上周蔚來又撞上事了。一女司機在蔚來的官方APP社群發文稱将自己的蔚來座駕的加速踏闆直接給踩斷了。
蔚來、女司機、油門踏闆踩斷，這幾個關鍵詞讓這一事件迅速發酵，一些蹭流量的自媒體更是将矛頭直接指向蔚來偷工減料。
其實這種事不知情的群衆一聽是塑膠可能覺得匪夷所思，但其實這是行規。
對于油門踏闆采用的工程塑膠的強度，我們國家是有行業标準的。要求正向施加550±10N的力，踏闆無斷裂和損壞。當然，這還隻是基礎值，實際車企的标準往往是要踩到1000N，這是個什麼概念呢？按1千克力≈9.8牛頓換算，相當于一個100公斤以上的大胖子站在踏闆上，你一個女司機，就算使出十倍吃奶的力氣也達不到這個力度。
這麼說吧，現在絕大多數家用車的油門踏闆都是塑膠材質了，便宜的像本田飛度，貴一點的像特斯拉Model 3/Y，甚至包括保時捷Taycan，油門踏闆都是工程塑膠。
正常來講工程塑膠的強度絕對是夠的，而且相比金屬材質尺寸更穩定，長時間使用不易變形。當然不排除有用了假冒塑材的可能，不過個人覺得可能性很小，人命關天，車企對供應商的要求向來嚴苛。
其實油門踏闆斷裂不光可能是被踩斷，還有可能是碰撞潰縮。油門踏闆臂的上部是設計有斷裂誘導槽的，在車輛發生烈性碰撞時，油門踏闆會出現潰縮，這個時候斷裂誘導槽部位就會出現斷裂。
這種設計實際上是為了保護車主，因為烈性車禍時司機經常是踩着油門的，如果油門踏闆太硬，很容易把駕駛員的腿弄傷。
更關鍵的一點是，這次事件中，蔚來調查發現這是一輛第三方轉賣的全損二手車。
全損二手車是什麼概念？一般是官方正常修車需要的錢，超過了原車價格的80%，修已經沒有意義，保險公司就不再做明細理賠。這種車再次流向市場，往往不是官方維修的。畢竟20萬的車讓你花18萬修，修好了還是個大事故車，你肯定不願意呀。但如果第三方花個三四萬拾掇拾掇一下，可能看上去也還過得去，背後其實各種花活都給你用上了。買這種車用這種車就一定要小心了。
不過我的建議是，全損車還是别碰得好，畢竟命是自己的，而且隻有一次。