各位車長大家好！
S系7級金币中坦T-44-122A是一台非常經典的重炮中坦，機動、穿深和高單發的結合讓T-44-122A制造傷害的潛力非凡，平庸的炮控和俯角又對車長的戰鬥技能提出了一定的要求。
遊戲歸遊戲，倘若我們回溯那段曆史，難免會産生這樣的疑問：在T-44的發展過程中怎麼出現這樣一個特殊的型号？與量産型的T-44之間究竟有哪些不同？要解答這些疑問，我們不妨從T-44的起源說起，來看看T-44-122短暫卻不平凡的研發史！
曆史溯源
眼看T-43的發展陷入死胡同，下塔吉爾183廠設計局的莫羅佐夫團隊開始考慮開發一款替代産品。通過将發動機橫置，新設計極大縮短了動力艙長度，一方面使得炮塔位置可以後移至車體中部，提升射擊時的穩定性；另一方面能夠增加炮塔的體積（炮塔座圈直徑增至1800毫米），改善人機工效并具備換裝更大口徑火炮的潛力。
1943年11月底，名為T-44的中型坦克設計草案獲得了坦克生産人民委員馬雷舍夫的準許，要求183廠在進行必要的改進後，于次年2月1日前生産2台原型車用于測試。斯大林本人對這款新式中坦也是興緻盎然，經常詢問項目的狀态，要求加快T-44的實驗進度并盡快投入生産。
▲ T-44與T-34，黑豹的輪廓對比
1号原型車的炮塔座圈直徑為1800毫米，2号車的座圈直徑則為1600毫米，除炮塔尺寸之外，兩台車并沒有什麼差别，也都配備85毫米D-5T炮。由于車體高度非常低矮（前部僅有830毫米），所有原型車均在車體左前方為駕駛員設定了一個小艙室，為此，炮塔前半部分靠近車體的位置留出了一道凹槽，以免在旋轉時與其發生碰撞。
▲車體上凸出的駕駛員艙
▲T-44的1号原型車（85mm炮），可見炮塔前部的内陷
形成了一個明顯的窩彈區
1944年2月，馬雷舍夫下令183廠制造第3台原型車，它基本按照1号車的标準進行建造，但是将火炮更換為122毫米D-25-44T。做出這一決定可能是1943年下旬開始在庫賓卡測試場對突出部戰役中繳獲的德軍戰車進行試射的結果——85毫米炮在任何距離都無法擊穿黑豹坦克的首上，而122毫米炮則能在1200米内對更厚重的斐迪南/象造成威脅。
▲ D-25在1400米距離上對斐迪南戰鬥室正面的射擊結果
相較于IS-2坦克上的D-25T，D-25-44T為了能裝上車重更輕，炮塔體積也更小的T-44做了部分改動，縮小了炮尾的體積，發射藥減裝2-4%，以減少開炮時後座力對車身的沖擊。同時還将炮彈改為整裝式，提升在狹小空間内的裝填效率。與大口徑火炮相對應的是，炮管伸出車體的部分更長，坦克總長超過了8米，重量也一路水漲船高達到了33-35噸。
▲與繳獲的黑豹排排站的T-44-122
▲T-44的1号（右）和3号（左）原型車
1944年2-4月間，代号為T-44-122的3号原型車進行了廣泛的測試，暴露出的問題絕大多數是由這門122毫米炮導緻的：它的炮尾對于中坦而言依然過大；整裝彈藥巨大的尺寸導緻裝填困難，在測試中射速從未超過每分鐘3發；載彈量由裝備85毫米炮時的58發驟降為24發，無法滿足持續作戰的需求。最終，軍方決定放棄在T-44上安裝122毫米炮的嘗試，裝備85毫米炮的型号得以繼續發展。
▲要在狹小的炮塔内裝填如此長的炮彈絕非易事
在最終成為量産型号之前，T-44-85還接受了大量的改進，其中包括取消車體正面凸出的駕駛員艙，增加首下區域的傾斜程度，車體側面改由整塊鋼闆軋制而成，以提升正側向的防彈性能；換用體積更小的新式發動機，消除了動力艙凸出車體的情況。上述改進無疑再次推遲了T-44的生産日程，但卻是讓它成為承上啟下一代傳奇的必要步驟。