終于繃不住了！雷克薩斯要國産？

車轱辘話V

2024-06-29 14:00

近日，豐田章男現身上海 GR 嘉年華。這個68歲的老人不僅與車手們共同為觀衆帶來了飄移表演，還宣布将把GR Yaris引入中國。

豐田章男在上海還有一項重要任務——推動雷克薩斯的國産化，但不同于合資國産，雷克薩斯極有可能效仿特斯拉，走“全資國産”的路線。

據彭博社報道，豐田計劃在上海設立獨資雷克薩斯工廠，定位是生産高端電動汽車。

豐田汽車不接納本土合資夥伴介入，進而完全掌控工廠并希望獲得類似于特斯拉的待遇，尋求稅收減免、政策支援、土地補助等補貼。

雖然雷克薩斯要國産的新聞，已經見怪不怪，隔一段時間就來一次，沒有一次是真的，可這次新聞的報道來源是彭博社，難道這回是真的？

國内消費者似乎更熱衷于聽到雷克薩斯何時能夠國産的消息，畢竟本土化生産勢必會降低成本，進而降低整車的市場售價。

奔馳寶馬奧迪國産了，路虎捷豹凱迪拉克林肯英菲尼迪也國産了，細數豪車市場，沒有國産的為數不多，除了保時捷就是雷克薩斯了。此前雷克薩斯多次表示，這個品牌不會國産！

雷克薩斯一向以極高的品質自居，擔心國産後品質下降，這是官方多次暗示的一個說辭。品質下降，故障率就會上升，也就會毀了這個品牌。

前兩年，雷克薩斯在中國市場的表現可以說是令絕大多數汽車品牌都羨慕嫉妒恨，它堅持日本原裝進口甚至部分車型提車加價。

消費者購買雷克薩斯的理由，是它的原裝進口，而“國産後品質變差”不隻是雷克薩斯自己擔心的，同時也是消費者擔心的。

一直以來，雷克薩斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克薩斯身上發生的召回案例卻愈發增多。

近年來，雷克薩斯旗下車型的投訴也不少，問題包括安全氣囊故障、自動手刹故障、輪胎開裂、水箱漏水、制冷效果差、儀表台開裂等。

随着國内汽車市場競争加劇，新能源車大行其道，消費者需求發生轉變，雷克薩斯的市場熱度早已不如從前，在銷量上也是節節敗退。

雷克薩斯的産品力，在如今這個電動、智能時代明顯落伍了，ES、RX、NX三款主銷車型的智能科技感、電動化表現都不夠出色。

現在的年輕人，在乎品牌，但更關心汽車能帶來什麼新鮮體驗，這對相對保守的豐田和雷克薩斯來說，難以滿足現在的年輕人。

雷克薩斯雖然也屬于豪華品牌陣營，但在國内汽車市場隻能算是二線豪華品牌，影響力遠不及奔馳、寶馬、奧迪。

其實，不僅僅是雷克薩斯，整個日系如今的銷量都呈現出“疲态”。

資料顯示，今年 5月，日産銷量約6.1萬輛，同比下滑1.7%；本田銷量約6.6萬輛，同比下滑達34.7%；豐田銷量約12.4萬輛，同比下滑15.8%。

再說幾句

雷克薩斯國産，八字還沒一撇，除非豐田章男自己親口說，否則聽到這種消息，不信就完事了。

如今使用者需求已經變了，純進口在年輕一代眼裡并不吃香。時代在變，打死不國産的雷克薩斯，如今即便國産也可能是找死。

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