本以為合資車跟科技挂不上鈎,直到看到廣汽豐田科技日才知道,原來合資車卷起科技也是很硬核!狠狠打臉了。電動化時代,混合動力是個主風口。廣汽豐田第一次打破正常,舉辦首屆科技日,無疑是對新勢力發起的挑戰。那麼,廣豐科技日有哪些科技與狠活兒?聽完DNA動了。
第五代電混是本次科技日上的顯眼包,創造性地展示了均衡之力。什麼是均衡之力?就像花再多錢買下全世界最好的11個球員,也赢不了一場歐冠。智能電混雙擎在油和電、性能與安全、動力與油耗等方面實作了這種極緻的均衡,非常扛打。
豐田電混運用了獨創的行星齒輪結構,不需要離合器,依靠智能配置設定動力,油和電深度結合,行駛起來比插混更加的可靠和平順。有些插混标榜以電力為主,卻在加大油箱,暴露了短闆。到底是騾還是馬拉出來就知道。
誰說動力強就沒法油耗低,豐田電混用實際表現讓人乖乖閉嘴。第一,不論是低速還是高速,豐田混動都表現出色。有媒體實測雷淩雙擎,在車載兩人空調,高速和低速下,全程362公裡平均油耗4L,比同級插混油耗低。以後媽媽再也不用擔心我的油耗了。第二,各種場景下,始終保持強大的動力,低速下媲美電車,9凱2.5L混動0到50公裡加速4.1秒,加速快,高速120公裡以上時,動力依然強勁,完全碾壓插混。在NEDC和WLTC兩種工況下,智能電混油耗內插補點在10%以内。有的插混兩種工況标準內插補點接近30%。好的混動就是既要又要,動力和油耗都兼顧到位,好的混動就要沒有落差!智能電混雙引擎無疑是電動化時代的不二之選。
除了電動化,廣豐在智能上新上也是直逼新勢力。廣豐與衆多科技大佬,華為、騰訊、momenta、小馬智行合作,讓智能更新,車内座艙更加個性化,也更加便利。與華為合作,推出30秒連續語音,無需重複喚醒;華為Hi-link與車機對接,在車上就能控制家裡的電器,非常友善。攜手騰訊,結合了AI互動,手機互聯,微信車卡等功能,打造個性多樣的智能座。與momenta合作推出L3高階智能駕駛,全天候全覆寫的感覺系統,還有城市NOA領航,有路就能開,有障就能避,有路就能停。與小馬智能合作的L4級無人駕駛也上新。在業内都稱得上遙遙領先。
有科技朋友圈的加持,智能程度一點也不輸給新能源車。這也意味這豐田正在嘗試着朝着智能化方向轉型更新。從合資1.0到合資2.0,轉型更新力度大,效果顯著。
是以說,别輕易給别人下刻闆印象,廣豐這番操作,讓人狠狠期待住了,希望在科技日當天看到更多科技猛料!
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