大陸第三艘航空母艦下水命名儀式在中國船舶集團有限公司江南造船廠舉行。經中央軍委準許，大陸第三艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷号為“18”。
福建艦是大陸完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲闆，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬餘噸。該艦下水後，将按計劃開展系泊試驗和航行試驗。三個特殊節點，無不标注着大陸科技事業一次次取得的新成就，也輝映着大國铿锵前進、永不止步的抱負。
從1922年世界上誕生第一艘航母“鳳翔”号到現在，航母整整走過了百年之路。
航母仍然如同20歲的青年，充滿着無限活力。而且與百年前航母剛剛誕生時很少有人器重它的情況截然不同，但凡在海洋上有點追求的國家都想擁有航母，原因就在于航母無數次證明了自己在海洋上無可匹敵的能力。
資料圖 來源：中國海軍
在2022年這個航母問世100年的時期，印度的國産航母“維克蘭特”号、美國的福特級核動力航母二号艦“肯尼迪”号都将服役，中國第一艘國産彈射型航母下水，俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫”号計劃完成維修工程，日本的“加賀”号直升機驅逐艦緊鑼密鼓地進行航母化改造，法國則在繼續穩步推進PANG航母的建造工作……
文 | 石宏 《艦載武器》執行主編
編輯 | 蒲海燕 瞭望智庫
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英國開啟航母先河，但第一艘的名号卻被日本搶去
飛機發明之後，很快就使戰争進入到三維空間。一些嗅覺敏銳的人開始嘗試将飛機與艦艇結合起來，使飛機脫離地面基地的限制，可以跟随艦艇在海洋上任意翺翔。在這方面，英國人最積極，在1912年就将一艘老式巡洋艦“競技神”号改裝為世界上第一艘水上飛機母艦。一戰期間，英國海軍有3艘改裝的水上飛機母艦參戰。
但是英國人并不滿足，1917年對正在建造的“暴怒”号巡洋艦進行變更設計，使其成為主要搭載飛機的艦艇，但“暴怒”号當時還沒有采用全通甲闆設計。真正采用全通甲闆設計的是由建造中的客輪“卡吉林”号改建的“百眼巨人”号。1918年7月19日，7架飛機從“百眼巨人”号上起飛，攻擊德國飛艇基地，這也是世界上第一次出現的飛機從艦艇上起飛進行攻擊的執行個體。
印度海軍引進英國海軍退役的“競技神”号輕型航母并将之更名為“維拉特”号。
在對之前多艘艦艇改裝的經驗進行總結之後，英國人設計了世界上第一艘專門的航母，并以世界上第一艘水上飛機母艦“競技神”号進行命名，作為紀念。就設計而言，“競技神”号創立了航母構型的規範，到現在為止都沒有任何改變：
一是繼承了“百眼巨人”号航母的全通甲闆，讓飛行作業更加友善；
二是采用封閉艦首，使航母具有很好的抗浪性，同時還讓飛行甲闆的強度更大，适合在惡劣海況條件下作戰；
三是将艦橋、桅杆和煙囪合并成大型艦島，并且布置在全通甲闆的右舷，既有利于艦體密封、對艦艇航行指揮和艦載機的飛行控制，強度又比側向煙囪和可放倒式煙囪更高。
不僅如此，“競技神”号還是世界上第一艘重視防空能力的航母，其上裝備了6門140毫米高平兩用艦炮、3門102毫米高炮，1934年又增加了8門20毫米厄利孔小口徑高炮。英國人的這種做法很有先見之明，因為二戰的殘酷實戰表明航母的最大威脅就是敵方飛機，防空武器是航母最需要的艦載武器。
“競技神”号航母全長182米，艦寬27.4米，标準排水量10950噸，滿載排水量13200噸，動力系統為6座鍋爐、兩台蒸汽輪機，總輸出功率4萬軸馬力，最大航速25節。最初搭載的艦載機數量為20架，後來由于艦載機的尺寸不斷增加，到1942年時“競技神”号航母的載機數量降到了16架。
然而令英國人郁悶的是，設計非常出色的“競技神”号航母雖然在1918年1月15日就開工了，比日本的“鳳翔”号早了将近2年時間，但英國人卻因一戰結束而大大放慢了建造速度，結果讓日本的“鳳翔”号後來居上。1922年12月22日，“鳳翔”号加入日本海軍服役；而英國的“競技神”号直到1924年2月18日才正式服役。這樣一來，“鳳翔”号就硬生生地将世界上第一艘航母的桂冠從英國人手中搶了過去。
但就設計水準和技術性能而言，“鳳翔”号明顯不如“競技神”号：比如“鳳翔”号采用的還是開放式艦首，結果在1935年9月日本海軍舉行的演習中遭遇強台風，前部飛行甲闆全被摧毀；再比如“鳳翔”号的艦島和煙囪是分離設計，且艦島比“競技神”号更深入飛行甲闆，嚴重影響艦載機起降，後來不得不拆除。但是拆了艦島之後，“鳳翔”号的航行以及對艦載機的飛行控制又受到了很大影響。總之，“鳳翔”号是設計比較拉胯的航母，根本無法和“競技神”号相比。
美國的第一艘航母是由“木星”号運煤船改裝的“蘭利”号。美國人在改裝過程中，将“木星”号煤艙上甲闆的上層建築及起重機全部拆除，從艦首至艦尾架設了13個機關桁架，在上面鋪設了長165.3米、寬19.8米的全通飛行甲闆。在甲闆中心設定了一台飛機升降機。“木星”号原有的6個煤艙中的4個被改成“蘭利”号的機庫，其餘2個被改成航空汽油庫、彈藥庫和升降機械室。
美國海軍主要是用“蘭利”号驗證航母技術，并探讨航母戰術。通過對“蘭利”号的使用，美國海軍積累了比較豐富的航母經驗和技術，并且開創了現代航母的經典戰術思想——全甲闆攻擊，即航母的戰鬥力取決于飛行甲闆停放的艦載機數量，而不是機庫内搭載的艦載機數量。
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二戰時期航母大顯神威，取代戰列艦成為海上霸主
1922年各海軍強國簽署的《華盛頓海軍條約》對戰列艦、戰列巡洋艦、重巡洋艦等主力艦的建造進行了嚴格限制，但對航母的限制卻很少。于是，美、英、日等海軍強國就開始大力發展航母。此後10年間，各海軍強國還是以改裝的航母為主。
因為《華盛頓海軍條約》限制了主力艦的噸位，使得美、英、日不得不将原先計劃的一些主力艦改建為航母，例如美國将2艘列克星敦級戰列巡洋艦改建為同名航母；英國将“勇敢”号和“光榮”号重巡洋艦改建為同名航母，并将之前智利海軍采購的“拉托雷海軍上将”号戰列艦由英國海軍回購再改建為“鷹”号航母。
此外，英國還對“暴怒”号飛機母艦進行了深度改裝，使其成為真正的航母；日本則将天城級戰列巡洋艦“赤城”号、“加賀”号戰列艦改建為同名航母。
2004年2月25日，英國航空母艦“皇家方舟”号停靠在倫敦市區的格林尼治碼頭。圖｜新華社
1930年，《倫敦海軍條約》簽署，不僅對主力艦繼續限制，還對驅逐艦做了限制，但對于航母并沒有增加多少限制内容，這就使美、英、日繼續大力發展航母。同年，英國開始設計全新的“皇家方舟”号航母。這次英國人在航母技術上又有了諸多創新，包括采用全封閉機庫、一體化島式上層建築、強力飛行甲闆、液壓彈射器等，使“皇家方舟”号航母成為世界上第一艘現代意義上的航母。
美國這邊則發展了新的約克城級航母。根據在“蘭利”号航母上所獲經驗以及美國面臨太平洋和大西洋的特點，美國人要求約克城級航母能夠搭載大量艦載機，具有30節以上的高航速和很大的續航力。
1936年《華盛頓海軍條約》和《倫敦海軍條約》期滿，美、英、日這三個海軍強國完全擺脫了束縛，又展開了新一輪海軍軍備競賽。例如日本開始建造翔鶴級航母，并将受《倫敦海軍條約》限制的2艘蒼龍級航空巡洋艦改建為正式航母；英國則開始建造光輝級航母。
二戰爆發後，航母就迅速表現出強大的作戰能力。例如英國海軍“光輝”号航母對意大利塔蘭托軍港的攻擊，以及日本海軍出動6艘航母偷襲珍珠港，都取得了巨大戰果。美、英海軍都意識到航母時代來臨了，而以戰列艦為代表的主力艦将不再是海戰主角，于是兩國都開始将航母作為最關鍵的艦艇進行發展。
日本海軍雖然沒有像美、英海軍那樣嗅覺靈敏，但也意識到航母的重要性空前提升。尤其是日軍在太平洋戰争初期橫掃東南亞和印度洋，航母機動艦隊發揮了極其重要的作用，日本海軍對于航母越來越倚重。
1942年5月初的珊瑚海海戰是世界海戰史上第一場雙方艦艇不見面，隻用艦載機進行對攻的海戰，标志着航母開始取代戰列艦的海上霸主地位。一個月之後的中途島海戰，美日海軍再度進行航母對決，而戰列艦則完全淪為看客。此戰之後，航母徹底取代戰列艦成為海上霸主，美國海軍全力建造航母，而将戰列艦作為航母的護航艦艇。
二戰期間，美國光是埃塞克斯級艦隊航母就開工了24艘，其中17艘在戰争期間建成服役，另外5艘在二戰結束後不久建成服役；日本海軍同樣大力建造航母，但由于日本的國力和美國相差甚遠，在航母建造速度上遠遠落後于美國海軍，這也使得日本海軍在太平洋戰争中後期面對美國海軍以航母為核心的龐大力量，越來越沒有招架之力，最後完全覆滅。
英國在二戰期間造航母的速度僅次于美國，同時英國還讓美國為其建造了很多護航航母，這也使得英國海軍在二戰結束時擁有的航母數量達到96艘，僅次于美國海軍。
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冷戰時期航母性能躍升，美國一騎絕塵
二戰之後，飛機開始進入噴氣機時代，而航母也不得不适應新時代。由于噴氣式艦載機重量大、速度快，是以二戰時期設計和建造的航母就無法滿足要求，必須采用新技術。
在這方面，英國人再次展示出了令人驚歎的創造力，相繼搞出了現代航母的三大關鍵技術——斜角飛行甲闆、蒸汽彈射器和光學助降裝置，一舉解決了噴氣式艦載機在航母上的使用問題。但是英國在二戰之後國力衰退得厲害，保有的航母數量急劇減少，是以英國人雖然對現代航母的技術發展做出了巨大貢獻，但真正讓這些技術發揚光大的卻是美國人。
由于英國和美國是“老鐵”，是以英國人搞出斜角飛行甲闆、蒸汽彈射器和光學助降裝置之後，美國人馬上就得到了這些技術，并做了很大改進，使這幾樣技術變得更完善。
美國海軍一方面用這些技術對部分埃塞克斯級和中途島級航母進行現代化改裝，另一方面則設計主尺度和噸位更大、能夠搭載更多噴氣式艦載機的大型航母，包括福萊斯特級、小鷹級正常動力航母以及“企業”号、尼米茲級核動力航母。這些航母越來越大，性能越來越先進，例如尼米茲級核動力航母的滿載排水量就超過了10萬噸，最多能夠搭載各類噴氣式艦載機、固定翼螺旋槳預警機和直升機100架，成為令人驚歎的超級航母。
美國對航母應用核動力，在于核動力的優勢是能夠顯著提高航母的續航力——裝填一次核燃料可連續航行數十萬海裡，使航母具備近乎無限的續航力。此外，采用核動力還讓航母取消了大型煙囪，不僅明顯降低了煙囪排煙對飛行作業的影響，而且還讓艦島尺寸顯著減小，進而增加了飛行甲闆面積。
與冷戰時期美國海軍在航母技術上一騎絕塵相比，其他國家海軍在航母方面都遜色太多。
曾經的海上霸主英國在二戰之後由于國力衰退嚴重，所擁有的航母數一直在萎縮。大批二戰時期的艦隊航母、輕型航母和護航航母退役、出售；沒有完工的除了少數繼續建成之外，其餘則全被拆解；原先列入建造計劃的則全部取消。結果英國海軍到20世紀50年代末就隻剩下不到10艘航母，二戰後建立的艦隊航母隻有2艘5萬噸級的“鷹”号和“皇家方舟”号，以及建立的4艘半人馬座級輕型航母。
到20世紀70年代，英國的艦隊航母全部退役，輕型航母也隻剩下“競技神”号。在此情況下，英國開始設計新的輕型航母，這就是無敵級。盡管這種輕型航母的戰鬥力遠不及之前的艦隊航母，但不至于讓英國完全無航母可用。在搭載“海鹞”垂直/短距起降戰機之後，無敵級基本能夠滿足中低烈度的局部戰争。而在無敵級的設計上，英國人又有創新，即滑躍甲闆。别看這隻是一款帶弧度的斜闆，卻能夠大幅提升垂直/短距起降戰機的航程和作戰半徑。
蘇聯海軍在冷戰期間先後建成了2艘莫斯科級直升機母艦、4艘基輔級中型航母、1艘1143.5型航母，并且開工建造了1143.6型和1143.7型航母。但蘇聯海軍在冷戰的大部分時期對航母的認識與美國海軍有很大不同，主要是将航母作為驅離北約反潛機的載機平台，是以像基輔級搭載的都是雅克-38垂直/短距起降戰機。
與此同時，蘇聯海軍還為基輔級航母賦予了反艦和防空的重任，這就使得基輔級裝備了大量反艦和防空武器系統。是以，蘇聯海軍将基輔級稱為載機巡洋艦，并非隻是規避《蒙特勒公約》對航母進出黑海的限制，很大程度上也的确是由于蘇聯海軍将基輔級作為搭載較多艦載機的巡洋艦使用。
直到設計1143.5型航母時，蘇聯海軍才開始将艦載機視為主要作戰力量。1143.5型航母在設計上很有創新性，是世界上第一種采用滑躍起飛固定翼艦載戰鬥機，同時采用攔阻降落方式對固定翼艦載戰鬥機進行回收的航母。
之後的1143.6型航母基本和1143.5型相同，隻是略作改進。這兩型航母雖然強化了航空作戰能力，但依然延續了之前的載機巡洋艦思想，都裝備有大量艦載武器，比如在艦首飛行甲闆下面裝有12具SS-N-19遠端反艦飛彈發射裝置。
而1143.7型則是蘇聯第一艘擺脫載機巡洋艦設計，完全以艦載機為主要作戰力量的大型航母，不僅排水量達到8萬噸，而且采用了核動力，艦載機起飛方式也是獨特的滑躍+彈射。這可能是蘇聯對于自己的蒸汽彈射器不放心，保留滑躍起飛方式，使艦載機在蒸汽彈射器掉鍊子的時候不至于喪失從航母上起飛的能力。
可惜這幾艘航母建造時已經是蘇聯末期，隻有1143.5型建造完成，在蘇聯解體時被俄羅斯海軍搶過去成為“庫茲涅佐夫”号航母。1143.6型“瓦良格”号在蘇聯解體時還處于下水舾裝狀态，之後被烏克蘭出售給中國，後經中國續建和改裝，成為中國海軍的遼甯艦。而1143.7型“烏裡揚諾夫斯克”号根本沒有完工的可能，在船台上被烏克蘭拆解。
俄羅斯“庫茲涅佐夫”号航母。
法國在冷戰初期從美國和英國那兒租借航母，20世紀50年代開始自主研制航母，先後造了兩艘3萬噸級的正常動力中型航母“克萊蒙梭”号和“福煦”号。冷戰後期，法國又設計了4萬噸級“戴高樂”号核動力航母。1989年，“戴高樂”号開工，但直到冷戰結束10年之後的2001年才加入法國海軍服役。
“戴高樂”号航母性能一般，特别是它為了省錢還采用艇用反應堆改裝的艦用反應堆存在嚴重功率不足的問題，使“戴高樂”号最大航速隻有25節，是世界上最慢的航母。而在至關重要的蒸汽彈射器方面，法國也不願自己研制，直接從美國那兒采購了C-13蒸汽彈射器。到現在為止，“戴高樂”号仍是法國海軍唯一的航母。
意大利、西班牙等國海軍在冷戰期間無力發展中型以上航母，都像英國在冷戰中後期一樣發展了以搭載AV-8B垂直/短距起降戰機為主的輕型航母，都采用了滑躍甲闆。其中意大利海軍是“加裡波第”号，西班牙海軍是“阿斯圖裡亞斯親王”号。
印度海軍在冷戰期間先後引進了2艘英國的二手航母，分别命名為“維克蘭特”号和“維拉特”号，主要搭載英國生産的“海鹞”戰鬥機。不過，“維克蘭特”号（前英國海軍尊嚴級輕型航母“大力神”号）在印度海軍服役初期搭載的還是“海鷹”戰鬥機和“貿易風”反潛機。
1971年第三次印巴戰争時，印度海軍的“維克蘭特”号航母發揮了重大作用，其搭載的“海鷹”“貿易風”艦載機對東巴基斯坦的吉大港進行了攻擊，并且還對東巴成功進行了海上封鎖，為印度最終肢解巴基斯坦立下了大功。這也使得印度海軍對航母更加迷戀，之後引進英國海軍退役的“競技神”号輕型航母并将之更名為“維拉特”号就是基于印度海軍對航母的更大雄心。
澳洲、阿根廷、巴西等國海軍在冷戰時期都購買了英國的二手巨人級輕型航母。澳洲海軍将裝備的巨人級命名為“墨爾本”号，從1956年服役到1982年退役，1984年被賣給中國船廠進行拆解。阿根廷海軍将裝備的巨人級命名為“五月二十五日”号，從1969年一直服役到1993年才退役，1999年被賣給印度船廠進行拆解。巴西海軍将裝備的巨人級命名為“米納斯吉拉斯”号，從1960年一直服役到了2001年。
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美國數度“唱衰”航母，但無人附和
美國在冷戰後開始發展尼米茲級航母的後繼型号，這就是福特級。與尼米茲級相比，福特級采用了很多新技術，比如電磁彈射器、電磁攔阻系統、電磁彈藥升降機、綜合電力推進系統、有源相控陣雷達等，性能上比尼米茲級先進得多。
首艦“福特”号在2005年開始切割第一塊鋼闆，2009年11月安放龍骨，2013年10月11日下水，2017年5月31日傳遞美國海軍，2017年7月22日正式加入美國海軍服役。但是由于“福特”号采用的新技術大都不成熟，特别是電磁彈射器、電磁阻攔系統和電磁彈藥升降機的技術到現在都沒有完全達标，使得“福特”号服役5年了還沒有形成戰鬥力。
2017年7月22日，美國海軍最新一代“福特”級核動力航母首艦“傑拉爾德·福特”号在弗吉尼亞州諾福克海軍基地正式列編服役。
不過，美國海軍并沒有是以放慢建造福特級的步伐，相反還在提速。到目前為止，美國國會共準許了5艘福特級的建造計劃。首艦“福特”号已近服役5年；二号艦“肯尼迪”号已經在2019年10月29日下水，計劃今年傳遞美國海軍；三号艦“企業”号于今年4月5日安放龍骨；四号艦“米勒”号計劃在2026年安放龍骨；五号艦計劃在2027年安放龍骨。
值得一提的是，美國海軍曾經數度唱衰航母，但沒有哪個國家跟着美國起哄。原因很簡單，美國嘴上唱衰航母，發展航母的勁兒可是從來沒洩過，是以外界普遍認為美國人是故意忽悠别人不要發展航母，進而讓美國始終在航母方面獨霸。
美國的唱衰無人附和，航母一直都是各國海軍眼裡最想要的艦艇，但凡手裡有點錢就忍不住鼓搗航母。
泰國在冷戰中後期經濟開始騰飛，是以冷戰剛一結束就用手裡的閑錢從西班牙那兒為其海軍采購了一艘輕型航母，這就是“差克裡·納呂貝特”号。可惜當該航母建成時，泰國受到了亞洲金融危機的重創，這艘航母于1998年在泰國海軍服役後基本沒有出過海，隻在港口扮演紀念艦的角色，供泰國群眾參觀遊覽。
日本對航母一直念念不忘，冷戰時期就想發展，但在和平憲法的限制下一直沒有得逞。冷戰之後，日本趁着美國對其管制逐漸放松，以直升機驅逐艦的名義建造了2型4艘直升機航母，分别是“日向”号、“伊勢”号、“出雲”号和“加賀”号。
近年來，美國對日本在軍事上的限制越發放松，日本不僅趁機通過各種修法将和平憲法架空，在航母發展上也不再遮遮掩掩。現在，日本已經對“出雲”号進行了第一階段的航母化改造，使其可以搭載F-35B垂直/短距起降隐身戰鬥機。二号艦“加賀”号目前也在進行航母化改造。與此同時，日本還采購了42架F-35B戰鬥機。由此可見，未來數年内，日本海上自衛隊将會擁有2艘搭載F-35B的輕型航母。
英國在冷戰之後将3艘無敵級輕型航母全部退役，取而代之的是建造2艘6.5萬噸級的伊麗莎白女王級航母，艦載機主要是美國研制的F-35B戰鬥機。該級航母在設計上依然有很多創新，比如綜合電力推進系統、右置雙艦島、瓦斯輪機動力等。目前，2艘伊麗莎白女王級航母都已服役。
意大利海軍在冷戰之後建造了“加富爾”号航母，這也使意大利海軍擁有了雙航母。與之前的“加裡波第”号輕型航母相比，“加富爾”号的能力要強得多。意大利海軍為“加富爾”号航母采購了F-35B隐身戰鬥機，這将進一步提高該航母的戰鬥力。
西班牙在冷戰之後發展了采用滑躍甲闆的“胡安·卡洛斯一世”号輕型航母，但由于其還有塢艙，屬于航母與兩栖攻擊艦的混合體，是以外界隻是将其稱為準航母，而西班牙海軍則稱之為戰略投送艦。西班牙之是以搞這種艦艇，是因為财力有限，想讓自己的艦艇盡可能多功能化。
有意思的是，西班牙的這種玩法吸引了不少國家的注意力。澳洲海軍直接采購了2艘“胡安·卡洛斯一世”号的衍生型，分别于2014年和2015年服役，艦名分别為“堪培拉”号和“阿德萊德”号。土耳其海軍則引進了“胡安·卡洛斯一世”号的技術，然後自行建造，并将其命名為“安納托利亞”号。
印度海軍在1997年退役了“維克蘭特”号航母，2017年退役了“維拉特”号航母，取而代之的是兩艘新航母。一艘是從俄羅斯引進的二手航母“戈爾什科夫海軍元帥”号，印度海軍讓俄羅斯為其進行了大改，使其能夠搭載米格-29K艦載戰鬥機。印度海軍将這艘改裝的俄制航母重新命名“維克拉瑪蒂亞”号，2014年1月正式在印度海軍服役。另一艘就是印度自己建造的“維克蘭特”号航母，繼承了印度海軍史上第一艘航母的名字。該航母在今年8月15日服役之後，印度海軍也将再度進入雙航母時代。
不過，印度海軍對米格-29K艦載戰鬥機很不滿意，正在重新選擇新的艦載戰鬥機，計劃從法國“陣風”M和美國F/A-18E/F“超級大黃蜂”中選擇一款，這也就意味着“維克蘭特”号服役之後數年内将無固定翼艦載戰鬥機可用，也就無法形成戰鬥力。
巴西海軍在2001年退役了“米納斯吉拉斯”号航母之後，又用購自法國的二手航母“福煦”号進行接替，并重新命名為“聖保羅”号。2018年11月22日，該航母退役，結束了巴西海軍擁有航母的曆史。
俄羅斯在冷戰之後隻有“庫茲涅佐夫”号航母這一根獨苗，是以俄羅斯對其很愛惜，但是該航母的狀況一直不是很好。
俄羅斯在2016年開始對其進行大修，然而在維修後期卻遇到了PD-50浮船塢沉沒的事故，浮船塢旁邊的一台起重機倒塌，将“庫茲涅佐夫”号的飛行甲闆砸出大洞。之後，“庫茲涅佐夫”号航母又遇到了火災，使之前的維修效果基本失效。不得已之下，俄羅斯海軍隻好把“庫茲涅佐夫”号航母拖到摩爾曼斯克第35修造船廠重新進行維修，但是進展一直很緩慢。
俄羅斯媒體稱計劃在今年9月之前完成航母的全部維修。但現在看情況仍不樂觀，很可能無法按期完成維修。如果在9月之後完成維修，那麼摩爾曼斯克附近海域又要進入結冰期，那麼“庫茲涅佐夫”号航母要到明年春天解凍之後才能進行試航。
中國在1999年購買了完工率約為68%的“瓦良格”号，2002年3月4日抵達大連港。2005年4月26日，大連造船廠開始對“瓦良格”号進行續建和改裝。2012年9月25日，該航母正式更名為“遼甯”号，并傳遞中國海軍，開始服役。由此，中國海軍有了第一艘航母，實作了擁有航母的夢想。此後，大連造船廠又建造了完全自主設計的國産第一艘航母。2019年12月17日，首艘國産航母進入中國海軍服役，并被命名為“山東”号。
中國海軍遼甯艦編隊遠海實戰化訓練期間，艦載戰鬥機進行夜間起降訓練（資料照片）。圖｜新華社
遼甯艦和山東艦都屬于5萬噸級的滑躍起飛、攔阻降落型航母，搭載的艦載機種類和數量還不是很多，綜合戰鬥力與彈射型大型航母還有不小的差距。是以，中國又設計了更大噸位、技術更先進的彈射型航母，外界稱之為003型。
現在，003型航母已經下水，其真容也完全展現在人們面前，十分威武。經中央軍委準許，第三艘航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷号為“18”。
2022年6月17日，中國第三艘航空母艦下水命名儀式在中國船舶集團有限公司江南造船廠舉行，航空母艦命名為“中國人民解放軍海軍福建艦”，舷号為“18”。圖｜新華社
福建艦是大陸完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲闆，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬餘噸。該航母的問世，特别是其上電磁彈射器的應用，标志着中國航母技術邁入世界一流。未來該航母服役之後，中國海軍将擁有3艘航母，遠海作戰能力将邁上一個新台階。
資料圖 來源：人民海軍
來源：瞭望智庫
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