本号所有文章均已開通全網維權，未經授權一律舉報
- 首發|首席商業智慧
- 作者|首席商業智慧
圖源：上觀新聞
引言：這屆網友真是“神通廣大”，這不，近日在網際網路上因造謠比亞迪的賈可沖上熱搜，除了引發國人衆怒之後，更是被細心的網友扒出黑料，簡直就是大快人心。
不扒不知道，一扒吓一跳！原來這個在網際網路上頂着“中國汽車藍皮書”論壇會主席、世界新汽車技術合作生态協會理事長頭銜的賈可；疑似在一場學術論壇分享會上造謠和抹黑比亞迪，遭到群衆不滿而上熱搜。
圖為：賈可在論壇會上公開抹黑比亞迪
可比亞迪對此次賈可造謠事件并未做出強烈的回應，是以網友們都非常期待後面事件演變的結果到底會變成什麼樣子？
但是就筆者認為：車企發展之路就應該始終堅持加強自己的創新能力和和自研發能力；這樣中國車企在國際上才能立足腳跟，保持自己的大國風範。
圖為：仰望U8釋出會現場
是抹黑比亞迪的慣犯？
賈可：卷是比亞迪的“流氓”用語
說到賈可，相信有很多網友都不知道汽車圈還有這麼一号人物吧！
圖為：中國汽車藍皮書論壇會主席
賈可作為中國汽車藍皮書論壇會主席、世界新汽車技術合作生态協會理事長、軒轅之學校長等衆多光環集一身的公衆人物，按道理來說，應該要更加注意自己的言行舉止才對。
圖為：網友發現軒轅學校為野雞大學
可到底是什麼原因，讓網友一緻覺得像賈可這樣一個汽車圈“紅人”，為何老是造謠和抹黑比亞迪，這其中難道是有我們都不了解和清楚的特殊原因嗎？
圖為：賈可官方微網誌賬号
通過從前汽車圈的往事記載，賈可與比亞迪的淵源還要從8年前說起。
據比亞迪官方聲明可知：賈可此前疑因大肆傳播比亞迪負面新聞，又在2016年4月惡意造謠和诽謗比亞迪汽車公司；原本是乘客因病猝死，卻被賈可直接虛假報道成“比亞迪汽車故障導緻乘客傷亡”，給比亞迪公司的聲譽和汽車市場造成了極大的消極影響；
于是，比亞迪官方在當時正式發文通告，起訴賈可；這一起訴和聲明，也就意味着賈可與比亞迪的梁子算是徹底結下了。
圖為：2016年比亞迪起訴賈可
可是事實似乎沒有想象的那麼簡單？據了解，在當年比亞迪就賈可造謠這一事來說，其實也并沒有給賈可本人帶上一條天無絕人的道路；
隻是強烈要求他在公開場合中為自己的不良言論做出正确的澄清和公開道歉，還原事實真相，還比亞迪清白，将不良影響降低到最小。
圖為：賈可對比亞迪官方緻歉和澄清
賈可在當時也欣然接受了比亞迪汽車公司給出的公關條例，并做出了自己的一系列緻歉行為；但是為何現在他又在國内汽車行業發展的當打之年，倒打比亞迪一耙？
在這次的中國汽車藍皮書學術論壇釋出會上，賈可算是在真正的意義上做到了句句不提比亞迪，可卻句句造謠和抹黑比亞迪的“高端操作；”
圖為：某網紅部落客點評賈可
從道德的角度上去讨論的話，筆者認為賈可這種當面一套和背後一套的不道德行為，已經可以稱的上是真正的背信棄義了。
在北京召開的中國汽車藍皮書論壇會上，賈可還說道：“中國汽車在當今時代下已經發展到了最危險的的時候，危機可能會随時壓垮國内汽車行業裡發展的最後一棵救命稻草。”
賈可還在論壇會上多次表示道：“比亞迪在當今經濟飛速發展時代的下所帶領的價格戰和“内卷”風氣，隻會是在最後成為國内汽車行業發展的絆腳石。”
圖為：賈可談比亞迪内卷不健康
并且他還重點提及：“在當今時代下汽車行業所表現出來的内卷價格戰，是一種非常不健康的汽車行業生态；卷使用者、卷關系、卷價格這一系列不健康的競争現象，會在很大程度上的出現産品生産品質下降的、服務體系崩盤的消極影響。”
對于上述賈可所提出來的觀點和意見，線上和線下的朋友們大多數還是持反對和不贊同的态度和想法的；筆者亦是如此。
比亞迪崛起
對于國内的汽車市場發展現狀來看，絕大多數的人還是認為:恰恰是“内卷”這一巨大的競争壓力，才是中國制造業發展的關鍵；
畢竟正如一次比亞迪總裁王傳福重點提出的那樣：卷才是市場真正競争和正确所表現出的現象，隻有積極擁抱有壓力的世界，才能更好地為國内汽車行業提供可持續發展的驅動力。
汽車媒體人更應該謹言慎行
比亞迪的新身份等于孤獨而燦爛的“神”？
想必提起比亞迪這家汽車公司，大家都不會感到陌生吧！
近段時間，“内卷”這一關鍵詞經常出現在各大汽車圈的戰争當中；對于汽車的價格戰來說，真誠永遠才是能否打動汽車使用者的關鍵鑰匙。
作為汽車圈的頭部企業，有時候會被友商和“敵人”群起而攻之”，賈可造謠事件不就是如此嗎？
身為一家汽車公司，當自己的實力和能力甚至已經強大到了需要同行所抹黑的地步時，如何有效地去維護自己的合法權益就顯得非常重要了。
對于比亞迪而言，在當打之年“卷上之卷”是比亞迪非常重要的優勢；不管是在财力資金的表現上，還是技術創新中都有不錯的表現。
圖源：比亞迪财報官網
據乘聯會公布的資料顯示：2024年5月份比亞迪新能源汽車銷量達到331817輛，年累計銷量1271325輛，累計增長26.80%；
而插電式混動動力系列的年累計銷量為68萬輛，累計增長35.07%；
圖源：比亞迪财報官網
僅僅就插混的資料展現來看，就跟賈可對比亞迪插混系列說法和觀點表現的并不一緻；
因為單從2024年5月份比亞迪插混的傳遞資料來看，大多數的國人還是比較支援和喜愛這一類型的車子，與賈可提出的反對和推倒論大不相同。
圖為：2024年比亞迪汽車展覽會現場
不止如此，比亞迪在2023正式達成了500萬的汽車傳遞資料目标；也成為了全球首家達成這一裡程碑的車企。
在經曆過了去年一整年新能源車圈的厮殺之後，比亞迪就正式決定了要在未來把國際化、智能化、高端化作為比亞迪将來的發展基石。
對于一家獨大的新能源車企來說，時不時遭到同行或一些所謂的車評人的排擠和抹黑是非常正常的；重點是比亞迪要如何和能夠更好且高效率的維護自身的權益，才是我們應當去注意和思考的問題。
并且，作為消費者的我們，更應該擦亮自己的雙眼，用自己的智慧和認知客觀的去評價一輛車的好壞才是最一種最正确的做法；而不隻是聽從一些自媒體或無良的車評人去随意跟風和購買；
圖為：網友為比亞迪紛紛打抱不平
因為，像這種以由網絡“名嘴”賈可發起的黑比亞迪事件，本身也反應出了不少企業家在市場競争中存在着一些不健康的商業心态；此前知名車企長城、廣汽、上汽等集團圍剿比亞迪失敗的事件不就是如此嗎？
圖為：比亞迪與長城汽車黑公關事件
如果為了競争而黑一家自己國家的良心車企，筆者覺得真的沒有這個必要，更何況是像這種比亞迪這種赫赫有名的汽車品牌。
比亞迪呼籲國内車企需良性競争
王傳福：國人需走創新之路！
經過此次賈可的黑公關事件之後，汽車圈的衆多大佬們也紛紛表示：“我們應該去重點加強和呼籲汽車行業中内部人，在發表言論時應以事實為依據、對自己說的話負責任；”
确實也是如此，對于汽車行業來說：他們的言論和行為不僅代表着一個車企的聲譽和形象，還象征着汽車圈的内部是否有足夠高的監管和可限制性。
近兩年，新能源汽車的高速發展也是給了所有人都沒有想到的一個驚喜；以比亞迪為代表的新能汽車品牌頻頻出圈，總裁王傳福也多次提及過：汽車圈中的内卷就是我們商業戰争的競争表現，所有的企業家也必須要參加和擁抱這種“卷”。
圖為：王傳福提倡汽車内卷
就從比亞迪的近幾年的銷量和傳遞資料來看，王傳福所提出的内卷競争也确實有它自己的好處。
2023年，比亞迪新能源汽車全年實作超302萬台的傳遞，遙遙領先于其他新能源汽車同行，并持續蟬聯新能源汽車銷量排行榜第一名。
圖源：乘聯會
在今年的股東大會上，王傳福還透露過幾個重要資訊：比亞迪在未來會堅持做新能源生産汽車項目；并且不會過度地進行饑餓營銷；我們會在真正意義上的去提升高端品牌的産品力，畢竟産品力的核心不變的還是在于自己的技術創新。
比亞迪最新一代秦價格公布
事實也确實如此，隻有國内的創新能力提上來了，任何行業的發展才能在當今時代更加準确和容易的抓住隻屬于自己的發展機遇；畢竟自身實力隻有足夠硬，才是能否走起來的關鍵因素。
寫在最後
比亞迪作為新時代下車企的代表，更應該要做好自己，不斷提升産品核心競争力，為消費者提供高質價比的好車；
國内新能源汽車行業發展正處于時代的紅利期，車企隻有團結一緻，才能夠接住時代帶給他們的“潑天富貴”和“流量密碼”，也唯有不斷創新，車企才能行之有效地貢獻出自己的力量，為中國汽車添上濃墨重彩的一筆。
您有了解和聽說近段時間藍皮書主席賈可抹黑比亞迪事件嗎？就對于新時代下新能源汽車的發展前景有什麼了解和看法？又或者您自己會在生活中支援和使用新能源汽車電車嗎？歡迎評論區留言，分享您的觀點，謝謝！
#頭條創作挑戰賽#
國内營運最早的财經自媒體，百萬商界精英的必備讀本，聚焦每日熱點事件、财經人物、創投故事、财富商機等内容！每日為您提供更真實、更專業的商業報道，歡迎關注@首席商業智慧