一凡 發自 副駕寺
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吉利神盾短刀電池，安全測驗瘋狂上強度。
1根鋼針穿刺不夠，8根鋼針同時刺還不夠，直接用子彈穿透，強度這麼高，結果卻出人意料。
除了安全性之外，這款電池在抗低溫、充電速度和能量密度等方面，也都得到了極大提升，尤其是使用壽命，号稱可安全行駛超100萬公裡，相當于繞地球25圈
參數和試驗給了吉利很大自信，直接在現場宣布“長刀不是最優解”。
真是“句句不提，句句不離。”
“長刀已去，短刀當立”，真的是這樣嗎？
吉利新一代神盾短刀電池釋出
神盾短刀電池的提升很全面，主要是實體特點、安全性和抗低溫。
首先，直覺上的實體特點就是：
電芯長度短，隻有0.58米，比長刀短了約40%。
吉利認為，短有短的好處。
從電芯的角度，電池結構短，内阻更低，更利于快充。
這款電芯的充電倍率可達2.45C，從10%充至80% SOC僅需17分鐘零4秒。
從做成電池包的角度來看，在CTB(Cell To Body電池車身一體化)構型下，成組排布更靈活，體積使用率更高，能量密度提升至192kWh/kg。
其次，既然以“神盾”為名，顧名思義，安全性是一大亮點。
有多安全？口說無憑，直接上測驗強度。
吉利對神盾短刀電池做了多組試驗：
首先是刀片電池裡，大家很熟悉的“針刺實驗”。
1根鋼針都是小case，8根同時穿刺，靜置1小時，不冒煙、不起火、不爆炸。
繼續上強度，用5.8mm子彈貫穿，仍然不見起火和爆炸。
這還沒算完，吉利還對同一個電池包，連續進行海水腐蝕、火烤、極寒和往複式碾壓等試驗，最終都通過了。
最後，這款電池也比較耐低溫，吉利介紹稱，-30°C氣溫電池容量仍有90%以上。
總的來說，吉利新一代短刀神盾電池是全方位更新。
有意思的是，吉利在介紹産品特性時，一直都在和友商的長刀電池作比較。
甚至喊出：“長刀不是最優解，短刀才是新一代”的口号。
真的是這樣嗎？
短刀真的是最優形态？
前面說了，所謂短刀和長刀電池，隻是電芯長度不同，本質上都是刀片電池，結構并沒有太大不同。
近年來，一方面是為了保障供應鍊，一方面出于降本考慮，很多主機廠紛紛下場做電池。
吉利之外，長城旗下的蜂巢能源剛剛也釋出了新一代短刀電池，喊出了類似話語：
短刀電池是800V架構下的最優解。
廣汽埃安不久前釋出的因湃P58微晶超能電芯，也是采用屬于短刀的範疇。
吉利、長城、廣汽…主機廠近期釋出的電芯，都不約而同地選擇了短刀，看起來，似乎短刀電池真的是未來。
然而，盡管在對比長刀電池時，吉利的短刀電池在能量密度、充電速度和壽命，都展現出了優勢，但要考慮到一個不容忽視的點：
這裡面存在産品代差。
長刀電池已經是4年前的産品了，短刀的産品優勢，很可能是産品更新疊代的因素，而并非完全來自形态。
目前并不能直接下定論，确定長刀形态不如短刀形态。
而且多家廠商押注的短刀電池，其尺寸都不到0.6米，恰恰規避了長刀電池相關專利：
是以，短刀電池到底是未來趨勢，還是避開專利的選擇，長刀和短刀兩種技術路線，到底誰更優，暫且還是讓子彈飛一會兒。
有報道稱，比亞迪的刀片電池下個月也要更新換代了，是否轉向短刀，值得期待。