陷入“一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵”的尴尬境地。
那麼，對普通消費者而言，除了汽車的外觀設計、配置、内飾、動力總成等傳統意義上的産品力外，是否還有其他次元去衡量一輛車的産品力是否出色呢？
答案是隔音和靜谧性。一台豪車，僅僅有出色的機械素質并不夠，還需要給駕乘者提供安靜舒适的駕乘空間，讓他們在疲勞時能放松身心休憩一會，精力充沛時能與同行者一塊暢聊，提供更加進階的出行品質。
在這方面，天籁十分出色，被消費者冠以“舒适大沙發”的稱号，其靜谧性和舒适性可見一斑。天籁在保證動力、配置等硬體方面産品力出色同時，還能提供十分不錯的隔音效果。
不俗的綜合産品力以及獨到的舒适及靜谧标簽，讓天籁成為國内市場最受歡迎的中型轎車，銷量位居細分市場前列。資料顯示，第七代天籁延續了之前的上漲勢頭，1-3月累計銷量為40686台，同比增長14%，創下第一季度最佳銷量紀錄。
來源 | 東風日産靜谧性力壓豪華車型，天籁獲兩項殊榮
“天籁的表現隻能說無可置疑。”購置天籁至今小半年，車主小吳對愛車非常滿意。
作為一名普通的白領，小吳隻能說對車略有了解，他買車更多出于生活和工作方面的需求，在一衆德系、日系、美系、自主品牌同級車型中，小吳最終選擇了天籁，“外觀不錯，名字好聽，價格合适，駕乘感受是候選車型中最好的”。
“我開車習慣不算很好，跑了小一萬公裡，一半高速一半縣鄉道路，總體油耗也就7.6的樣子，跑高速的時候最低能到4.2。”在這小半年的駕駛中，天籁有兩點表現出乎小吳預期，“另外就是舒适性和靜音表現了。天籁不愧‘舒适大沙發’之名，即使開長途高速也不會覺得不舒服。我爸媽暈車，但坐我的天籁沒有暈過車，他們回報是因為座椅舒服空間也大，而且車的靜音效果好”。
實際上，除其他看得見摸得着的産品力外，天籁在舒适性及靜谧性方面的表現可以說征服了幾乎所有車主，其特點在汽車圈内也有口皆碑。
來源 | 東風日産
近期，天籁的靜谧優勢再度獲得權威機構的認可，榮膺中汽研華誠認證中心頒發的“靜谧之星”認證證書，成為合資B級轎車中首款獲此殊榮的車型。該認證評價體系，相較國家标準更加嚴苛、更多元度。
在整車隔聲量測量中，天籁主副駕駛位隔音量系數分别為3090、3094（系數≥3000即可獲A級評價，最進階）。而整車噪聲傳遞函數測試中，天籁的前機艙、排氣管等部位，分别測得系數為3061和3094（系數≤3100為即可獲A級評價，最進階）。
值得一提的是，本次參加試驗的為2021款天籁2.0L XL舒适版，為官方指導18.78萬的次低配版本，試驗中未開啟ANC主動降噪系統、ATR主動式扭力拉杆系統等功能的相關測試。這也意味着，若選擇更高配車型或開啟降噪系統等功能，天籁還将有更好表現。
在上述認證測評中，天籁表現出了極高的水準，在幾乎“自縛雙手”的情況下，仍拿到了比其他日系、德系品牌同級車型更好的成績。用實力演繹了，什麼是之是以拿100分，是因為标準最高也隻有100分。
此外，2021年9月，天籁還在2021中國量産車性能大賽CCPC專業站隔音降噪賽上拿下隔音降噪賽全場“靜谧之王”。靜谧成績除了領先競品外，還超越了寶馬、奔馳、沃爾沃等一衆同場參賽的豪華品牌乃至新能源車型。
技術流日産是如何做到的？
優秀的隔音是日産的看家法寶，在這條非同尋常的技術流道路上，天籁一直被模仿，但從未被超越。
之是以如此，一方面在于日産比較注重天籁車系的隔音性能，在産品企劃之初，就為天籁設定了較高的隔音性能目标，并通過科學的方法和成熟的研發體系去實作。
另外，東風日産還會對每個零部件進行優化設計，來提升整車NVH性能，并通過各種電腦模拟和實車試驗等方法來預測/驗證性能目标的達成狀态，保證最終的量産車型能夠達到甚至超越當初設定的性能目标。
來源 | 東風日産
除在産品制造體系方面的科學性外，東風日産在産品打造的理念上也很有誠意，堅持客戶至上主義，不惜成本打造最好的産品體驗。比如，天籁全系車型前擋風玻璃和側門窗均采用高強度的雙層隔音玻璃，同級車型中鮮見。在車身多處位置，還加入了隔音材質，比如在車輛頂部、底部、前圍等使用雙層吸隔音棉材料，對易發生振動的钣金件，增加阻尼墊抑制振動。有了這些隔音材質的加持，使得乘員坐在車内，可以最大程度隔絕外界的聲響。
不僅在被動降噪方面不惜成本，東風日産為給天籁駕乘者在旅途中有更好的體驗，還配置了ANC主動降噪系統、ATR主動式扭力拉杆系統，通過全維降噪保證車内的高靜谧性。而車型搭載的Multi-Layer人體工學座椅與BOSE高品質音響，可為使用者打造沉浸式出行體驗，帶來更加舒适、愉悅的旅程。
值得一提的是，科學的整車隔音工程方法，是車企降低車内噪音提升駕乘靜谧性的必由之路，“客戶至上，産品至上”的原則是天籁能在競品中脫穎而出的重要因素。
來源 | 東風日産
此外，一般而言，汽車的開發周期相對有限，而達成較高的整車隔音設計目标則是跨度很長的工程，其中各種細節方面的調校足以讓工程師愁白頭發，那麼車企内部成熟的協同研發體系、車型的常年暢銷市場所帶來的經驗資料積累在中間發揮着重要作用。
天籁車系1988年上市至今，33年間曆經7代車型，每一代都在以往基礎上有所優化，在資料積累、問題優化、細節處理等方面的經驗積累，是大多競品車型無法比拟的。
正所謂一步快步步快，掌握技術優勢的天籁将持續領先，為每一位使用者提供舒适、靜谧的座艙空間，使消費者在消費更新的同時，生活品質也能得到持續提升。