NOA正成為智能駕駛下半場的競争焦點之一。
顯然，NOA所處的L2+/L2++區間，在技術上仍然屬于駕駛輔助領域，但在傳統L2級ADAS功能的基礎上增強了部分場景的功能ODD。在部分政策允許的國家和地區，可以實作有條件的「解放雙手」。
高工智能汽車研究院監測顯示，2023年1-2月中國市場（不含進出口）乘用車前裝标配搭載NOA傳遞4.61萬輛，同比增長42.72%，滲透率（占全部L2級輔助駕駛）從去年同期的4.35%提升至5.90%。
在基礎的L2級輔助駕駛方面，1-2月中國市場乘用車前裝标配傳遞80.86萬輛，同比僅增長8.62%。不過，2022年中國市場（不含進出口）前裝标配搭載L2級輔助駕駛車型傳遞均價降至25.15萬元，連續第二年低于傳統L1級輔助駕駛（傳遞均價26.08萬元，逆勢上升），這意味着L2級輔助駕駛增量趨勢已經明确。
從L2到高速NOA（導航輔助駕駛），再到城區NOA，将是接下來幾年中國市場乘用車前裝智能駕駛量産上車的明确功能演進趨勢。與此同時，包括大衆、通用等在内的外資車企也将開始在中國市場推動NOA落地。
在2023年上海國際車展期間，智能駕駛科技公司宏景智駕（HyperView）重磅釋出了三款新品：基于BEV新一代感覺技術的高階智駕系統方案、支援NOA的單征程 3 行泊一體域控制器和單征程 3 智能攝像頭模組。
行業首發支援NOA的單征程3行泊一體域控制器
宏景智駕正式推出單征程 3 行泊一體域控制器，單顆 SoC 支援行車、泊車雙場景，算法分時複用，經過極緻的稀疏化和裁剪，在低算力平台上運作遊刃有餘。
具體而言，在行車場景，使用該域控制器，采用 5R5V 傳感器配置，可實作高速導航輔助駕駛系統（高速NOA），在多種 ADAS 主動安全及舒适輔助駕駛類功能方面表現更加優秀。
泊車方面，配合上宏景智駕全新一代泊車 2.0 軟體算法架構，該款域控制器可支援實作自動輔助泊車、遙控泊車等泊車功能，更能挑戰狹小車位等高難度極限泊車場景，未來還可支援更新至記憶泊車（HPP）。
此外，作為行業唯一雙版本 MCU 的單征程 3 域控制器方案，支援英飛淩和芯馳兩套方案，将供應鍊風險降至最低。
在法規标準方面，該域控制器的目前已全面支援歐洲法規，能夠快速适配全球市場平台化車型開發，助力中國車企的出海車型打造差異化的智能駕駛體驗。
高階智駕系統方案亮相
此次車展，宏景智駕重磅釋出基于行業前沿的BEV視覺技術的高階智能駕駛系統方案。這套方案基于國際一流大算力 SoC 晶片打造，比對更先進算法和前瞻技術方案，能打造出更安全、舒适的高階智駕使用者體驗。
繼2018年行業首發30TOPS和80K DIMPS的先進域控平台，作為下一代旗艦平台，宏景這次車展釋出的方案采用更強算力的單 SoC 域控制器，算力靈活可配置，最高算力可達 500TOPs 以及250K DMIPs，基于7nm制程讓其擁有更優的功耗和散熱表現，以及更具競争力的成本優勢。除傳統傳感器之外，這套方案還支援 4D 成像雷達部署。
4D成像雷達裝車效果
在全新硬體計算平台基礎上，宏景智駕還比對了更加先進的軟體算法，包括高精度主動傳感器感覺算法、基于 BEV Fusion（時序融合）可實作更精準的環境感覺以及實時 SLAM 算法結合輕量化地圖可替代 RTK 和高精地圖。
這套高階智能駕駛系統方案，将帶來更加安全舒适的智能駕駛體驗，解決高速場景下的安全痛點，包括靜止異形物、交通錐、事故/施工區域等場景的應對能力。而且其行車泊車場景功能增加，可運作區域範圍擴大，大幅減少駕駛員幹預。
單征程3智能攝像頭：全國産化方案，極緻成本效益
全新基于單顆征程 3 打造的智能攝像頭産品，支援打造行業天花闆級别的輔助駕駛體驗。
基于該産品，宏景智駕已自研感覺算法，解決多項挑戰性的法規測試場景包括行人橫穿和轉彎防護，其中的 AEB 功能達到 C-NCAP 2024 和 E-NCAP 2025 五星水準；該一體機具備獨特的散熱設計，保證在高溫情況下可長期穩定工作。
宏景智駕方面表示，作為行業唯一雙版本（MCU）的單征程 3 智能攝像頭産品，其供應鍊風險可控。
值得一提的是，在晶片算力僅有 5TOPS 的有限條件下，該産品能夠支援 800 萬像素高清攝像頭，這完全得益于宏景智駕在感覺算法上采用的創新解決方案，針對不同場景的需求，在算法上進行分時複用，征服了高分辨率與有限算力的需求比對難題。
具體到功能上，基于該智能攝像頭産品的智能駕駛系統，性能和體驗進一步提升，可實作的功能上探至「撥杆自動變道」。同時将行業普遍的自車60公裡/小時時針對前方靜止車輛的自動巡航跟停ACC速度上限，提升到100公裡/小時，進而在更高車速下發現前面靜止車輛時可以及時跟停，避免追尾事故。
根據宏景智駕的規劃，這款産品計劃在 2023 年内實作量産裝車，目前已經與國内主流造車新勢力達成量産合作。
在全新智能駕駛産品釋出後，宏景智駕強化自身作為全棧智能駕駛科技公司的定位，既腳踏實地又仰望星空，不斷探索最前沿自動駕駛技術，賦能輔助駕駛系統的量産落地以及助推交通出行方式的變革。
此次車展，宏景智駕還攜旗下全系産品亮相，包括智能駕駛産品和系統、資料閉環雲平台、基于大算力晶片及多傳感器融合技術的 L4 級自動駕駛樣車等。
依托強大的産品矩陣，宏景智駕已建構起從L4 級到 L2 級智能駕駛解決方案的全棧能力，憑借大規模量産驗證、高成本效益、國産化保供等優勢，宏景智駕的可擴充大算力域控、行泊一體解決方案以及智能攝像頭産品将更能滿足車企多樣化的功能需求。
截至目前，宏景智駕已在上汽、長城、奇瑞、江淮、比亞迪、合衆等車企共計 30 個車型上實作量産和定點，相關産品累計量産出貨超過 35 萬套。
“宏景智駕在探索高階自動駕駛領域以及 AI 新技術的同時，将高階技術降維工程化做輔助駕駛的量産，在輔助駕駛量産的道路上越走越寬，在自動駕駛前沿技術上也取得了實質性突破；更加豐富的智能駕駛産品線，能為客戶提供更多的選擇，也能給消費者帶來更多樣化的智駕體驗，這些都能幫助宏景在智能駕駛科技公司的道路上走得更加穩健。”宏景智駕創始人兼 CEO 劉飛龍表示。
另外，在車展現場，宏景智駕還宣布與全球領先的汽車供應商馬瑞利（MARELLI）達成合作，共同推出創新智能化車燈産品。
在馬瑞利全新釋出的SmartCorner™智能車燈産品中，宏景智駕為其提供行人感覺、确定目标方位等算法，而且，這套算法依靠宏景智駕研發的智能駕駛域控制器驅動，該域控制器同時可為車輛的行泊一體智能駕駛系統提供充沛算力。
這套系統是業内首次将車燈系統與智能駕駛系統融合的全新嘗試，讓車燈不止于照明，還能為智能駕駛提供多一層安全保障。