奧迪A4L跌破20萬！昔日豪華門面，也被比亞迪價格戰波及？

知嘹汽車

2024-06-29 19:01

知嘹汽車/李靜文

今年6月，奧迪A4L裸車售價跌破20萬元，令不少消費者與業界人士發出“天塌下來了”的感歎。同時，也讓人不禁發問，究竟是市場的調整，又或者面對新能源大潮，豪華車品牌的無奈之舉？

價格戰再起，奧迪A4L成“降價先鋒”?

奧迪A4L定位30萬元級的B級豪華一線品牌轎車，指導價在32.18到40.08萬元之間。懂車人士都知道，這款車之是以被稱為“貧民車”，是因為其價格比同級車要低得多，自然保值率也比同級奔馳C級、寶馬3系要低。故此，這兩年，該車售價已降至20萬元左右。

而如今，奧迪A4L的售價再次下探，颠覆了許多消費者甚至是業内人士對豪華車型價位的認知。這意味着奧迪A4L的入門車型原官方指導價為32.18萬元，降幅達到12萬元，幾乎打了6.2折。

逼不得已“以價換量”？

在營業利潤方面，從去年同期的18.16億歐元降至4.66億歐元；季度的數字的确更加糟糕，今年一季度，奧迪的營收同比下降了18.7%；此外，中國市場為奧迪帶來1.79億歐元的收入，而上年同期則為2.26億歐元，财報顯示總利潤并不高。

從有關資料可知，去年4月A 4L的月銷量為8598輛，去年5月和6月分别為11246輛、15589輛。而2024年4月，A 4L月銷量為8497輛。按照汽車業的銷售規律，想要達到下半年的銷售目标，必須會進行降價銷售。

反看其競争對手，寶馬3系1-4月累計銷售49869輛，奔馳C級銷量為52811輛，而奧迪A4L的累計銷量為35582輛，奧迪跟其銷量差距并不小。

另一邊，中國的汽車市場正經曆着一場劇烈的變革，國産新能源車給各大車企帶來了很大的壓力。眼看2024年即将過半，各大車廠都在為其年度銷量而努力。不隻是奧迪，奔馳、寶馬也以降價的方式來試圖控制銷量。

豪華車市場洗牌，消費者如何抉擇？

奧迪A4L的優惠是汽車産業正在經曆技術革命，是正常現象，也是汽車電動化；在一種技術被取代之後，新産品就會取代老産品，技術革命無非是打破舊的、創造新的。是以，不僅僅是奧迪A4L，傳統品牌都會受到這股科技潮流的影響。

而奧迪A4L的大減價隻是豪華品行業洗牌中的一小部分。面對日益激烈的市場競争，消費者的需求也在發生改變，這對傳統豪華汽車品牌來說是巨大的挑戰。而且，在這種洗牌中，消費者會有更大的選擇餘地，更有發言權。

對消費者而言，挑選一輛合适的車已不僅是單純地考慮品牌與價格，還應綜合考慮諸如經濟價值、配置、技術以及服務等諸多因素。是以，消費者在購車時應多加理性、理智，切勿盲目追求豪華品牌。

同時，奧迪A4L的降價隻是其品牌轉型的一個縮影。在這一變化時期，各大品牌必須作出更多抉擇，以及更大努力。那麼，你認為豪華品牌應該是固守傳統的市場，還是主動出擊的新能源？或是繼續降低價格來提高其銷量呢？

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