出品 | 虎嗅汽車組
作者 | 王笑漁
頭圖 | 沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼，來源：視覺中國
11月22日，卡達世界杯C組首輪比賽，沙特阿拉伯爆冷2：1掀翻奪冠熱門阿根廷。這場比賽，讓沙特從“送分童子”一躍成為“阿拉伯之光·全村的希望”。
本屆世界杯的賽程雖未結束，但沙特人已經開始了第一輪“瘋狂慶祝”。據沙特阿拉伯電視台報道，沙特國王薩勒曼宣布11月23日為所有員工和學生放假。
除此之外，這兩天社交媒體平台上瘋傳，沙特給球員們發大獎——沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼，将向沙特國家隊的每一位球員獎勵一輛勞斯萊斯幻影。
值得注意的是，“每人一台勞斯萊斯”的消息還未得到官方的證明，沙特國家隊等各大沙特官方的社交媒體賬号也，暫未釋出該大獎的消息。但即便如此，網友們也熱衷于相信這是事實。
畢竟，“頭上頂塊布，全球我最富”，早已成為了今年調侃中東球隊的通用梗。
但如果我們深入了解沙特這支球隊，以及沙特阿拉伯這個國家在體育、能源、汽車制造業等領域所嘗試的努力，我們确實沒有理由拿“鈔能力”的梗，去嘲笑他們。
明明能靠買，卻偏偏要自己練球員
總結一場勝利很容易，但複盤一場失利卻很難。就像我們習慣性地把會中東國家所做的任何事情，都歸因于——有田，有錢。
在沙特阿拉伯與阿根廷的小組賽中，梅西在上半場率先打進一粒點球，阿根廷1:0領先。中場休息的時候，主教練勒納爾在休息室激情訓話，他說道：“梅西在中場拿球，而你們卻站着等着防守？如果你們想的話，你們就把手機拿出來跟他合個影。”
主教練勒納爾在更衣室的激情訓話（來源：視訊截圖）
在下半場比賽中，謝赫裡（Saleh Alshehri）小角度打門得手，薩勒姆（Salem Aldawsari ）展現個人能力，幫助沙特在5分鐘内連入兩球反超阿根廷，并最終赢下比賽，全取三分。
賽後的采訪中，主教練雷納德總結道：“我們永遠不知道奇迹從哪裡來，是從工作中還是從天而降，足球中有些事情你無法解釋。我曾經告訴過球員，當你去參加世界杯，你需要被永遠地記住，否則，20年後人們會忘記你們。是以，今天必須要讓人們記住你們。”
實際上，從1998年至今的世界杯上，沙特可以說是被各國強隊血洗次數最多的一支隊伍。比分最為懸殊的一場比賽，莫過于2002年由德國創造的8:0。而在2018年世界杯上，沙特還被東道主俄羅斯踢出過5:0的大比分。正因如此，沙特下決心要重整球隊。
2018年1月，沙特足協将多名國腳送到西甲鍛煉，希望能夠在2018年夏天世界杯上有所作為。然而令人尴尬的是，到3月參與這一計劃的9名球員在本賽季西甲聯賽還沒有出過場，這讓沙特方面非常不滿。在那年的俄羅斯世界杯上，沙特以2敗1勝的成績，結束了所有的賽程。
但誰能想到，2018年還被嘲笑“送分童子”的沙特，能夠在2022年終結阿根廷隊的36場國際比賽不敗戰績。當然，我們很難下結論，這支世界排名第51位的沙特隊是如何實作的奇迹——也許是主教練在中場休息時的激情訓話喚醒了球員們的鬥志，亦或是阿根廷在下半場的疏忽導緻送分。
但可以肯定的是，沙特正在有效地推動國内聯賽的發展。
據《The Guardian》24日報道，沙特阿拉伯體育部長費薩爾王子在接受采訪時表示，“我很想看到羅納爾多在沙特聯賽中效力，這将對聯賽以及沙特的體育生态系統有利，并可以激勵青年人。他是很多孩子的榜樣，在沙特有很大的球迷群體。”
除了C羅之外，目前，梅西已與沙特簽訂合作協定，來推廣當地的旅遊業。費薩爾表示：“如果他們（C羅和梅西）可以的話，我很想看到兩個人都在沙特聯賽中踢球。”此外，費薩爾還表示，政府當然會支援任何沙特的私營企業競标英超球隊，這将對國内的體育産生積極影響。
比如沙特希拉爾足球俱樂部，曾17次獲得沙特頂級聯賽冠軍，另外還4次獲得亞洲冠軍聯賽冠軍，是目前為止獲得亞軍次數最多的俱樂部。
在卡達世界杯開幕之前，沙特還傳出招入歸化球員的傳聞，但勒納爾當時就回應稱，“我也不認為這是一個好主意，因為我覺得沙特國内擁有衆多優秀的球員，根本就不需要考慮歸化球員的問題，而且也沒有必要進行歸化。”
在本屆卡達世界杯中，沙特阿拉伯派出的26名國家隊球員中，所有隊員均來自沙特本土聯賽，也是一支正兒八經的“全沙班”，沒有五大聯賽的留洋球員。
沙特有很多方式去積累勝利的果實，具備“鈔能力”的他們完全就可以送球員去海外踢球，也可以歸化外籍球員，但他們卻選擇培養本土聯賽，這樣一條見效慢、投入周期長的方式。
明明能躺平，卻偏偏要能源轉型
我們對沙特阿拉伯的認知偏差，可能不僅僅局限于足球，也包括能源。
作為全球最大的石油出口國、全球第三大石油生産國，沙特坐擁全區石油儲備的17%，在2021年産量高達4.7億噸。他們明明可以在油田上“躺平”，但沙特卻要革自己的命。
2016年，沙特公布了《VISION 2030（以下譯為“2030願景”）》計劃，由沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼主導——他正是傳聞要送沙特球員人手一輛勞斯萊斯的沙特“土豪”。
“2030願景計劃”可以細分為三大目标：
1、充滿活力的社會；
2、繁榮發展的經濟；
3、充滿抱負的國家。
具體執行層面又可以劃分為27個子目标，96個戰略目标。“2030願景計劃”的核心，是發揮現有資源和資本優勢，将沙特的經濟變得更加健康和更加高效的增長，同時給人民群衆實作較好的社會認同感和滿意度，創造一個更加公平、和諧的且可持續的發展社會。
從經濟層面看，“2030願景”計劃主要是為了擺脫石油收入的依賴，讓沙特的财政收入來源實作多樣化，其奠基石便是沙特阿美公司的上市。
從國家層面看，該計劃希望沙特盡快擺脫進口，實作部分的國産化。
長遠規劃誰都會寫，但這位“80後”的沙特王儲行事作風果斷，自上而下的執行成效也顯著。
比如在體育領域，“2030願景”計劃中，體育投資被列為國家發展多元經濟的重要支柱。沙特阿拉伯體育部長Abdulaziz bin Turki Al Saud曾表示：“我們将會首先專注于2034年的亞運會，并将申辦奧運會作為最終目标。”除了不斷争取承辦國際大賽的機會，沙特還在職業體育領域花了重金。
沙特公共投資基金（PIF）先後出資6.5億美元引進了F1沙特阿拉伯大獎賽，以3億英鎊收購了英超紐卡斯爾俱樂部，并花費20億美元支援創辦了LIV高爾夫巡回賽。尤其是F1賽事上，上海站缺席了三年，但沙特站則在2021年和2022年成功舉辦。
2022 F1大獎賽沙特站練習賽賽況
更重要的是能源轉型方面。
根據沙特統計總局在今年10月31日公布的資料顯示，2022年第三季度沙特實際GDP預計同比增長8.6%，環比增長2.6%。其中，石油GDP同比增長14.5%，環比增長5.8%。雖然高油價是最重要的推手，但是沙特阿拉伯非石油GDP同比增長5.6%，環比增長0.2%。
另外，根據沙特财政部的資料顯示，沙特非石油收入在七年内增長了193%。非石油收入增加的原因，主要是經濟改革計劃的持續實施以及“2030年願景”計劃中石油以外收入來源多樣化的推進。
時代給沙特開了一扇門，同時又給沙特開了一扇窗。
在阿拉伯語中，沙特是“幸福”的意思，“阿拉伯”指“沙漠”，沙特阿拉伯則意為“幸福的沙漠”。以前，沙漠給沙特這個國家帶來了不少麻煩。因為在強風的影響下，沙漠地區可以形成風沙流，不斷向周邊地區擴張。是以包括沙漠地區和周邊的廣闊地區，都不适宜人類居住。
比如，沙特首都利雅得人口超過800萬，過去利雅得是代赫納沙漠中的一個綠洲，靠西邊阿拉伯高原的季節性溪流生存。如今利雅得是沙漠中的大都市，不但是沙特第一大城市，也是阿拉伯半島最大城市。但如今，沙特則開始利用沙漠的特性來推動能源轉型。
沙特在2030願景中提及的Neom未來城市概念圖
根據殼牌全球能源資源資料庫資料顯示，沙特在全球發展太陽能潛能排行榜上排名第六。由于國土面積一半以上是沙漠，是以日平均日照時間達8.9小時，水準太陽輻射量為 5.6kW·h/m2，太陽輻照度為250W/m2，高于100W—200W/m2的全球發展太陽能産業高潛能地區平均名額。
低廉的沙漠地價以及太陽能項目建設成本也使得沙特太陽能産業的推行有先天優勢，充足的光照條件則提升了發電裝置的利用效率，進一步攤薄發電成本。
啟動能源轉型之後，沙特的下一步就是推動制造業轉型。
明明有錢買，卻偏偏要自己造車
在“2030願景”計劃中，有一條寫到：“發展汽車制造業等勞動密集型産業。到2030年，沙特需要創造出160萬個圍繞汽車産業的制造和物流工作崗位”。而沙特工業發展和物流計劃部門則希望，到2030年本國生産的汽車可以達到20萬-30萬輛。
20萬-30萬輛，什麼概念呢？基本上也就是我們國家，比亞迪汽車一個月的産量，或者相當于頭部造車新勢力目前一年的産量。但對于沙特而言，這已經是天文數字了。
沙特總人口隻有3000萬（相當于重慶市的常駐人口），購買力毋庸置疑，目前千人汽車保有量為200輛（大陸千人汽車保有量是209輛）。但是沙特本土沒有汽車制造工業，幾乎完全依靠進口。僅2019年，沙特就進口了超過60萬輛汽車。更重要的，沙特進口車的關稅不高，隻有5%。油價遠低于國際水準——目前95号油差不多是每升2.3裡亞爾（約合人民币4.4元）。
沙特土豪們每年都會去英國避暑，并且會把豪車空運過去
是以，買豪車也是沙特的一大特色。像勞斯萊斯幻影标軸版，在沙特當地價格約為190萬-210萬裡亞爾（約人民币362萬-400萬之間），比我們國内790萬元的起售價還低不少。即便是勞斯萊斯庫裡南，沙特當地的約為190萬-220萬亞爾（約人民币362萬-400萬元），依舊低于國内的610萬元起步。
比如，勞斯萊斯的純電車型SPECTRE，一經推出就遭到中東土豪們的瘋搶。勞斯萊斯首席執行官Torsten Muller-Otvos曾表示，“有很多訂單來自中東，他們非常渴望看到它。Spectre的共鳴非常棒，超出了我們一開始的想象。”
他還透露，中東是勞斯萊斯最大的兩個市場，阿聯酋和沙特阿拉伯目前約占去年全球5,586輛汽車銷量的10%。這也難怪，社交媒體上在瘋傳，沙特王儲将給國家隊員們人手送一輛“大勞”。即便是大名單上26人每人送一輛，那也不過是中東地區半個月賣出的勞斯萊斯數量。
消費力，确實不是沙特政府最愁的事情，就業才是。
還是因為單一的石油支柱産業，讓沙特的就業壓力山大。目前，沙特石油部門就業人數隻占全國就業總人數的5%。而就業率和犯罪率是反比關系，沙特人口目前正快速增長，青年失業率居高不下，這是社會的不穩定因素。而以中國的資料為例，汽車制造業已經成為這一屆青年的就業首選。全國第七次人口普查的資料顯示，汽車制造業中青年就業人口占比約為50%。
但沙特此前的嘗試都不順利。比如在2012年，沙特曾希望把路虎的生産搬到本國。但雙方草簽協定已經過了近10年，依舊未付諸實施。在2017年，沙特又希望豐田能在其首都利雅得附近建造一個大型造車廠。但精明的日本人一合計就發現：在沙特建廠造車，還不如直接進口賺得多。
Lucid在沙特建廠的簽署儀式
招商屢屢碰壁之下，沙特隻好自己下場。
2018年，沙特的公共投資基金向Lucid Motor投資超過10億美元，目前沙特持有該公司超過60%的股權。Lucid在沙特的國王經濟城開始建造工廠，待工廠開建後，沙特将再投入最高37億美元的資金給Lucid。通過引入Lucid，沙特到2026年将生産和出口超過150,000輛電動汽車。
一方面，Lucid将扛起沙特在豪華電動車領域的布局任務；另一方面，沙特還推出一個平民化的汽車品牌，或者說是一個像豐田和大衆一樣的綜合型汽車品牌。
Lucid Air進入沙特阿拉伯市場
11月4日，沙特阿拉伯公共投資基金 (PIF) 宣布，将要和富士康、寶馬合作推出自己的電動汽車品牌——Ceer，這将會是沙特的第一個本土電動汽車品牌。根據協定，Ceer将會是PIF和富士康的合資企業，不過并未說明雙方的股份占比，目前雙方還獲得了寶馬部分技術的授權。
沙特公共投資基金還表示，Ceer将吸引超過1.5億美元的外國直接投資，創造多達3萬個直接和間接就業機會，預計到2034年将為沙特貢獻80億美元的GDP。
寫在最後
沙特的能源轉型和制造業轉型前景并不明朗，但就沙特人的規劃能力和執行能力而言，他們是值得學習和尊重的。尤其是在體育領域，沙特在足球賽事、F1賽事等領域取得的成績，讓他們距離“充滿活力的社會”的目标又進了一步，距離“2030願景”又進了一步。
2022F1大獎賽沙特站正賽：維斯塔潘獲得冠軍
道阻且艱，行則将至。還記得，沙特阿拉伯隊主教練雷納德在賽後采訪時說的話：“我們還有兩場艱難的比賽要打，他們的排名都比我們高，所有我們必須全神貫注。”
含着金湯匙出身的沙特人都這麼努力了，我們有什麼理由“躺平”？
無論是足球，亦或是其他。
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