水冷式冷卻系統原理。
你了解發動機冷卻系統嗎？7号車館與你一起探讨它的構造與原理。冷卻系統作用是維持發動機正常溫度，保證發動機正常工作，既要防止過熱，也要防止冬季過冷。水冷式冷卻系統主要由散熱器、補償水箱、冷卻風扇、節溫器、水泵、氣缸體水套、溫度傳感器等部分組成。
那是怎麼進行冷卻的呢？主要通過水泵使環繞在氣缸水套中的冷卻液加快流動，通過行駛中的自然風和電動風扇使冷卻液在散熱器中進行冷卻。冷卻後的冷卻液再次引入到水套中，周而複始，實作對發動機的冷卻。散熱器稱為水箱，與散熱風扇被設定在車頭位置。
發動機工作時，冷卻液在散熱器芯内流動，在汽車行駛中通過撞風原理将空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷。散熱器上還有一個很容易被忽略的小零件，就是散熱器蓋。它的工作原理和家用壓力鍋相似，目的是增加容器内的壓力來達到高效率和高溫的冷卻效果。
當汽車在運作時，冷卻液溫度升高，水箱内壓力增加，當壓力到達一定程度的時候，壓力閥門被壓力頂開，那麼沖出來的冷卻液就會流入旁邊的儲液罐。當汽車停止工作後，真空的冷卻系統又會把儲液罐裡的水吸回水箱。冷卻系統除了有冷卻作用外，還有"保溫"的作用，因為"過冷"或"過熱"都會影響發動機的正常工作。
這個過程主要是通過節溫器實作發動機冷卻系統"大小循環"的切換。什麼是冷卻系統的大小循環？可以簡單了解為：小循環的冷卻液是不通過散熱器的。而大循環的冷卻液是通過散熱器的。溫度較低的冷卻液不會将節溫器打開。此時冷卻液隻經過水泵，在發動機的水道中進行循環，目的是使發動機盡快達到正常的工作溫度。
等發動機溫度上升，冷卻液溫度達到節溫器設定值(一般為80度)時，節溫器閥門打開，冷卻液進行大循環。這時冷卻液經過車頭位置的散熱器進行散熱，水泵再将散熱冷卻後的冷卻液送入發動機進行冷卻循環。節溫器負責控制循環模式的切換，使發動機盡量保持在最佳工作溫度。
另外針對車内空調取暖系統還會設定一個單獨的取暖循環。冷卻液經過車内的取暖裝置将熱量送入車内再回到發動機進行冷卻，取暖循環不受節溫器的控制，隻要車内打開暖風，這套循環系統便開始工作。
