長城汽車和寶馬合作的光束汽車,終于迎來了首款車型的上市。
7月6日,全新電動MINI COOPER正式公布售價,新車定位小型兩廂純電轎車,共推出5款車型,售價區間為18.98萬到26.68萬。而作為一款擁有悠久曆史的車型,當MINI煥新為純電車型後,到底競争力如何呢?
新車實力如何?
首先從外觀來看全新電動MINI COOPER繼續延續了之前MINI家族式的風格,不過在細節上又加入了現代化的設計元素。其前臉采用了八邊形的前格栅設計,同時也采用了時下純電動車型慣用的封閉式造型。而标志性的圓形大燈設計也得到保留,值得關注的是LED大燈還可以實作互動,更具科技感。
從側面來看,新車依舊采用了雙門設計,另外懸浮式車型和雙色車身設計也在新車上得到展現,這也進一步提升了新車的運動氛圍。在車尾方面,新車并沒有采用經典的膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈,而是采用矩陣式LED尾燈,造型更加犀利,并且頗具科技感。
尺寸方面,新車長寬高分别為3858/1756/1458mm,軸距2526mm。與前代車型相比全新車型的尺寸沒有變大太多,迎合了一些MINI“鐵粉”的需求。而對比來看,smart 精靈#1的車身長度達到了4270mm,軸距更是達到了2750mm,比全新純電MINI要大了一圈。不過3門版車型的後排無論是上下車便利程度還是乘坐空間表現,都難以讓人感到滿意。
而在内飾方面,新車依舊承襲了不少此前MINI的經典元素,比如說圓形的中控大屏,不過此次中控大屏也采用了時下流行的科技元素,并且提供了8種“體驗模式”,進而迎合不同消費者的需求。同時它還內建了MINI OS9作業系統,并擁有語音助理功能,可以實作打電話、導航、控制溫度等功能。同時,其還采用了當下流行的貫穿式出風口。
動力方面,入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW的電動機,配備40.7千瓦時的電池組,CLTC續航裡程為456公裡。高配版的MINI COOPER SE搭載的是160kW電動機,與之比對的是54.2千瓦時的電池組,CLTC續航裡程為452公裡,零百加速時間為6.7秒。
未來市場前景如何?
作為長城汽車和寶馬合作公司光束汽車旗下的産品,全新電動MINI COOPER可以說是一款遲到的産品,據悉光束汽車成立于2019年,是由長城汽車和寶馬集團以50:50合資成立,其中寶馬(荷蘭)控股公司為實控人。當初在成立時也受到了業界的廣泛關注,并且當時新能源市場逐漸火熱,不過如今到了2024年才正式量産,市場已經發生了翻天覆地的變化。
從産品力來看,全新電動MINI的外觀和内飾造型依然能夠迎合不少MINI粉絲的歡迎,不過在新能源時代,這種主打精品小車概念的車型也并不少,至少長城旗下的歐拉品牌就已經布局了多款車型,并且在價格方面更占優勢。
當然不可否認的是,純電MINI依然占據了強大的品牌實力,背後有寶馬“撐腰”更能滿足不少人的“面子”需求。但是如今以目前其産品力表現來看,19萬元左右的起步價依然面臨不小的壓力。要知道,上市較早的smart 精靈#1,如今的銷量依然并不如意。而尺寸更小電動MINI COOPER依然還要面臨極氪X、沃爾沃EX30等車型的沖擊,由此來看,純電MINI要想在目前的市場打開局面,依然要拿出更多的誠意。
寫在最後
如今來看,國内新能源汽車市場的競争已經相當殘酷,以目前純電MINI的産品力表現來看,想要在國内市場分一杯羹并不容易。而有消息稱,新車還将面向海外市場進行出口,或許海外市場的消費者才是其主要使用者。
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