近日，海外部落客@Fully Charged 在視訊報道中采訪了一位2018年入手的Model S車主。據了解，該車使用原裝電池行駛了40多萬英裡（約64.4萬公裡），直到超過66萬公裡才更換了電池。
“每天都使用快充充電，這個頻率應該算很高了，沒想到特斯拉電池仍然保持良好性能，讓我發現根本無需擔心電動車續航衰減的問題。”
更令車主驚喜的是，車輛直到行駛約46萬公裡時，才去更換了刹車片，“當時刹車片并沒有任何異響，是去特斯拉中心檢查空調制動機時，順便請從業人員換的。”
也就是說，特斯拉刹車片的實際使用壽命，可能比46萬公裡還要更長！
對于傳統車輛而言，日常使用制動刹車磨損很快，如不及時更換，會影響車輛性能和安全。相比燃油車，不少車主發現特斯拉車輛幾乎很少需要更換刹車片，在確定制動穩定的同時，節省了不少維保成本。
特斯拉憑借能量回收制動的獨有優勢，可實作部分減速動作，在一定程度上減少刹車片使用和更換的頻率。據媒體不完全統計，特斯拉車輛的刹車片使用和更換頻率，僅為傳統燃油車的三分之一。
特斯拉曾在海外官方平台表示：“特斯拉能量回收制動系統可以顯著減少刹車片的磨損，延長刹車片的使用壽命，進而為車主節省費用，同時有助于提高車輛使用效率。”
需要注意的是，一旦遇到緊急情況，使用者必需踩刹車踏闆來實作刹車制動，“正确的制動方式是通過大力度踩刹車踏闆以獲得足夠的制動力。”