7月6日清晨6時48分，随着泸州沱江鐵路特大橋合龍段箱梁混凝土澆築全部完成，隆黃鐵路隆昌至叙永段擴能改造工程泸州沱江鐵路特大橋順利合龍，為2025年項目建成通車奠定堅實基礎。隆黃鐵路隆叙段擴能改造工程由蜀道鐵路投資集團主導投資建設，項目是西部陸海新通道骨幹通道。據悉，西部陸海新通道共有3條，該項目所在的通道自成都出發，是3條中距離最短、運輸成本最低的1條。
為確定合龍段兩端連續梁更有力地銜接成整體，7月6日淩晨2時許，施工團隊在明亮的燈光照射下互相配合，有序操作泵管、振搗棒等進行合龍段箱梁混凝土澆築作業。經過4個多小時的連續奮戰，泸州沱江鐵路特大橋合龍段箱梁混凝土澆築全部完成，标志着大橋順利合龍。
泸州沱江鐵路特大橋是隆黃鐵路隆昌至叙永段擴能改造工程的控制性工程，由中鐵工程設計咨詢集團設計，四川路橋橋梁公司承建。大橋位于四川省泸州市境内，接連江陽區和龍馬潭區兩個主城區。大橋全長2408.72米，主橋長584米，主橋跨度292米，主塔高105米，相當于36層樓的高度，是目前國内最大跨度的鐵路單索面斜拉橋，也是國内鐵路首次采用W形梁部截面的斜拉橋。大橋索塔整體設計為束腰酒樽造型，束腰位置按黃金比例位置選取，形狀簡潔美觀、典雅大方，呼應了泸州酒城特色和曆史文化沉澱。
泸州沱江鐵路特大橋跨越沱江段珍稀魚類水源保護地，對生态環境保護要求極高；全橋址區域地勢起伏大，南岸主墩基坑較深，受地形和交通影響，施工組織難度極大，安全風險較高。施工過程中，各參建機關多措并舉、科學組織、精準管控，邀請專家現場踏勘，先後攻克主墩承台大體積混凝土溫度智能控制、雙肢橋墩液壓爬模同步爬升同步施工、大節段主梁等難題，確定了大橋施工的安全有序推進。
截至目前，隆黃鐵路隆叙段擴能改造工程累計完成投資71.41億元，線下工程完成86.6%，全線23座隧道已貫通19座，泸州西站等車站站房建設于今年4月開工建設，剩餘各項工程正全力推進，項目預計2025年建成通車。
隆黃鐵路隆叙段擴能改造工程線路北起成渝鐵路隆昌站，途經隆昌市和泸州市泸縣、龍馬潭區、江陽區、納溪區、叙永縣，先後跨越沱江、長江，南至叙永北站，項目全長138.6公裡，設計時速120公裡，設11座車站。項目建成後，将與已開通營運的隆黃鐵路叙畢段相連，對加快建構成渝地區雙城經濟圈，四川全面融入國家“一帶一路”建設、“中國—中南半島”經濟走廊和“21世紀海上絲綢之路”具有十分重要的意義。
成都日報錦觀新聞 記者 陳煦陽 供圖 蜀道集團 責任編輯 羅皓 編輯 王玲