零跑C11從釋出以來一直主打低價高配的“高成本效益”中型純電SUV形象。15萬-20萬也正是目前汽車市場競争最白熱化的價格區間，覆寫的不但有合資品牌燃油汽車，還有純電及增程汽車。
随着新能源市場新一輪份額争奪戰的打響，增程領域這一尚未被完全開發的藍海市場也迎來了新玩家。這次零跑C11也推出了增程版本，這次要解決的就是消費者對于電動汽車裡程焦慮的痛點。今天我們有幸來到美麗的大理，試駕了這款C11增程版，來感受一下它獨特的魅力。
新車的前臉造型和在售的純電動版略有不同，引擎蓋兩側設計有隆起的筋線，帶來了一定的力量感；進氣口的造型比較扁平，下方還加入了無邊界蜂窩狀結構僅限裝飾，風格顯得比較個性；兩側大燈組采用了熏黑處理，内部內建的是LED光源。
下包圍兩側設計有垂直布局的導流槽，被帶有扁平進氣口的黑色飾闆相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；底部配備有梯形進氣口，點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面，車頂略帶一點弧度，搭配鲨魚鳍和行李架有效增加了運動氣息；實拍車型還采用了雙色車身，營造出了懸浮式車頂造型，風格足夠時尚；腰線采用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得修長大氣；門把手采用了彈出式造型，屬于目前非常流行的設計風格；輪毂采用的是多幅式造型，質感方面營造的做夠到位。
尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流闆，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；尾燈組上方還設計有小鴨尾，點綴出了車尾的層次感；下包圍部配置設定備有内凹的梯形牌照框，兩側還內建了扁平的霧燈。
尺寸方面，新車長寬高分别為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，和純電動版本相比軸距沒有變化，但車身尺寸小幅增加。
動力方面，零跑C11增程版搭載DAM12TD的1.2T發動機作為增程器，同時配備和純電版C11相同的最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的永磁同步電機。動力電池采用三元锂電池，有43.74kWh（高配）和30.1kWh（标準）兩種容量規格，對應純電續航裡程分别為285km和180km。目前，市場上的微型純電動車的續航普遍在150km-200km，而C11增程版的純電續航已經完全超越這個表現，正常的通勤代步完全夠用。
C11增程采用前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，兼顧了舒适性和操控感，可以過濾掉路面上很多細碎的颠簸，給予駕乘者更好的舒适感。并且，底盤調校得更加運動，在高速行駛和轉彎時給予駕駛者更多信心。
增程版C11有三種能源輸出模式，絕大部分時候我們用的就是純電優先模式，這時候就是用電池電量驅動車輛，感覺和純電動車無異。而當電池SOC低于65％時可以選擇燃油優先模式，這時增程器會根據你的車速、路況和功率輸出等情況綜合判斷後适時介入，讓增程器在最經濟的區間工作，來使車輛獲得更長續航表現。極限純電則是電量非常低的時候，電池SOC低至5％以下時，增程器介入來幫助車輛獲得更長續航，當車輛進入極限純電時其實就代表你應該去給車充電了，因為這個模式下油耗表現會更高一些。
在極限純電模式下，系統會最大化的使用電來驅動車輛，直到SOC達到極限門檻值之後（5%），增程器才會介入啟動。最大化保證燃油的經濟性。
而純電模式下，系統同樣會使用純電先驅動車輪，在電量下降到20%時，增程器才會介入為電池充電，這個20%的标定比市面上普遍的曾程車保電量都要低。
燃油優先模式下，市面上大多數曾程車都将SOC設定到70%後增程器開始工作充電，但零跑C11增程版則将這個值設定在65%，但就算是達到了這個值，但你如果依舊保持中低行駛狀态，那系統還是會判定優先使用純電進行驅動，最終的結果還是最大化的去保證燃油經濟性。
談到零跑，大家對它的評價就是：自研狂魔。
目前零跑已經實作了自研平台、自研晶片、自研三電系統的能力，成為特斯拉之後，第二家打通整車+晶片+算法+資料閉環研發的車企。在産品層面，零跑已經有T、S、C三個平台，而且還自研了首個“8合1”電驅總成“Heracles”，NEDC循環綜合效率已經超過85%，而且其電機控制器、驅動子產品等等都是完全自研的，目前這套技術已經搭載在零跑三款車型上。
此外，零跑還自研了國内首顆完全自主知識産權的車規級智能駕駛晶片——淩芯01，目前C11搭載了兩顆淩芯01，算力也達到了8.4Tops（是Mobileye eyeQ4的兩倍，整體性能與地平線征程3代晶片相近），這顆晶片可以接入12路高清攝像頭以實作2.5D 360°環視，能打通包括ADAS域控制、360度全景環視等功能，硬體上已經具備L3級自動駕駛的能力。
總結：
近年來，随着更多車企的入局和加大投入，增程技術的發展和突破也進一步加快。業内人士普遍認為，新能源汽車技術路線的多元化是必然趨勢,未來一段時間,增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術将長期并存。
2022年，零跑汽車累計傳遞111168台，同比增長超過154%，其中，零跑C11在第四季度的銷量同比增長超過120%。可以看到，随着旗下産品序列的完善，零跑也在目前的汽車市場找到了一些狀态。目前，零跑C11推出了增程版車型，對于想要購買一台新能源中型SUV的朋友來說，他們擁有了更加豐富的選擇。
在零跑的釋出會上，對于零跑為何選擇增程，零跑汽車董事長朱江明表示：“從續航裡程資料分析來看，超過68%的使用者日均行駛裡程小于50公裡，同時有70%的使用者是在自家停車位上完成。零跑希望将每一項技術都落在使用者需求上，我們的增程政策是把用電部分做到極緻，用油則是備用和補充。”
從目前市場中搭載增程混動系統的車型的表現來看，使用者們對于增程動力的接受度上來說還是比較迫切的。是以，我們可以預判，C11增程版車型對零跑品牌銷量可以起到添磚加瓦的作用。