在文章開始之前呢，我想先來回答幾個問題，有多少人知道極星這個汽車品牌？
很抱歉，我作為汽車行業從業人員，也是某一次車展上看到這個汽車品牌才知道的。而事實上，極星汽車已經誕生六年時間了，卻仍然需要向中國市場努力回答“我是誰”這一問題，這對于一家車企而言，這個品牌，無疑是失敗的。
極星汽車其實是一家脫胎于吉利控股旗下沃爾沃汽車的高性能部門，後又轉變為純電動車的汽車品牌，簡單來了解其實就是吉利的高端電動化品牌。
這個品牌在中國汽車市場上，大家會認為是個新勢力品牌；但是在歐洲的普遍認知裡，極星是個來自中國的新勢力造車品牌，無論跟誰那來看，極星都是“雙向不奔赴”的狀态。
近日，據相關媒體報道稱，極星科技（中國）将于9月底前裁員約 30%，供應端員工受影響最大，而這已經不是極星汽車第一次裁員，今年1月，極星曾宣布全球裁員15%，約450人，隻是彼時不涉及中國市場。并且，極星成都工廠已經關停，極星位于上海的總部也将縮小辦公面積。
更離譜的是，極星汽車的股價跌至73美分的曆史最低點，目前公司市值為16.5億美元，縮水約95%，搞不好會有退市的風險。
極星汽車，從誕生之初就含着金湯匙，備受期待，到如今卻步履維艱；從早期的高端定價，到如今賠本賺吆喝，極星正深陷前所未有的困境。
結語
吉利的高端路，本就走的不順，想必現在對于極星品牌也是無暇顧及，從領克、極星、極氪再到路特斯，吉利倒是一直在先高端車沖刺，但是其并沒有明白，高價并不意味着高端，可是你看看，極星首款車型Polestar 1，售價145萬；Polestar 2官方售價29.98萬元起售，Polestar 3官方售價69.80元起售.....
高端車型不是速成品，是需要拿出真本事的，造勢沒有用，走捷徑更沒有用。