導語
印度國防部長拉賈納什表示，作為全球最大的基建國家，印度的基建建設能力是全球最強的，目前正在進行最大的基建建設，而印度最大的基建建設便是世界第一大橋’劉沙瀑布大橋’。
拉賈納什同時還稱，這座世界第一大橋用了20年才建成。
那麼印度最大的基建建設‘劉沙瀑布大橋’真的能夠超越中國的基建建設嗎?
哪些方面能夠超越?
大橋建設曆程。
據印度國防部長拉賈納什稱，在耗時20年後建成的世界第一大橋，便是‘劉沙瀑布大橋’，同時拉賈納什稱:“作為全球最大的基建國家，印度的建設能力是世界第一，能夠超越中國。”
此言一出，立馬引起全球人的關注，紛紛質疑印度的國防部長的話語:“印度最大的基建建設竟然耗時20年，那麼是何原因才會耗時20年?
這又是一座怎樣的大橋?”
盡管印度群眾對于拉賈納什的話語抱以一定的信任度，但是印度國防部長的話語同樣引起了全球中國網友的不滿。
不管怎樣，此次世界第一的大橋‘劉沙瀑布大橋’在建設時，一共耗費了多少的時間?
那麼這座世界第一大橋跟中國的大橋有着怎樣的關系?
在建成後真的能夠超越中國的大橋嗎?
印度大橋建設耗時20年的原因。
這座世界第一大橋‘劉沙瀑布大橋’，耗時20年才終于建成，建成後其長度和一共建設多少年?
20年的時間足夠建設出一座世界級大橋，但是印度卻用了這麼長時間才建成一座‘劉沙瀑布大橋’，建成後又是何原因能夠超越中國的大橋建設?
印度為何要建設這座世界級大橋，而中國又是何等的大橋?
在超越中國的同時，又能有着怎樣的表現?
據資料顯示，這座’劉沙瀑布大橋’的名稱來源于一位印度軍人，這位印度軍人曾經在此地獵人，還建立起了名為’劉沙’的小鎮，同時在大橋建成前，如果需要到達附近的村莊，就需要坐船前往，但是由于季節變化，這座村莊就會與世隔絕，是以建造這座大橋，不僅能夠幫助村民解決交通問題，也能夠幫助遊客前往觀光。
那麼這座世界著名的大橋，在建造過程中耗費了多少年?
這座大橋耗時了20年，然而早在1950年前，印度就已經着手在此地建設工程了，但是由于當時的技術還無法媲美，遠遠無法與現在相比，是以當時的建設隻能進行到大橋的一半左右，直到40年後，印度才重新開始續建大橋，大橋續建後，一共花費了20年的時間，最終于1999年完工。
早在大橋的運輸工作就已經完成後，由于當時的政治局勢不利，印度便不對外公布此事，直到2017年，大橋才更名為‘劉沙瀑布大橋’，大橋一共耗費了60年的時間，才終于完工。
在建造此座大橋，印度不僅請來了當時因為建造出國内第一座懸索橋而出名的知名橋梁大師-梅諾恩·馬瑟，同時在大橋建造期間，更是付出了560萬的人力、9.8萬噸鋼材和50萬噸水泥，甚至在建造期間還付出了很多人員的生命。
能超越中國的大橋又是哪座?
那麼印度國防部長僅憑着這座世界第一大橋，就想要宣稱印度的基建建設能力超越中國，這句話是否太幼稚了一些?
大家都知道，中國在經濟發展方面要遠遠邁過印度，而且中國還是舉辦一屆奧運會，和世界杯的國家，這讓中國的基建建設一直以來都保持世界領先地位。
就說大橋而言，中國在這方面建立的大橋多如牛毛，讓印度根本就拿不出手的是:’京九鐵路’上的世界第一大跨度鋼桁梁懸索橋‘滬九長江大橋’，又名:’蘭州長江大橋’，大橋于1994年建成，長1420米、寬20米，一共耗費了7.81億元夏特，而這座世界第一大橋，不僅是中國最著名的懸索橋，還是世界上壽命最長的鋼梁懸索橋，其全部鋼梁的總重量高達1.25萬噸。
同時’滬九長江大橋’作為一座世界級的大橋，其橋梁的設計、建設、安裝以及維護工作，都是由大陸向來的橋梁建設專家所承擔的，而這座大橋，還于2016年修建了一座雙層扶梯，友善橋下船隻經過。
而這座世界級大橋，最為特别的是其大橋橋塔，該橋塔是由12根超大外擴梁剪力牆架設組成，而且其厚度還高達8-15厘米，其高度則是185.5米，這座大橋橋塔是大陸第一次采用“環成形”技術建造而成的。
大橋建設有着哪些與衆不同之處?
而剩下來的三座大橋，分别是大陸的公路大橋、鐵路大橋和特大橋，一座是’貴廣高鐵’上的世界上最大的鋼桁梁箱梁混凝土橋梁-長懸橋’茂興懸橋’，該橋于2014年建成，全長跨度775米，一共耗費了10.22億元人民币，橋梁最大的特點是:主梁采用鋼桁梁箱梁和混凝土組合設計，其梁面闆的混凝土厚度為3.5米，無論是在橋梁設計還是在技術實力方面，都是遠遠超過印度的大橋。
另一座是’蘭新鐵路’上的世界上第一座預應力混凝土連續箱梁梁橋-’艾裡河大橋’，大橋于2006年建成，全長355米，一共耗費了3.6億元人民币，大橋的橋梁比采用1.8m-1.5m的連續箱梁梁，在設計及其技術方面，同時這座大橋所用的‘36.8mm’直徑的鋼筋，以及采用900mPa的鋼筋應力，均是首次應用。
這座大橋，無論是在其驚人的技術方面，還是在橋梁的設計方面，均是超越印度的大橋。
還有一座大橋是在’京廣高速鐵路’上的世界上第一座中跨徑的雙層組合闆框減震中空架構梁橋-’牛莊河大橋’，大橋于2006年建成，全長720米，一共耗費了3.4億元人民币，大橋首次采用新型的闆框梁-減震結構，這座梁橋在其設計、技術和應用方面，都是超越印度的大橋。
結語
印度國防部長要是憑着這座世界第一大橋就想要宣布印度的建設能力要超越中國，這種幼稚的想法并不能代表印度的整體實力，畢竟建設大橋，不僅是需要技術方面，更是需要在後期的維護、管理、運輸等方面的能力，非能建設大橋，便是能把大橋建立的特别耀眼的國家，印度切莫膨脹。
印度說:“能超越中國”，這是印度國防部長拉賈納什說的，這句話或是印度對于建設能力的自豪，但是其也看不清事實，或許是他真的對印度的建設有所認識，也或是他真的自我感覺良好，但是建設能力需要實實在在的一步步走出來，不容許任何人的發言來進行評判。