新一代戰鬥機在戰争中，能夠起到什麼樣的作用不必多說。
在這個競争如此激烈的時代，每一個大國都在加緊研發更新自己的軍事裝備，畢竟落後就要挨打的道理，沒有人比我們更清楚。
作為戰場大殺器的戰鬥機，自然會引起許多人的關注。
目前最讓人關注的就是第六代戰機的研發，每當這個項目放出一點消息，都會引的人們激動不已。
上一次殲-20問世以來，就引起了廣泛關注，它可是戰鬥機中的寶貝疙瘩。
殲-20無論是外表還是内在，都凝聚了大陸科研人員的汗水和智慧。
在前段時間，沈飛在宣傳片中就有攜帶側彈艙的殲-31B的鏡頭，在當時引起了轟動，也讓人們記起了曆史悠久的沈陽飛機工業集團。
而六代機的研發，也一直被人關注，據傳它身上還采用了東風-17技術，這樣勁爆的消息，自然讓那些軍迷粉絲激動不已。
最近在沈飛成立73周年的時候，它釋出了一款紀念勳章。
其中最讓人難以忘記的是，頂端部分的戰機，它的形象與大陸之前所有戰機都不一樣，很多猜測這會不會就是沈飛的第六代戰機呢？
不過在此之前，成飛就曾經放出過風聲，在某個宣傳片中，也有一架戰機形象一閃而過，也引得軍迷一陣沸騰，那麼六代機究竟有多牛呢？
一、先進的六代機
作為新一代戰機，六代戰機在性能上優于其他戰鬥機，就包括我們的驕傲殲-20，是以搭載某些先進技術也不足為奇，
因為六代戰機，目前還沒有正式亮相，很多人對其真正細節其實并不了解，很多人隻能通過官方媒體的隻言片語去猜測和想象。
不過根據相關的文章和視訊來看，這款戰機的搭載的技術，很有可能與大陸重器之一，東風-17号飛彈一樣的乘波體技術。
要知道這可是東風-17号能夠成為重器的原因之一，有了這樣的技術，六代戰機的飛行速度很有可能達到恐怖的五倍音速。
而東風-17号在19年閱兵出場以來，就以其超高音速打擊能力震撼了全世界。
其能做到超高速就是因為乘波體設計，這使得東風-17号成為敵人的噩夢。
乘波體是什麼？其實簡單來說就是在飛行器前端，塑造出一個尖銳的錐形體。
它的作用是在飛行的過程中，将産生的強激波利用起來，反過來推動飛機的速度。
這樣就能減少空氣阻力，讓東風-17号以超高音速在空中巡航，2000公裡外的目标，東風-17号都能精确打擊到，是一個非常恐怖的範圍。
這就意味着短短十幾分鐘，東風-17号就能命中數千公裡外的目标，而地方的飛彈攔截系統根本無法反應過來，隻能被動挨打失去作用。
這樣的技術，如果能将其應用在其他軍事領域，無疑會産生革命性的變化。
如果說六代戰機搭載了這樣的技術，一定會引起世界關注，同時也創造了曆史。
隻要能完美應用這樣的技術，也會對美國形成威懾。
美國現在大力推動陸基宙斯盾、标準-6等反飛彈系統，這些反飛彈系統，面對超高音速武器的打擊十分乏力。
這對于被美國針對的我們來說是一件好事，隻要能在這輪軍備競賽中領先，相信中方在處理其他問題，也不用思量那麼多。
如果第六代戰機使用的真是超高音速技術，很有可能會改變現在空戰的格局，空中戰場将不會局限在大氣内，而是會延伸到大氣層外。
另外作為新一代戰鬥機，第六代戰機的隐身技術将會有飛躍式的進步。
像雷達、紅外線這樣的偵測技術，是很難偵測到第六代戰機，那麼很多任務都将手到擒來。
相信第六代戰機的出現，一定能維護我們的合法權益，在推動會地區和平和世界穩定上，擁有更多的話語權和主動權。
二、中國戰鬥機發展曆程
中國能有如此先進的戰鬥機，那一定離不開沈陽飛機工業集團和成都飛機工業集團。
它們是中國航空工業的雙子星，為祖國研發出許多航空飛行器。
相信大家一定不會忘記，開國大典上那呼嘯而過的17架戰鬥機，就是在它們不斷的重複飛行中，新中國宣布成立。
這些戰鬥機其實都不是中國自己研發制造的，在當時根本沒有獨立制造戰鬥機的技術和環境，它們大多是美式P-51“野馬”戰鬥機和中式殲教-1教練機。
真正意義上中國第一架戰鬥機，是1956年沈飛仿制米格-17戰鬥機，制造出的殲-5戰鬥機，這拉開了中國自主研發制造戰鬥機的序幕。
上個世紀中方戰鬥機，基本都是仿制蘇聯戰鬥機的産品，技術還沒有完全自主獨立，與世界前列國家還有差距。
面對這樣的情況，一代代科研人知恥而後勇，先後研發出了殲-10、殲-11等三代機，直到21世紀殲-20、殲-31這樣四代戰機的技術水準，已經足夠讓世界矚目了。
在六代機的研發上，沈飛和成飛又“杠”上了，二者都曾在細節上披露過自己六代機的設計方案，這讓很多軍事迷拿來作對比。
從目前曝光的資訊來看，成飛的方案要保守一些，将視線放到現在空戰的主戰場大氣層内，重點放在更高的機動性和隐身性上，可以看做殲-20的更新強化版。
而沈飛的方案就要激進多了，想要運用乘波體技術，讓戰機飛行速度達到超高音速，突破大氣層的束縛，實作大氣層外作戰。
從這裡就能看出兩家公司在六代戰機的研發上，理念各不相同，不過相對來說二者都有共同的目标，就是設計出一款世界頂尖的戰鬥機。
不過這樣的情況也是一件好事，作為行業頂尖的兩家機構，對六代戰機不同領域的探索，這對未來新一代戰鬥機研發好處多多。
可能有人會說，沈飛和成飛二者設計方案差别這麼大，很難會出現兼具二者優點的戰鬥機，那麼集中力量探索同一個領域不行嗎？
其實二者未必沒有相容的可能性，作為基于不同環境設計出的戰鬥機，兩者所面對的情況各不相同，但其實并不影響二者取長補短。
短短百年間，戰争的模式就發生巨大的改變，這但通過俄烏戰場就能看出，現在都是現代化軍事打擊，誰也不能保證未來的形式如何。
多元化發展，有利于及時應對未來的戰場環境，也許有一天我們需要面對，大氣内和大氣外同時作戰，屆時能完美應對挑戰。
其次随着技術的進步，大氣外很有可能成為新的戰場，如果在這個領域我們沒有拿得出手的籌碼，勢必就會吃虧。
并且現在受限于技術發展，戰機無法同時兼顧兩個層面，但是在遙遠的将來，未必不能集合二者的優點，誕生出更加先進的新一代戰機。
良性競争能夠激發前進的動力，在沈飛和成飛的針鋒相對下，相信在不久後的将來，會有兩架不一樣的六代機，翺翔在祖國的藍天之上。
三、六代戰機難覓蹤影
從目前披露出六代機的方案來看，六代機的研制方向越來越清晰。
盡管還沒有正式出現在公衆視野，不過距離成功已經不再遙遠，也許是還有技術難題等待克服。
最近被譽為“中國隐形機之父”大名鼎鼎的殲-20總設計師—王海峰接受了采訪，在采訪過程中透露出了一部分六代機的資訊。
這樣的消息讓很多軍迷振奮，作為中國航空工業的領軍人物，王海峰口中的消息真實性無疑，他還主持過殲-10、枭龍等多個重大型号的研制工作，很有可能六代機的研發也與其有關。
他在采訪中坦言，有人/無人協同、人工智能、極高隐身、全向探測、雷射武器、自适應發動機、高超音速武器等戰機應用技術，有些技術比較成熟了，有些還在探索階段。
這些透露的資訊值得我們關注，因為六代戰機很有可能真的飛向大氣層外，不止沈飛在做此方面研發，還有其他機構也在做這件事。
軍迷最想了解的問題，王海峰也沒有含糊，直說第六代戰機的研發已經提上了日程，證明第六代戰機并非空穴來風。
不過想要短時間看到第六代戰機仍是奢望，當初殲-20戰機，從立項到正式亮相，總共花費了十幾年的時間。
以此類推，第六代戰機出現還需要時間。
結語
中國從無到有、從落後到先進，離不開研發人員的辛勤汗水，從一開始的一窮二白到現在的第六代戰機，中國的步子邁的很穩。
從沈飛和成飛不同的設計理念，我能感受到不同思潮之間的碰撞。
有競争才會有進步，第六代戰機研發之路充滿了坎坷，不是一蹴而就就能達成的。
從殲-5到殲-20再到之後的第六代戰機，中國戰機已經走過了崎岖小路，邁向了一條康莊大道，中華民族的偉大複興就在不久之後。
參考資料：
百度百科：《中國戰機發展曆史》
普朗鳴：2024-07-04《中國六代機照片曝光！用上了東風-17的技術，沈飛這次很激進！》
紅日觀史：2024-07-06《中國六代機照片曝光！用上了東風-17的技術，沈飛這次很激進！》