雪鐵龍C6：進階屬性鮮為人知，這輛車太低調了

“12萬買雪鐵龍C6”，已經成為一個社會性話題。這輛号稱“掀桌子”的車，從“門可羅雀”到“炙手可熱”，仿佛發生在一瞬間。雖然我們沒搶到12萬的C6，但剛好有一輛2017款的二手C6（2017款 改款 380THP 尊貴型，當年官方指導價23.99萬），而且新款和老款之間，幾乎沒有差别。

外觀設計

見仁見智

這輛車的外觀設計，售價22萬時是“老氣橫秋”；降到12萬後變成了“成熟穩重”。而我們還是那句老話，見仁見智。畢竟每個人對外型的看法都不一樣。我們這輛2017款的C6與現款在售的C6在外形上，幾乎沒有變化。

除了最低配是鹵素大燈之外，其餘都是LED遠近光大燈，全系支援自動大燈和轉向輔助燈，隻有頂配有自動遠光。這樣的配置政策從2017年至今就沒變過。

整車尺寸為4980x1858x1475毫米，軸距為2900毫米，新老款沒有任何變化。實際上這輛車，當年是按照行政級别标準設計的。

尾部比較方正，新老款沒有差別，現在看上去也不落伍。

後備廂空間非常大，而且比較深，寬度也足夠，隻是開口小一些。

内飾設計

法國特有

内飾和很多主流設計有很大差別，法國人的設計永遠那麼獨樹一幟，采用了箱包式的設計風格，當然喜不喜歡，還要看你能不能對這種設計能産生共鳴。不過，内飾用料還是不錯的，絕大部分使用了皮革或者搪塑工藝包裹。

方向盤是皮質包裹，尺寸比較大，全系标配多功能按鍵。

6年前的車居然還配有自适應巡航，并且可以設定最高限速。隻要按下MEM鍵，就能開啟自動識别道路最高限速的自适應巡航，這對于當時來說，算相當進階了，現在看來也不落伍。

這輛車居然是一塊12.3英寸的液晶儀表盤，顯示的資訊也是相當豐富，還可以顯示導航地圖，在當時來說，并不多見。

這輛車中控屏隻有8英寸，與目前主打大螢幕的潮流有點兒相形見绌。車機功能比較簡單，不過支援CarPlay功能。最為有意思的，這輛車的倒車影像支援智能錄像功能，雖然沒有360度影像，但也能提供類似的全景影像。其實這個功能就是路虎天天吹噓的“透明底盤”！而人家雪鐵龍2017的車，就有這個功能，卻從來沒宣傳過！

2022款C6與這輛2017款C6的車機并沒太大差别，隻是車機版本不同而已。2022款的車機支援4G網絡，而老款并不具備。當然，如果你願意花錢可以将老款的車機進行更新，也能刷出WiFi功能，可以連接配接手機熱點。不過，連接配接CarPlay或者外挂華為HiCar，明顯比這個車機更好用。

空調按鍵及液晶顯示屏設計的位置非常精巧，在中控螢幕的下方，剛好在駕駛員的視線之内，沒有任何遮擋。這輛車前排座椅均支援通風和加熱功能，自動空調支援前後排四區域溫度調節，這個功能即便是現在，也隻能在進階車上看到。

空調控制鍵下方有一個煙灰缸，一個點煙器及一個USB接口。新款車型并沒有什麼變化，隻是煙灰缸變成了零錢盒。

一鍵啟動按鍵與很多車不同，需要長按才能啟動或者熄火，這樣設計原因很簡單，就是為了防止誤碰。

2017款C6是普通的蛇形換擋方式，變速箱是愛信6AT；而2022款車型已經換成了标緻常用的電子擋杆，比對愛信8AT變速箱。

水杯架的蓋闆翻起來之後，非常巧妙的設計了一個放手機的位置。

座椅空間

空間大

座椅全系都是皮質包裹，靠背有箱包拉手的設計元素，不僅支援通風加熱，還支援按摩功能。

副駕駛座椅靠背上有老闆鍵，後排乘客可以調節副駕駛座椅的前後位置。但僅支援前後移動，不支援靠背調節。

四個車門上的儲物格，各配有一個感應LED照明燈，隻要把手或水杯伸向儲物格，LED燈就會亮起，過一段時間會自動熄滅！這樣的進階感和儀式感相當到位，然而這樣功能，别說官方宣傳了，很多車主都不知道，我們也是開了好久才偶然發現的。

前後車窗玻璃都是靜音更好的雙層夾膠玻璃。

這輛車的軸距達到了2.9米，前排座椅還做了内凹設計，是以後排腿部空間相當充裕。後排不僅有獨立的空調出風口，還支援分區溫度控制。除了一個USB接口，一個12V電源接口，還配有一個220V、120W的電源插口，相當友善。後排中央地闆有一個半圓形的凸起，高度并不高。

這輛車是雙天窗設計，隻有前排天窗能夠開啟，前後遮陽簾都是手動開啟關閉。關閉遮陽簾後，能看到天窗附近有一圈氛圍燈。

後排座椅的舒适度比前排要好，填充物比較柔軟舒适，具有一定的包裹性。

後排中央扶手上有一組按鍵，可以調節後排座椅靠背的俯仰，這絕對是行政級别才會有的。

總結

太低調了

這輛2017款的雪鐵龍C6，與目前在售的2022款，并沒有太大差别，說白了就是雪鐵龍C6這麼多年都沒怎麼換代。這輛車一開始就是按照行政級别打造的，就法國人的用車習慣來說，C5這個級别已經算是“大号”了，C6這個尺寸絕對算得上旗艦級。是以才能在這輛車上看到這麼多豪華配置，甚至是一些很有儀式感的設計。但這些進階屬性鮮被人知，真不知道是不是法國人太低調了。

那麼關于這輛車的駕駛品質如何，内部做工用料如何，還請繼續關注後續的試駕和拆車内容。（本文及視訊中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。）