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（文/小行家，頭條首發，禁止利用AI再創作或洗稿，侵權必究）
在電動車規範管理以後，很明顯感覺現在電動車的生産、銷售、使用都更加規範，而在2024年，不僅僅是電動車自身迎來規範，作為它的主要零配件，锂電池和充電器也迎來新要求，比如今天要聊的，10月15日起，锂電池和充電器最強監管來了，那麼，這種情況下，作為車主該如何注意，行内人總結注意3點。
首先，我們一起來了解一下， 10月15日起，锂電池和充電器迎來了什麼樣的強監管？
電動車有隐患，是以迎來新國标的要求，而随着電動車自燃事故增加，作為安全隐患相對較高的锂電池以及充電器，也很有必要迎來監管，于是，在今年4月，锂電池迎來國标，也就是《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》，明确11月實施。
比新國标更早實施的，是在7月2日，市場監管總局釋出的《關于對電動自行車用锂離子蓄電池、電動自行車用充電器實施強制性産品認證管理的公告》。
公告要求，從2024年10月15日起，指定認證機構開始受理電動自行車用锂離子蓄電池、電動自行車用充電器CCC認證委托，這也意味着，這些産品需要進行3C認證。
另外，要求2025年11月1日起，所有锂電池、充電器，都應當經過CCC認證并标注CCC認證标志後，才能出廠、銷售、進口或者其他經營活動中使用。
以上就是行内人稱之為，電動車锂電池和充電器最強監管，無論廠家、商家、車主都應當注意。
其次，我們重點來看看，作為4億的車主，該如何注意，畢竟，即便不是人人都用锂電池，但使用電動車都離不開充電器，行内人提醒：車主注意3點。
1、 注意低雜牌锂電池，這些産品無法獲得正規3C認證，影響使用。
2、 注意低于50元的充電器，需要産品認證會增加成本，過于便宜的充電器，充電不高，也缺乏認證。
3、 翻新或二手的要注意，這是無資質充電器或锂電池的來源，許多自燃的電動車，源頭都在此，車主一定要注意。
最後，作為行内人來聊聊，關于锂電池和充電器迎來最強嚴監管的必要性分析，雖然是增加門檻，但在三個方面，這樣的管理到來，非常有必要性。
第一是這兩個産品，實在是對于電動車太重要，擁有太多體量，有強監管的基礎；第二是最近兩年自燃事故高發，也代表锂電池和充電器産品缺乏監管漏洞；第三無論是國标還是認證要求，都是源頭監管，加強電動車的源頭監管，也是廣大車主内心的呼喚。
以上僅是小行家的個人看法，僅供閱讀參考。你有什麼建議，也歡迎大家評論。