即使您與世隔絕，您也一定感受到了福特 回歸所引起的巨大震動。就像 60 年代追逐吉普車的原版 一樣，新款 的定位是成為銷售強國（丨）。吉普的标志性架構在 21 世紀蓬勃發展，很大程度上得益于其簡單的四輪驅動精神，但如今牧馬人經久不衰的人氣旁邊卻有一個星号：對于每輛在巨石上爬行和翻越的泥濘小路鑽機來說，與未受傷的車身底部相比，街道駕駛的不協調感更強（這裡沒有評判）。考慮到典型吉普車的基本布局自二戰以來并沒有太大變化，這留下了很大的改進空間。
我們已經知道新款 值得這麼大力宣傳。為了看看它與 的對比情況，我們選擇了一款配置簡單的車型，大多數消費者都會購買這種車型，在我們自己的 450 英裡冒險中，我們不得不欣賞它的隔音效果，比如差速鎖、乘坐舒适性和懸架鉸接。
我們能找到的最狂野的四門 是 車型。這款中檔豪華型車型将基本價格從 34,695 美元提高到 42,945 美元，并配有車身顔色的擋泥闆、LED 大燈和一系列精美配件。3590 美元的 Lux 套件（12.0 英寸觸摸屏、自适應巡航控制、10 揚聲器立體聲）、695 美元的可拆卸硬頂（軟頂是标準配置，就像 一樣）、1590 美元的進階全輪驅動系統，以及一些其他附加配置，使測試價格達到 52,555 美元。 10 速自動變速箱是此款車型唯一可用的變速箱，我們放棄了可選的 330 馬力雙渦輪增壓 2.7 升 V-6 發動機，因為基礎的 300 馬力 2.3 升渦輪增壓四缸發動機與牧馬人的 2.0 升發動機相當，可節省 1895 美元。
我們要求吉普借給我們一輛類似的車，但得到的報價卻與牧馬人系列的最新車型——插電式混合動力車和 470 馬力 V-8 猛獸車——相差甚遠，最終我們租用了這款入門級 Sport 車型，基本價格為 34,065 美元。加上 3200 美元的便利功能、1545 美元的硬頂以及停車輔助和加熱前排座椅等其他選配，價格就大幅上漲。從 285 馬力的 V-6 更新到可選的 270 馬力渦輪增壓 2.0 升四缸發動機及其強制性的八速自動變速箱，需要花費 2000 美元。最終價格為 46,870 美元。
我們的兩性出行之旅帶我們穿越密歇根州最北部，一路上雨水不斷，高速公路上令人麻木，泥濘不堪，沙地不斷，考驗着兩輛卡車的全部性能。雖然兩輛卡車都是周末勇士，但它們在日常使用中的不同吸引力很快就顯現出來。
第二名：2021 款 Jeep Sport
優點：越野車的合理性、強勁高效的渦輪四缸發動機、靈活性。
缺點：遺憾的是，在路上不合适，内部空間不舒服，其他吉普車會揮手示意。
結論：這是一頭性情頑皮、行為惡劣的馱騾。
牧馬人老派的新穎感比其艱難的駕駛體驗更能打動你。你坐得筆直，靠近同樣筆直的儀表闆，擋風玻璃離你的鼻子隻有幾英寸（當它沒有平放在引擎蓋上時）。視野開闊，外側擋泥闆讓你可以輕松躲避購物車并在狹窄的小徑中穿行。它的靈活性——離地間隙更大，接近角、離去角和突破角比野馬更好——就像玩具一樣迷人。
雖然軸距比福特長 2.3 英寸，但吉普車窄 2.0 英寸，重量輕 444 磅。得益于八速變速箱，渦輪增壓四缸發動機的 270 馬力和 295 磅英尺扭矩得以協調，牧馬人僅用 5.8 秒便可加速至 60 英裡/小時，幾乎在每次加速測試中都勝出。此外，它在我們的長途跋涉中消耗的燃料更少（綜合油耗為 20 英裡/加侖，而 為 19 英裡/加侖）。
然而，它也存在缺點，其中最大的缺點在于牧馬人繼續使用帶有循環球式轉向系統的實心前橋。這兩款卡車都配備了動力後橋，但 使用的是控制臂前懸架和齒條齒輪轉向系統，這是一種現代裝置。七槽格栅教會傳統上鄙視除前橋以外的任何裝置，他們認為獨立懸架對于越野行駛來說太複雜，而且當安裝防傾杆時，會限制鉸接。在正常使用下，牧馬人會提供令人惱火的颠簸，轉向感覺隻松散地綁在前輪上，并且高速行駛時不穩定。在側風中雙手握住方向盤保持在車道上是一項挑戰，而将一隻手拿開以 80 英裡/小時的速度操作 5.0 英寸觸摸屏則是一場賭博。
牧馬人的老式造型對它的乘坐空間産生了不利影響，尤其是前部空間。由于沒有死踏闆，你的左腳會感到疼痛。A 柱周圍的風噪使這輛吉普車難以操縱，不過價值 525 美元的硬頂隔熱材料确實有助于讓它在時速 70 英裡時比 稍微多一點的噪音遠離車艙。
選擇四輪驅動需要用力拉動伸出地闆的分動箱杆。更高檔的 車型提供全時系統和受歡迎的自動四輪驅動模式。 的進階套裝配有自動分動箱，但我們的牧馬人隻有标準的分時設定，隻有 2Hi、4Hi 和 4Lo 模式。然而，即使擁有所有附加功能以及它們帶來的便利和功能，我們仍然必須在人行道上駕駛這輛車，坦率地說，至少在人行道上駕駛它是家常便飯。盡管牧馬人是标志性的，但我們不經常這樣做也沒關系。
第一名：2021 款福特野馬 Outer Banks
優點：複古設計，寬敞的車廂，精緻程度延伸至路面和泥地。
内幕資訊：内飾材料，較重的整備品質，甚至比牧馬人的噪音還要大。
結論：這是一款輕松酷炫的越野車，日常駕駛并不是一件苦差事。
在高速公路上駕駛牧馬人 90 分鐘後，坐進 會讓人感覺神清氣爽，因為不斷的轉向修正會讓前臂和大腦疲憊不堪。其驚人的粗犷外觀帶來了相對寬敞的座艙，有足夠的空間可以伸展。内部布局幾乎打了折扣， 在高速公路上和轉彎時的表現就像一輛高速公路傾斜的 SUV。較厚的支柱使視野變得更窄，在粗糙的路面上可以明顯感覺到一些行駛剛度。但相對直接的轉向提供了良好的控制，0.75 g 的防滑抓地力超過了牧馬人的能力。在 189 英尺的高度， 以 70 英裡/小時的速度停下來也比更輕的吉普車要短一點。
雖然野馬在直線行駛時速度較慢，但其反應靈敏的發動機與 10 速自動變速箱配合良好，可在 6.5 秒内加速至 60 英裡/小時。全油門時，300 馬力四缸發動機的 80 分貝噪音明顯比您在牧馬人車内聽到的噪音大，但其低頻鳴叫從未聽起來刺耳。我們很少需要用力推動野馬車來加速，部分原因是它在 3400 rpm 時具有 325 lb-ft 的扭矩。
新款 内部采用了大量廉價塑膠，但四門版配備了寬敞的貨艙和可容納三名成人的後排座椅。由于這款車的内飾級别比 更大，我們盡量不被我們的例子更高的豪華指數所欺騙。然而，我們很快就欣賞到了它直覺而大型的資訊娛樂觸摸屏。
啟動四輪驅動系統非常簡單，隻需輕按中央控制台上的按鈕，然後将六速驅動模式選擇器旋轉到适當的地形設定即可。我們的卡車還配備了電子鎖定後差速器，并能夠使用制動器将其内側後輪拖過障礙物。雖然其更大的普利司通 Duler A/T RH-S 全地形輪胎在泥濘中的表現并不比吉普的四季輪胎好，但 可以輕松地在崎岖的地面上行駛，速度會讓牧馬人失控。一旦我們習慣了透過寬大的引擎蓋看過去，在樹林中定位并不困難。
牧馬人的基本配置可能在某些極端的越野條件下更受歡迎，而這些示例并未配備這種配置。但對于一款主要為享受而存在的車輛，無論地形或裝飾水準如何，我們都不願意犧牲那麼多的宜居性。在 中，我們不必這樣做，這使它成為一款出色的随時随地行駛的機器。
規格
2021 款福特野馬 4 門版
車輛類型：前置發動機、後置/四輪驅動、5 座、4 門旅行車
價格
基本/測試：42,945 美元/52,555 美元
選項：Lux 套件（12.0 英寸觸摸屏、加熱方向盤、自适應巡航控制、無線充電闆、10 揚聲器 Bang＆ 音響系統；360 度攝像頭，3590 美元；真皮座椅，2195 美元；進階裝置組，1590 美元；硬頂，695 美元；拖車套件，595 美元；車頂導軌，365 美元；儲物袋，350 美元；貨物區保護器，120 美元；無鑰匙進入，111 美元）
引擎
渦輪增壓中冷 DOHC 16 氣門直列 4 缸、鋁制缸體和缸蓋、直接燃油噴射
排量：138 in3，2264 cm3
功率：300 馬力@5700 rpm
扭矩：325 磅英尺@3400 rpm
傳播
10速自動
機殼
前/後懸架：控制臂/主動軸
前/後制動器：12.2 英寸通風盤/12.1 英寸盤
輪胎：普利司通 A/T RH-S
255/70R-18 113T M+S
尺寸
軸距：116.1英寸
長度：189.4 英寸
寬度：75.9 英寸
最高：72.9
載客量：106立方英尺
貨物體積：36 立方英尺
整備重量：4717磅
C/D 測試結果
60英裡/小時：6.5秒
1/4 英裡：15.1 秒 @ 90 英裡/小時
100英裡/小時：19.9秒
上述結果忽略了 1 英尺的 0.3 秒部署。
滾動啟動，5-60英裡/小時：8.2秒
最高檔位，30–50 英裡/小時：3.6 秒
最高檔位，50–70英裡/小時：4.6秒
最高速度（政府限速）：106 英裡/小時
制動，70–0 英裡/小時：189 英尺
握把，300 英尺防滑墊：0.75 克
C/D燃油經濟性
觀察結果：19 mpg
EPA 燃油經濟性
綜合/城市/高速公路：21/20/22 mpg
2021 款 Jeep Sport
車型：前置發動機、後置/四輪驅動、5 座、4 門旅行車
價格
基礎/測試：$34,065/$46,870
選配：Sport S 套件（加熱和電動後視鏡、自動大燈、皮革方向盤、無鑰匙進入、一鍵式電動前窗、速度感應電動鎖），3200 美元；八速自動變速箱，2500 美元；三件式硬頂，1595 美元，17 英寸花崗岩水晶輪毂，995 美元；技術套件（自動、Apple 、衛星收音機），995 美元，寒冷天氣套件（加熱方向盤和前排座椅），995 美元；安全套件（後部停車輔助、盲點監控、LED 尾燈），995 美元；進階安全套件（刹車輔助、自動遠光燈、前方碰撞警報），795 美元；硬頂車頂内襯，525 美元；全天候地墊，165 美元；發動機補貼，500 美元
引擎
渦輪增壓中冷 DOHC 16 氣門直列 4 缸、鋁制缸體和缸蓋、直接燃油噴射
排量：122 in3，1995 cm3
功率：270 馬力 @ 5250 rpm
扭矩：295 磅英尺@3000 rpm
傳播
8速自動
機殼
前/後懸架：主動軸/主動軸
前/後制動器：13.0 英寸通風盤/12.9 英寸盤
輪胎：米其林 LTX M/S2
245/75R-17 112S M+S
尺寸
軸距：118.4英寸
長度：188.2英寸
寬度：73.9英寸
高度：73.6英寸
載客量：104立方英尺
貨物體積：32 立方英尺
整備重量：4273磅
C/D 測試結果
60英裡/小時：5.8秒
1/4 英裡：14.6 秒 @ 92 英裡/小時
100英裡/小時：17.8秒
上述結果忽略了 0.3 秒内推出 1 英尺的過程。
滾動啟動，5-60英裡/小時：6.8秒
最高檔位，30–50 英裡/小時：3.5 秒
最高檔位，50–70 英裡/小時：4.8 秒
最高速度（政府限速）：110 英裡/小時
制動，70–0 英裡/小時：191 英尺
握把，300 英尺防滑墊：0.69 克
C/D燃油經濟性
觀察結果：20 英裡/加侖
EPA 燃油經濟性
綜合/城市/高速公路：22/21/24 mpg
C/D 測試描述