一凡 發自 副駕寺
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吉利神盾短刀電池,安全測驗瘋狂上強度。
1根鋼針穿刺不夠,8根鋼針同時刺還不夠,直接用子彈穿透,強度這麼高,結果卻出人意料。
除了安全性之外,這款電池在抗低溫、充電速度和能量密度等方面,也都得到了極大提升,尤其是使用壽命,号稱可安全行駛超100萬公裡,相當于繞地球25圈
參數和試驗給了吉利很大自信,直接在現場宣布“長刀不是最優解”。
真是“句句不提,句句不離。”
“長刀已去,短刀當立”,真的是這樣嗎?
吉利新一代神盾短刀電池釋出
神盾短刀電池的提升很全面,主要是實體特點、安全性和抗低溫。
首先,直覺上的實體特點就是:
電芯長度短,隻有0.58米,比長刀短了約40%。
吉利認為,短有短的好處。
從電芯的角度,電池結構短,内阻更低,更利于快充。
這款電芯的充電倍率可達2.45C,從10%充至80% SOC僅需17分鐘零4秒。
從做成電池包的角度來看,在CTB(Cell To Body電池車身一體化)構型下,成組排布更靈活,體積使用率更高,能量密度提升至192kWh/kg。
其次,既然以“神盾”為名,顧名思義,安全性是一大亮點。
有多安全?口說無憑,直接上測驗強度。
吉利對神盾短刀電池做了多組試驗:
首先是刀片電池裡,大家很熟悉的“針刺實驗”。
1根鋼針都是小case,8根同時穿刺,靜置1小時,不冒煙、不起火、不爆炸。
繼續上強度,用5.8mm子彈貫穿,仍然不見起火和爆炸。
這還沒算完,吉利還對同一個電池包,連續進行海水腐蝕、火烤、極寒和往複式碾壓等試驗,最終都通過了。
最後,這款電池也比較耐低溫,吉利介紹稱,-30°C氣溫電池容量仍有90%以上。
總的來說,吉利新一代短刀神盾電池是全方位更新。
有意思的是,吉利在介紹産品特性時,一直都在和友商的長刀電池作比較。
甚至喊出:“長刀不是最優解,短刀才是新一代”的口号。
真的是這樣嗎?
短刀真的是最優形态?
前面說了,所謂短刀和長刀電池,隻是電芯長度不同,本質上都是刀片電池,結構并沒有太大不同。
近年來,一方面是為了保障供應鍊,一方面出于降本考慮,很多主機廠紛紛下場做電池。
吉利之外,長城旗下的蜂巢能源剛剛也釋出了新一代短刀電池,喊出了類似話語:
短刀電池是800V架構下的最優解。
廣汽埃安不久前釋出的因湃P58微晶超能電芯,也是采用屬于短刀的範疇。
吉利、長城、廣汽…主機廠近期釋出的電芯,都不約而同地選擇了短刀,看起來,似乎短刀電池真的是未來。
然而,盡管在對比長刀電池時,吉利的短刀電池在能量密度、充電速度和壽命,都展現出了優勢,但要考慮到一個不容忽視的點:
這裡面存在産品代差。
長刀電池已經是4年前的産品了,短刀的産品優勢,很可能是産品更新疊代的因素,而并非完全來自形态。
目前并不能直接下定論,确定長刀形态不如短刀形态。
而且多家廠商押注的短刀電池,其尺寸都不到0.6米,恰恰規避了長刀電池相關專利:
是以,短刀電池到底是未來趨勢,還是避開專利的選擇,長刀和短刀兩種技術路線,到底誰更優,暫且還是讓子彈飛一會兒。
有報道稱,比亞迪的刀片電池下個月也要更新換代了,是否轉向短刀,值得期待。