大屏的德系車到底應該怎麼賣？這可能是南北大衆共同面對的問題。從ID.7到途觀LPro，再到全新一代的邁騰。進入大屏時代後，大衆中國似乎迷失了方向。
全新一代邁騰上市價格高達17.99萬-24.69萬。這個價格區間，都不用拉開車門就已經把大部分使用者擋在外面了。
因為他們的老對手，早就看清了事實，根本不敢賣這麼高的價格。北京地區雅閣在優惠後的起售價已經來到了10.48萬元。
上汽大衆帕薩特優惠後的售價為10.49萬起，天籁為13.09萬起。而剛剛換代的全新凱美瑞起售價為14.68萬元，混動版才15.48萬。
是以全新一代的邁騰1.5T起步叫價就高達17.99萬，不但讓經銷商信心不足，連一汽大衆銷售部都沒信心。
是以還給市場留着“200萬輛衆享款”（老邁騰），讓經銷商可勁兒降價來湊銷量。
但是經銷商不能坐以待斃，新車上市當天，經銷商的優惠價格已經降到了14.09萬。而老款1.4T邁騰降至13.59萬。很顯然即便如此邁騰的這波價格依舊沒有任何優勢。
畢竟奧迪A4L的終端價格已經降至20萬左右，而且還是2.0T的發動機，與老款的邁騰低功率2.0T版價格一緻。
再看看上汽大衆帕薩特的2024款，目前1.4T發動機的最低價在10.49萬，而2.0T高功率版本（TSi380龍騰版），終端售價僅僅12.83萬。頂配帕薩特星空龍祥版優惠後價格僅僅16.33萬。也就是說頂配的帕薩特比入門級的邁騰便宜了2萬多，你會買誰？
如果看配置，頂配的帕薩特除了沒有大屏和8155晶片外，其他配置應有盡有。而新款邁騰的三塊大屏也隻在380級别的車型上提供，而380的價格已經提升到了24.69萬了。
要知道，相當一部分買邁騰的使用者都是為了當網約車司機，新款和老款在定價層面上并沒有差別。這個年月還敢把2.0T的邁騰賣到24.69萬，實在是在考驗新生代的接受能力。
不說00後，就說95後的新生代，有多少人能夠接受花20萬左右買一台一汽大衆邁騰，可以在這裡舉手。即便是上歲數的老男人，想通過網約車來養家糊口的，到底是願意花20萬買新款邁騰的低配，還是願意花16萬買頂配帕薩特呢？