在官宣恢複新使用者注冊一天後，南都記者獲悉，1月17日，滴滴出行APP在小米應用商店恢複上架，并于同日更新了版本，新版主要進行了問題修複與體驗優化。不過，南都記者搜尋發現，截至發稿，滴滴出行在蘋果應用商店暫未恢複上架，安卓應用商店僅小米恢複上架，華為、榮耀、OPPO、Real me等機型暫未恢複。
安卓端小米應用商店恢複上架滴滴出行APP。
華為、OPPO等機型暫未恢複上架滴滴出行APP。
滴滴接受審查，暫停新使用者注冊
2021年6月底，滴滴出行在紐交所挂牌上市，從遞交IPO招股書到挂牌上市僅用時20天。後因資料安全等問題，滴滴被網絡安全審查辦公室啟動網絡安全審查。同年7月9日，“滴滴企業版”等25款App因存在嚴重違法違規收集使用個人資訊問題被下架，滴滴出行App暫停新使用者注冊。
2021年7月，國家網信辦公告稱，根據網絡安全審查結論及發現的問題和線索，國家網際網路資訊辦公室依法對滴滴全球股份有限公司涉嫌違法行為進行立案調查。經查實，滴滴全球股份有限公司違反《網絡安全法》《資料安全法》《個人資訊保護法》的違法違規行為事實清楚、證據确鑿、情節嚴重、性質惡劣。依法對滴滴全球股份有限公司處人民币80.26億元罰款，對滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民币100萬元罰款。
2021年下半年，有關于“滴滴私有化”“滴滴将資料權讓渡第三方、引入大股東以及退市”“高管人事變動”“北京政府協調企業入股滴滴”等滴滴出行相關市場傳聞頻頻流出，對此滴滴官方均予以辟謠。
2021年12月3日早間，在登陸美股156天後，滴滴出行釋出聲明稱，“經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。” 但彼時有消息稱，滴滴已暫停港股上市程序，原因是未能在規定期限内，完成資料安全整改建議。在退市前，滴滴出行總市值119億美元，以彼時匯率計算，已跌至不足上市時的1/5。
滴滴退市前釋出的最後一份财報顯示，2021年，滴滴出行總收入1738.27億元，同比增長約23%，淨虧損493.34億元，同比上年增虧365%。全年平均日成交量近2607萬單。這一年，其總收入從二、三季度的482億元、427億元繼續下降至第四季度的407.78億元。
一年半以來，網約車市場格局已生變
南都記者此前報道，滴滴出行APP下架後，大量出行平台紛紛加緊布局，試圖在視窗期内獲得司乘增量、搶奪市場佔有率，網約車“補貼大戰”再起。T3、高德、哈啰等出行類APP迎來裝載量高峰。2021年下半年，曹操出行、T3出行、哈啰出行相繼獲得融資，并持續開城擴大市場，網約車行業再度出現融資熱潮。多位業内人士認為，“共享出行行業已經從單一次元競争1.0時代邁入生态體系競争的2.0時代。”
一年半以來，網約車行業格局已悄然生變，除了原有出行廠商，市場出現了一批新的參與者：前有美團打車重新上線，2022年，騰訊、華為先後被曝入局打車，哈啰打車也披露其日單量峰值于2022年9月底一度同比增長近100%。近期還有網友發現，在抖音也可以使用網約車服務了。網約車聚合模式的影響力和規模提升。根據交通運輸部最新的資料，2022年12月，聚合平台單量占網約車總訂單的比例，從5個月前的22%逐月提升至26%。
根據易觀千帆的資料，在滴滴出行下架後，滴滴APP的月活開始下滑，截至2022年12月，月活人數不足3000萬，相當于2021年初（7481萬）的一半都不到。但滴滴出行小程式并未受影響，截至2022年11月，滴滴小程式月活人數超1.4億，且較2021年8月有所增長。這從某種程度上反映出，小程式替代了APP成為未下載下傳滴滴APP的老使用者主要的使用管道。此外，在其他部分聚合平台，滴滴也持續作為服務商提供出行服務。
對于滴滴出行恢複新使用者注冊和APP上架，使用者态度不一。有使用者評論：“滴滴終于又回來了，還是滴滴比較好用，希望在安全方面能進一步加強。”也有使用者對南都記者坦言，“回來也是遲早的事，但我再也不會用它了，滴滴打車沒有高德打得快，畢竟高德的服務商比滴滴多。”此前還有司機告訴南都記者，滴滴APP下線後，其他平台補貼非常多，而且一些主打自營運力的平台也開始放開加盟，比較有吸引力，是以入駐了多個平台同時接單，更能保證收入。
采寫：南都記者 傅曉羚