中國汽車工業協會方面得到的最新資料顯示，今年1月到5月，新能源汽車的出口量達到了51.9萬輛，同比增長13.7%。在這樣迅猛的海外出口增長量當中，除了比亞迪、特斯拉、上汽這種老面孔之外，MYAUTO還驚奇的在其中看到了哪吒汽車的影子，并且哪吒汽車表現還尤為突出。
哪吒汽車不僅僅在新能源汽車出口量中排名第五，更是在新勢力車企當中穩居出口量第一的寶座，目前哪吒汽車的出口量已經累計達到了3.5萬輛，今年1-5月的出口量為16458輛，甩了後面的小鵬的4607輛一大截。
在其他車企都在陸陸續續布局海外市場的時候，哪吒已經悄無聲息的形成了多元化的出海布局，哪吒汽車長期堅持“深耕東盟、搶灘南美，開發中東和非洲”出海戰略的成果初現。
今年，哪吒汽車延續良好的出海勢頭，成為最快在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠的造車新勢力，形成多元化的出海布局，與衆多國内優質的供應商一道，打開“一車出海帶動全鍊”新局面。
1月，哪吒汽車與馬來西亞合作夥伴簽約，海外第三工廠落戶馬來西亞。3月，哪吒汽車的泰國生态智慧工廠啟動規模化生産，預計年産能将達到3萬輛。4月，哪吒汽車印度尼西亞生态智慧工廠正式投産下線新車。同時，哪吒汽車積極開拓南亞市場。3月27日，哪吒汽車與合作夥伴簽約，将共同在斯裡蘭卡進行哪吒V—II 和哪吒 X的本地化生産和銷售，成為哪吒汽車在南亞地區的首個本地化組裝項目。
在布局南亞市場之前，哪吒就已經在國内工廠進行了布局，先前3月份哪吒南甯工廠的全面停擺事件，一是當時哪吒的銷量低迷，不需要那麼多的生産線，二也是因為哪吒開始将南甯工廠轉變為出口基地，哪吒的張勇還表示今年會有5-6萬套的KD件出口任務由南甯工廠負責。而如今南亞市場的各大加工工廠落地之後，南甯工廠估計也将退出出口基地的曆史使命，更多的還是協助生産工作，
在整個2023年哪吒汽車整體銷量低迷之時，MYAUTO猜測哪吒估計就已經開始了出海之路，國内市場卷不動就去看看國外市場，通過海外市場的銷量和國内市場哪吒L、哪吒S系列的起勢，也是讓哪吒實作了藕池重生，據上險量統計，哪吒汽車位列中國造車新勢力第一，按純電動車銷量計算，在全球所有汽車品牌名列第九。
藕池重生後，銷量也就給了哪吒汽車底氣，6月26日，哪吒汽車母公司合衆新能源正式啟動IPO公開招股，赴港上市。港股IPO也再次迎來了新勢力車企。如果此次沖刺IPO成功，哪吒汽車将是從成立到上市最快的由“創一代”締造的新能源汽車科技公司，用時不到十年。屆時，哪吒汽車也将是第五家實作港股IPO的新勢力車企。
縱觀目前中國新能源車市，各大車企在國内市場卷生卷死的同時，也都将目光瞄向了海外市場這塊大蛋糕，不論是埃安的成體系出海，還是小鵬的登陸埃及，海外市場這塊新興藍海都将成為國内新能源勢力即将發力瓜分的香饽饽，MYAUTO也十分期待，國内的新能源勢力給海外市場一點小小的中國震撼。