每天避雷一款車——凡爾賽C5 X
雪鐵龍作為法系品牌的代表之一，它在國内市場的成績無疑是失敗的，一方面是品牌的影響力，另一方面是法系車的“固執”這兩年複活後的雪鐵龍推出了号稱拯救車型的“網紅車”凡爾賽C5 X，它擁有跨界的優雅身材，但是消費者似乎并沒有為此買單。
雪鐵龍中國不那麼受待見的原因還是老問題了：闆懸+1.6T。
但雪鐵龍凡爾賽C5 X插電混合動力版本将這兩個問題已經解決。
經過德國車評媒體Auto Motor und Sport的實測，1.6T+電機的最大功率提升至了180PS，WLTP工況下的純電續航也達到了63km。
并且在主動懸架的輔助下，其舒适度得到了進一步地提高，特别是針對颠簸路面，質感可以用進階來形容。
加之這款車本身獨特的跨界和掀背結合的個性和實用，以及混動的燃油經濟性，說實話，其産品競争力還是非常強的。在中國，雪鐵龍如今翻身的機會不多，這款插電混或許就是一次機會。
凡爾賽C5 X
指導價：14.37-18.67W
優點1：“設計年輕動感”論設計，法系車沒輸過！整體的前臉設計采用了多層式設計，十分富有張力，分體式的大燈造型細節滿滿。側面線條流暢且優雅，把跨界車型該有的顔值展現的淋漓盡緻。來到尾部是一個性感的“臀部”分段式的鴨尾增加了不少層次感，尾燈造型和前臉大燈相呼應。打開車門引入眼簾的是“浪漫”的法系設計，主打簡潔風讓你有種放松的感覺。
優點2：“配置豐富，空間大”全系配備了12英寸的中控大屏、并且還有CarPlay手機互聯、自适應巡航、主動刹車等舒适和安全配置。高配車型還帶有全彩HUD擡頭顯示，這些功能在這個級别的車型上極其罕見。空間方面無論是車内的乘坐空間和後備箱墊容積都擁有跨界車該有的水準，後排放到之後長度達到了1.9米，能滿足你的日常裝載需求。
缺點1：“動力響應慵懶，變速箱遲鈍”賬目資料上C5 X搭載1.6T發動機比對的是8AT愛信變速箱，看似不錯的搭配在這輛C5 X上并沒有達到該有的水準，變速箱在這台車上它會顯得稍微慵懶了一些，即使是運動模式下的響應也不會太快。
缺點2：“操控性過于一般，隔音差”對它操控性不要過分期待，與，以往的法系車操控有一定的差距，标配205的輪胎寬度可想而知。掀背車門的車天生缺陷，後排噪音比前排大。
總結：無論是設計上和配置上，這款C5 X都擁有者不錯的水準，但是作為雪鐵龍的複活之作或許過于勉強，法系車标定的邏輯還是一如既往的“固執”或許它的命運最終是一輛“冷門車”
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