輪胎作為保證我們車輛正常行駛的重要部件，也是汽車唯一與地面接觸的部件，重要性不言而喻，随着輪胎技術的發展，現如今乘用車輪胎基本都采用了真空胎的形式，而随之也帶來了爆胎的風險。試想一下，車輛如果在高速行駛狀态下出現爆胎，是件多麼危險的事情。
而如果你問一些老司機：胎壓高和胎壓低哪個更容易爆胎？相信很多人都會說：這還用問嘛，當然是胎壓高更容易爆胎了！并且還會煞有介事的告訴你，夏天要給輪胎放一點氣，比正常胎壓低一點，防止氣溫過高導緻爆胎，特别是跑長途輪胎氣壓千萬不能打足了，否則爆胎就在等着你等等這種危言聳聽的說法，吓得你趕緊去給輪胎放了氣才安心。但兔兔要是告訴大家其實低胎壓更容易爆胎你相信嗎？
據美國國家公路交通管理局的資料：當胎壓值高于标準值四分之一時，爆胎導緻的交通事故機率會增加一倍；而當胎壓值低于标準值四分之一時，爆胎導緻的交通事故機率則會增加兩倍以上。是以，低胎壓比高胎壓的危險性更大，低胎壓是輪胎的緻命殺手！
為什麼胎壓低更容易爆胎呢？這好像與常識不符啊？下面我們就來分析一下這個問題。首先來看看輪胎的結構，現在汽車上絕大多數使用的都是子午線輪胎，這種輪胎上最薄弱的部位是胎壁，當這個部位發生損壞時，就很容易爆胎。事實也證明，輪胎爆胎絕大多數都發生在胎壁上。
而胎壓低的時候輪胎的狀态會比較癟一些，其實癟的這個地方就是輪胎胎壁比較脆弱的地方，癟的這個過程是在發生實體形變，當在這種狀态下行駛的時候，輪胎的整個側面都在不停的交替形變。就類似于一根鐵絲不停的折疊，最後折疊的地方會斷掉，是一樣的道理。胎壓過低就會使得胎體變形增大，在屈撓運動過程中導緻過度發熱，使得橡膠老化，簾布層疲勞簾線折斷，就會特别容易爆胎，尤其是在高速公路上高速行駛的時候。
那麼胎壓高又會怎麼樣呢？首先就是省油，為什麼會這麼說呢？因為胎壓高一些的話，輪胎跟地面接觸的面積相對就少一些，摩擦力就小一點，油耗自然就會低一點。可能有的朋友看到這裡就會覺得，那是不是就應該讓胎壓高一點呢？其實不然，有優點就會有缺點，胎壓高硬路感就會比較清晰，當輪胎行駛在溝溝坎坎的地方的時候，感覺就會很明顯，遇到路面不平的路段時，颠簸感比低胎壓要明顯的多。
其次就是胎壓高相對于胎壓低爆胎的風險更小，雖然說一般胎壓達到2.7或者是2.8都沒什麼問題，油耗也會相對的低一些，但是在路上颠簸感就會很強，沒有良好的駕乘舒适度，并且除了人為性的故意将胎壓調高以外，絕大多數的維修店或者4S店并不會将你的輪胎壓力充至超标，這是得不償失的，也是一個維修人員再熟悉不過的了。兔兔個人建議大家平時把胎壓打到2.5左右就可以了，如果再低的話，雖然在舒适度上可能感覺會更舒服一點，但是輪胎的壽命會受到影響。
那麼像是上面說的，溫度對輪胎真的有很大影響嗎？實際上，一般的輪胎，如果标定的最大胎壓是0.35MPa的，實際可承受的最大壓力至少在0.45MPa以上；而一般轎車的原廠胎壓設定的标準範圍是在0.22~0.28MPa之間，最大胎壓一般是0.35~0.45MPa，實際可承受的最大壓力還要更大。是以，夏季的高溫其實對胎壓的影響并不大，完全不必是以而擔心，更沒必要在夏季給輪胎放氣降壓。你覺得呢？歡迎留言分享你的看法。