國内成品油價格連連下調,緩解車主加油負擔
經過2024年前4個月持續上漲後,5月份國内成品油價格終于迎來了下調。本輪調價周期内,國内成品油價格已經出現"兩連跌",累計大跌305元/噸,讓此前大幅上漲的油價迎來了實質性的下調。
5月份第一次調價在4月底前夕那次下調了70元/噸。5月中旬本輪調價周期第二次調價時,國内成品油價格再次大幅下調235元/噸,創下2024年單次最大跌幅。兩次連續下調,讓5月份的國内成品油價格比4月底下調前的高位累計下跌305元/噸。
這無疑是個利好消息,能夠有效緩解車主長期以來的加油負擔。随着國内油價持續上漲,群眾對油價上漲幅度過大、對日常生活帶來的沖擊很有意見。連續下調将有助于減輕油價漲勢對生活成本的壓力。
不過,即便經曆了5月初至中旬的兩次累計305元/噸的大幅下調,與今年年初相比,目前的國内油價仍處于相對高位水準。以5月中下旬為例,據不完全統計,全國平均92号汽油零售價格在7.5元/升左右,比年初高出近一進制;0号柴油價格在7.03元/升左右,同樣高于年初0.8元左右。
是以,盡管油價已連續下調,但仍有進一步下調空間,以進一步緩解車主加油費用支出。接下來的一個月時間,國内成品油價格走勢如何,将決定下月初是否能繼續下調以及下調幅度有多大。
國際油價仍在震蕩下行中
導緻國内成品油價格下調的根本原因在于國際油價持續走低。由于國内成品油價格的定價主要參考國際原油價格變動進行調整,是以目前國内油價能夠連續下調,正是由于國際油價自今年3月份以來持續震蕩下行。
目前主要影響國際油價走勢的關鍵因素主要有以下兩個方面:
1.全球經濟增長放緩預期
随着主要經濟體如美國加息持續至今,全球經濟增長面臨下行壓力。金融危機陰霾未除,通脹高企,這些因素疊加在一起,令市場對未來經濟前景的預期轉趨悲觀。作為經濟晴雨表的石油需求預期也随之轉弱,這是導緻國際油價出現下行壓力的根源所在。
2.主産國産量過剩擔憂
雖然受俄羅斯減産等利多因素支撐,但由于沙特、伊拉克等主要産油國産量持續攀升,重新引發了供應過剩的擔憂。這也是打壓油價下行的一大利空因素。隻要未來主要産油國無法達成統一的減産行動,油市供應過剩的壓力将持續存在。
目前國際油價每桶在70美元上下徘徊,比3月份高點時的80多美元/桶已經大幅下挫。未來是否能夠進一步下行,很大程度上取決于上述兩大變量的走勢。如果全球經濟前景進一步惡化,油市供應擔憂加劇,屆時國際油價很可能将再遭重挫。
屆時,國内成品油價格也很可能會迎來更大幅度的下調,進一步緩解車主的加油費用負擔。不過,如果國際油價在目前位置出現企穩回升,則屆時國内油價的下調空間也可能将受到一定限制。
油價下調将減輕車主加油成本壓力
連續的國内油價下調給車主帶來了實實在在的好處,那就是能夠減輕他們在加油站加油的成本支出。5月份的"兩連跌"已經讓累計的油價下調幅度達到305元/噸。按照目前私家車平均每次加注50升汽油計算,相當于能為每次加油減輕15元的費用支出。
從目前的汽油零售價格看,以全國7.5元/升的92号汽油平均價格計算,每加注一箱50升汽油需花費375元。而如果按照年初的6.6元/升價格計算,則同樣50升汽油的費用為330元。相比之下高出近45元。
可見,目前的油價已經大幅高于年初水準。如果從年初至今一直維持目前的油價,對車主而言加油支出已經大幅上升。按照年初至今半年左右時間,私家車平均兩周加注一次計,一輛車多支出加油費用就高達上百元。
是以,5月的連續下調無疑給車主減輕了不小的費用壓力。隻要國際油價未來仍能震蕩走低,屆時國内油價也将跟随進一步下調,進一步緩解車主們的加油負擔。
而從更廣闊的視角看,油價連續下調還能在一定程度上緩解通脹壓力。因為汽油作為一種傳導性價格因素,其漲跌會對整個經濟運作成本産生一定影響。當油價大漲時,這不僅會直接增加群眾的生活支出,還會通過增加運輸、物流等各種經濟活動的成本而擡高整體物價水準。
是以,油價下調一方面直接減輕了群眾的生活支出壓力,另一方面還有利于遏制經濟通脹的進一步擴散。總的來說,連續的國内油價下調會對經濟社會發展産生積極作用。
不過,我們也需要清醒認識到,就目前而言,目前僅僅是國内油價進行了一定幅度的下調修複。但與年初相比,現有水準依舊顯著偏高,群眾的加油費用支出仍然要高于年初時期。是以,未來期待國内油價若能進一步下調,将更好地緩解加油費用支出壓力。
總的來說,5月的國内油價"兩連跌",是受益于國際油價在4、5月份出現的震蕩下行走勢所緻。與3月份的高位相比,目前國際油價已經出現回落,主要受到全球經濟增長預期轉弱、油市供應過剩擔憂等多重因素。