長城汽車和寶馬合作的光束汽車，終于迎來了首款車型的上市。
7月6日，全新電動MINI COOPER正式公布售價，新車定位小型兩廂純電轎車，共推出5款車型，售價區間為18.98萬到26.68萬。而作為一款擁有悠久曆史的車型，當MINI煥新為純電車型後，到底競争力如何呢？
新車實力如何？
首先從外觀來看全新電動MINI COOPER繼續延續了之前MINI家族式的風格，不過在細節上又加入了現代化的設計元素。其前臉采用了八邊形的前格栅設計，同時也采用了時下純電動車型慣用的封閉式造型。而标志性的圓形大燈設計也得到保留，值得關注的是LED大燈還可以實作互動，更具科技感。
從側面來看，新車依舊采用了雙門設計，另外懸浮式車型和雙色車身設計也在新車上得到展現，這也進一步提升了新車的運動氛圍。在車尾方面，新車并沒有采用經典的膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈，而是采用矩陣式LED尾燈，造型更加犀利，并且頗具科技感。
尺寸方面，新車長寬高分别為3858/1756/1458mm，軸距2526mm。與前代車型相比全新車型的尺寸沒有變大太多，迎合了一些MINI“鐵粉”的需求。而對比來看，smart 精靈#1的車身長度達到了4270mm，軸距更是達到了2750mm，比全新純電MINI要大了一圈。不過3門版車型的後排無論是上下車便利程度還是乘坐空間表現，都難以讓人感到滿意。
而在内飾方面，新車依舊承襲了不少此前MINI的經典元素，比如說圓形的中控大屏，不過此次中控大屏也采用了時下流行的科技元素，并且提供了8種“體驗模式”，進而迎合不同消費者的需求。同時它還內建了MINI OS9作業系統，并擁有語音助理功能，可以實作打電話、導航、控制溫度等功能。同時，其還采用了當下流行的貫穿式出風口。
動力方面，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW的電動機，配備40.7千瓦時的電池組，CLTC續航裡程為456公裡。高配版的MINI COOPER SE搭載的是160kW電動機，與之比對的是54.2千瓦時的電池組，CLTC續航裡程為452公裡，零百加速時間為6.7秒。
未來市場前景如何？
作為長城汽車和寶馬合作公司光束汽車旗下的産品，全新電動MINI COOPER可以說是一款遲到的産品，據悉光束汽車成立于2019年，是由長城汽車和寶馬集團以50:50合資成立，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實控人。當初在成立時也受到了業界的廣泛關注，并且當時新能源市場逐漸火熱，不過如今到了2024年才正式量産，市場已經發生了翻天覆地的變化。
從産品力來看，全新電動MINI的外觀和内飾造型依然能夠迎合不少MINI粉絲的歡迎，不過在新能源時代，這種主打精品小車概念的車型也并不少，至少長城旗下的歐拉品牌就已經布局了多款車型，并且在價格方面更占優勢。
當然不可否認的是，純電MINI依然占據了強大的品牌實力，背後有寶馬“撐腰”更能滿足不少人的“面子”需求。但是如今以目前其産品力表現來看，19萬元左右的起步價依然面臨不小的壓力。要知道，上市較早的smart 精靈#1，如今的銷量依然并不如意。而尺寸更小電動MINI COOPER依然還要面臨極氪X、沃爾沃EX30等車型的沖擊，由此來看，純電MINI要想在目前的市場打開局面，依然要拿出更多的誠意。
寫在最後
如今來看，國内新能源汽車市場的競争已經相當殘酷，以目前純電MINI的産品力表現來看，想要在國内市場分一杯羹并不容易。而有消息稱，新車還将面向海外市場進行出口，或許海外市場的消費者才是其主要使用者。
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