開年後，150踏闆果然開始降價，豪爵UHR150直降1700元，亮光色售價15980元，啞光色16280。光陽也放下身位，首次推出四氣門水冷的RACING H150（後文簡稱H150），并将售價一步到位定在16660元。豪爵、光陽在踏闆産品領域都有良好的口碑和産品力，這兩款售價很接近的150踏闆，誰更值得入手呢？
發動機
光陽H150采用的是水冷四氣門動力，最大功率11.2KW/8500rpm，最大扭矩13.2N.m/7500rpm。UHR150為水冷兩氣門動力，最大功率10.6KW/8500rpm，最大扭矩14.2N.m/7500rpm。
實測，四氣門的H150提速明顯更強，0-90耗時13.1秒，而同路段同人測試，UHR150沒有測到0-90（距離不夠長），隻測到0-80為11.0秒，也比H150的9.8秒慢得多。網上能搜到的UHR 0-90成績為15秒多，比H150慢2秒以上。
再看0-20、0-30、0-50、0-60前段加速，H150也是全面領先，兩氣門發動機的前段爆發優勢在UHR150上并沒有表現出來。好在，兩車都能破百，H150實測最大極速為106km/h，UHR150為105km/h，隻不過後者破百要更長時間的加速。
電控配置
兩車都是标配雙通道ABS、無鑰匙啟動，H150低配版的儀表也是液晶儀表（高配版為投屏TFT表），其他電控配置上，H150比UHR150多一個TCS，但少了靜音啟動和怠速啟停。總體而言，電控配置上，H150要略勝一籌，TCS畢竟比怠速啟停更有價值。
座高
H150的座高為790mm，172身高坐上，前半腳掌着地，162身高的女性坐上，前半腳掌着地。UHR150座高為760mm，同樣162身高女性坐上（下圖為同一人），也是前半腳掌着地，實際體驗座高幾乎沒有差異。
儲物空間
H150的座桶空間明顯更大，勉強可以放一頂XL的全盔（蓋上會有點壓頭盔），UHR則放不下全盔，會蓋不上蓋子，隻能放3/4盔。
風擋
H150自帶高位風擋，可以阻擋吹向胸口的風，UHR150則沒有風擋。同時H150左右手把都四擋間隙可調，UHR150則不可調。
油箱
H150為前置油箱，容積為10.7升，UHR150為中置油箱，容積為8升，H150的油箱容積要大得多。當然H150的油耗略高，實際約為3.1，UHR150網上回報基本在2.6。是以兩車的最大續航非常接近。
輪胎
H150為瑪吉斯半熱熔真空胎，前120/70-13後130/70-13。UHR150為正新普通真空胎，前110/70-14後130/70-14。
刹車
H150的刹車非常給力，前刹為單向三活塞卡鉗，後刹為單向雙活塞卡鉗。UHR150為前單向雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗。實測急刹距離上也有明顯差異。
H150的60-0、30-0急刹距離分别為14.2米、3.7米，UHR150同人同場地測試成績分别為18.2米、4.1米。ABS調校上，UHR也更保守，介入明顯偏早，進一步拉大了制動距離。
減震
在減震方面，H150後減震可調，出廠狀态軟硬适中，破碎路面颠簸過濾得不錯，跑山也沒有支撐不足的感覺；UHR150後減震出廠偏硬設定，且不可調，過破碎路面時颠簸感強一點。
其他
H150采用長軸距設計，軸距為1374mm，UHR150軸距為1315mm，長軸距踏闆在中高速騎行、過彎時更穩定。H150的整備品質148公斤，UHR150為140公斤。兩車最小離地間隙均為135mm。
總結
兩車在配置上的差異主要如上所述，都是踏闆強勢品牌，品質口碑都很好，可謂半斤八兩，是以這兩款車主要看品牌偏好和成本效益。成本效益上，光陽H150售價16666元，比UHR150的亮光色高680元，但多出了更強的四氣門動力、TCS、更強的刹車配置、更大儲物空間、更大的風擋、适應性更強的可調後減震，顯然成本效益要高得多。哎呀，光陽居然有一天也會出一款比國産車更具高成本效益的車型，貌似這是頭一遭啊，你不得不感謝行業的内卷啊。