日本P-40和零戰争
太平洋戰争爆發後，日本在前線繳獲了各種型号的盟軍飛機，其中一些仍然能夠與日本徽章一起飛行進行測試，甚至融入作戰部隊使用。
盟軍飛機的測試機構包括福信的日本陸軍航空審查部，川川航空技術研究所，秋安諾飛行學校，橫須賀的海軍航空技術研究和軍事工廠以及霞浦飛行學校。Lichuan在其新加坡分公司還設有一個測試中心，許多飛機首先在那裡進行測試。
利川公司标志，我們會多次看到它
本文僅适用于太平洋戰争爆發後日本扣押和測試的盟軍飛機，或至少重新粉刷，沒有可修複的碎片。
威克島野貓隊的殘骸到處都是，沒有一個好人被拼出來
波音B-17
日本B-17D
B-17是太平洋戰争開始時日本最難對付的飛機，B-17反制委員會成立。
讀完Mitsuo的回憶錄後，我應該記得，為了打敗Colin Kelly Jr.，他們放棄了他們的牛，然後因為機場B-17的錯位，當地的陸地和海軍相遇了。
至少有三架B-17，一架B-17D和兩架B-17E，實際上被日本人帶到了最前面。
日本B-17飛越富士山
B-17D在菲律賓克拉克機場被扣押，随後在爪哇島獲得了B-17E，據報道是從其他15架B-17中回收的。
日本設計師對B-17非常不屑一顧，認為基本設計相當陳舊，但沒有特别的方法來放下它。
B-17E在新加坡測試
B-17E尾部特寫
飛行中的B-17E
這三架B-17主要作為日軍的假想敵，供戰鬥機部隊練習，或參與拍攝"加藤的戰鬥隊"等電影。
到美國占領日本時，至少有一架完好無損的B-17E幸存下來。
日本B-17D塗層
日本B-17E塗層
另一架日本B-17E被塗漆
柯蒂斯 P-40E
P-40E第一張照片的原始黑白照片
日本的P-40E擁有更大的持有量，部分來自菲律賓的緝獲，部分來自爪哇，據說至少有二十多架新到達的P-40E被直接扣押。
日本人手中的P-40E數量如此之多，以至于在緬甸的50個飛行小組中組建了一個使用P-40E的中隊，該小組駐紮在東武，負責仰光的防空任務。據說該中隊有10多架P-40E可供飛行。
日本保留了一架更大的P-40
日本 P-40E
1943年3月21日，一群日式戰鬥機在97型重爆炸的掩護下準備降落在東嶼，由于當地駐軍沒有得到通知，于是日本P-40E起飛進行攔截，當場擊落了一架97重爆炸，另有兩架降落後受傷。
這可能是日本盟軍戰鬥機擊落日本轟炸機的唯一一次。
日本P-40E在戰後被發現
P-40E也是盟軍中唯一一架在較長時間内用于日本作戰部隊的飛機。
日本P-40E塗層
50 隊 2 中隊彩繪
想要決定另一個塗層的第一個圖像
馬丁B-10
日本B-10航班
馬丁B-10的卓越性能在首次發射時引起了轟動，但到41年戰争爆發時，它已經足夠老了。
太平洋戰争開始時，荷蘭在東印度群島部署了至少80架馬丁轟炸機，其中17架最終被日本俘虜。
日本塗裝的馬丁B-10
測試結束後，日本人将過時的飛機交給了泰國空軍，許多B-10被安全地保留到戰後。
順便說一句，中華民國空軍遠征日本進行紙爆的也是馬丁B-10，最終證明，數以百萬計的傳單确實不如炸彈。
日本B-10塗層
日本B-10的另一層塗層
道格拉斯DB-7
日本DB-7
這實際上是美國A-20的出口模型，荷蘭裝備了一些DB-7，與英國人一起臨時轉移到波士頓III（所有東西），并在荷屬東印度被日本人俘虜。他們中的一些人在日軍到達前24小時到達港口，盡管荷蘭人努力摧毀它們，但日本人毫不費力地組裝了至少兩個完整的港口。結合其他地方的緝獲，日本人測試了大約三到四架可用的DB-7。
日本人測試了DB-7
DB-7的殘骸是在戰後發現的
日本DB-7塗層
另一種日本DB-7塗層
洛克希德·亨德森
亨德森轟炸機在日本展出
亨德森輕型轟炸機在第二次世界大戰中除了轟炸外，更多的是用于海上巡邏和反潛任務，屬于性能較好的飛機。
英國和荷蘭都裝備了亨德森，并在日軍進攻中被俘虜。
這架飛機由日本陸軍航空審查部進行了測試。亨德森還參加了加藤戰鬥隊的拍攝，第81飛行隊利用亨德森作為97型師探測100型師的飛機改裝訓練，據說相當成功。
日本亨德森畫
道格拉斯 DC-5
日本 DC-5
DC-5是戰前的16座運輸機，以與波音公司的失敗競争命名，隻生産了五架。
荷蘭皇家航空公司購買了其中四架，用于将平民從荷屬東印度疏散到澳洲，其中兩架在日本抵達時逃脫并被俘虜。日本人也使用這架飛機作為運輸機，在戰争結束時被遺棄。
日本DC-5塗層
瑞安STM-2
日本瑞安教練機航拍
20世紀30年代在美國開發的雙座初級教練機被廣泛銷售，荷蘭在戰争開始時在荷屬東印度部署了大約100架瑞安教練機。
戰争開始後，荷蘭的Ryan STM主要用于近距離偵察。日本人在爪哇俘虜了兩個？（似乎太少，不确定），其餘的人更有可能逃往澳洲。
中華民國空軍也裝備了大量此類飛機。
日本瑞安STM-2塗層
布魯斯特 B-339
水牛被日本人占領
B-339實際上是美國海軍F2A水牛的出口型号。
日軍在馬來亞和新加坡的戰鬥中俘虜了許多英國水牛，但更大的收獲是在荷屬東印度，雅加達整個中隊的荷蘭水牛落入敵人手中（與盟軍聲稱他們已經"筋疲力盡"相去甚遠）。
展出日本水牛飛機
日本人保留了尚未從英國國旗上移除的水牛号。
荷蘭水牛，翅膀上有一面受膏的旗幟
B-339是Buffalo的後期型号，非常笨重，而且發動機在熱帶環境中存在過熱易發的問題，無論從哪個角度來看都不符合日本對戰鬥機性能的要求。結果，被扣押的水牛雖然數量衆多，而且很可能被當地部隊在當地使用，但很快就被遺棄了。
日本水牛塗層
柯蒂斯 CW-21/CW-22
CW-22（下圖），CW-21（中型），B-17E
CW-21 Demon是柯蒂斯從教練機改裝而來的輕型戰鬥機，而CW-22是其教練型。
CW-21是裝甲和自封的，火力較弱，但具有出色的水準轉彎和爬升性能，被認為是最接近日本飛機設計理念的盟軍飛機。
這種飛機自然不可能被美軍使用，隻能用來愚弄第三世界。雖然單價比P-40貴，但中華民國空軍還是花錢買了，結果緬甸幾乎全部損失慘重，什麼都沒有。
太平洋戰争開始後，荷蘭部署了24架CW-21和一批CW-22，在一場被日本人稱為紙飛機的空戰中被粉碎。
CW-21尾部的特寫鏡頭，由早期的荷蘭地勤人員拍攝
連續-21
連續-22
日本人繳獲的CW-21很快被遺棄，據說戰後在新加坡被發現狀況良好。
CW-21 塗層
CW-22 塗層
CW-22 另一塗層
霍克飓風MK2
英國人抽出多架飓風來加強東南亞的防禦，這些飓風都是二手貨，即使帶有沙漠濾鏡，飛行員也是新手，毫不奇怪，被日軍損失慘重。日軍捕獲或修複了一些飓風，其中一些被爪哇島的64個團隊使用。
試飛滑翔
不出所料，這架笨重，緩慢的老式飛機也沒有引起特别的興趣。
飓風MK2塗層
64團隊塗層
64 團隊另一個塗層想要決定
拉沃奇國王拉格-3
日本抹布-3
1943年，一名蘇聯飛行員駕駛他的Rag-3叛逃到僞滿洲（感覺他的大腦在水中），日本人能夠測試他的飛機。
Rag-3由于其笨重，在蘇德戰争初期擁有三架新型戰鬥機中的最後一架。而日本人之是以這樣測試，是因為它已經習慣了舊的，也是戰時的生産型，表現比早期出版的書數還要差。
日本"碎布-3"試飛
日本飛行員與Rag-3合影
因為設計重點不同，對于日本人來說，這架飛機除了證明日本戰鬥機的優越性外，也沒有起到積極的作用。
日本抹布-3塗層
北美 P-51
P-51C"伊娃琳娜"
P-51野馬在戰争後期是日本戰鬥機的激烈競争對手，日本人可能已經俘獲了四架野馬。
據說，最早的日軍在緬甸前線獲得了一架P-51A，但沒有相關資訊或圖檔。
1945年2月，一架美軍P-51C在對蘇州機場的攻擊中被擊落，整個飛行員應該放下起落架，直接降落在跑道上，否則腹部散熱器和螺旋槳就會損壞，難以修複。
埃瓦利娜與司機
蘇州使命前的最後一張照片
被命名為"伊娃麗娜"的P-51C受到日本人的高度評價，并被修複并送到福勝的陸軍航空審查部進行全面的測繪和比較飛行。随後由64隊王牌黑江寶燕少佐率領各飛行隊四處巡遊，進行空戰演練。
日本飛行員與Evalina合影
測試中有兩個非常令人沮喪的發現。首先，野馬的表現，包括陸軍的風，五式戰争和海軍的紫色力量改革，包括任何類型的日本戰鬥機完全壓制，黑河在模拟空戰中在世界各地立于不敗之地，讓從上尉到小兵的團隊都沒有少挫敗，最後上級不得不建議黑河改變風格;
日本人使用在戰場上收集的部分P-51殘骸來確定Evalina的飛行能力，直到7月發電機燒毀時停飛。
據說日本人在45年内也獲得了兩架P-51D，但也沒有更多的資訊或圖檔，預計這些資訊或圖檔不可能修複到可飛行狀态。
伊娃麗娜最初畫的
日本人隻是用當時的藥丸覆寫了原來的美國軍事标志
格魯曼 F6F
日本F6F-5
F6F在戰争後期也是日本戰鬥機的激烈競争對手，在日本降落後，美國軍方在橫須賀發現了一架日本塗裝的F6F-5，來自CVL-27蘭利輕型航空母艦的VF-44中隊，尾号為29。1945年1月4日，飛機因發動機故障降落在台灣。日本海軍對其進行了修理，用日本藥丸覆寫了原來的美國軍事标記，并給了它No.801的尾部并對其進行了測試。
29個着陸點
29人被日軍俘虜
K-801末端的特寫
右身
左體
這架飛機被美軍發現處于損壞狀态，似乎是一次迫降事故。
日本F6F塗層
尚斯沃特 F4U
被日軍扣押的F4U
1945年，日本人從VMF-123和VFB-83購買了兩架F4U海盜飛機，日本人通過拆卸零件維修将其中一架恢複到可飛行狀态，但據說沒有進行飛行試驗。這架飛機是在美國軍方占領日本後在海軍的霞浦飛行學校發現的。
照片 拍攝VMF-123的61号
61号被僞裝覆寫
這其實是相當成問題的，首先，美軍在日本本土降落的F4U不止一架，比如VMF-124 69也相當完整。而即使以上兩個都很完整，拼湊起來恢複了飛行能力，卻不做測試，有什麼問題呢？不是來了嗎？真相可能必須在以後被發現。
第69屆顯然已經完成
機身幾乎完好無損
戰後日本海盜的到來也很猖獗。在英國薩默塞特郡的海軍航空博物館展出的海盜似乎在展示日本俘獲的飛機。不過，據悉，該機是英國海盜TYPE IV，即FG-1D，與日本俘獲的F4U無關，為何不為人知。
平面和這種塗層令人困惑
根據英國海航博物館的設計着裝
另一個人想打扮（個人懷疑）
柯蒂斯 SB2C
日語 SB2C
美國軍方還在橫須賀機場發現了一架SB2C地獄潛艇潛艇俯沖轟炸機。這台機器已經用太陽丸标記重新塗漆，天鵝座-802的尾号讓人想起正在測試的F6F。
奇怪的是，這架飛機似乎從未引起人們的注意。沒有發現關于其原始來源以及是否經過測試的資訊，也沒有任何航空圖紙或塗層示意圖。
它的最終狀态似乎是空襲的誘餌。
這應該是日本在目前相對完整的太平洋戰争中俘獲和"自用"的飛機的集合。由于時間限制是在珍珠港事件爆發後設定的，是以以前在諾曼漢和中國戰場上獲得的I-15，I-16和SB-2等飛機不計算在内。也有傳言說應該有飛機，比如荷蘭使用的卡塔琳娜、馬丁PBM、通用隧道掘進機等型号，找不到任何圖檔和文字支援，是以也沒算。還有DC-2，3-C-47等飛機，應該使用，但由于日本自己購買了仿制模型或戰前購買，是以很難區分，這不包括在内。
有一些飛機，比如英國的布倫特姆轟炸機，繳獲了很多，日本士兵身邊的照片也有，但是測試記錄和改變畫的圖檔沒有，這我也不明白，估計真的沒看到嗎？
說到Burrowham，有一架有趣的飛機，不要把它和日本人混淆。
"垮台"布倫納姆
特征
伯羅厄姆号的機翼表面上有"垮台"一詞，是澳洲人在新幾内亞上空打倒日本士兵的想法，而不是向日本投降。