很多朋友也許會有疑問，為何俄烏沖突至今已經兩年有餘了，來自美國和西方的軍事援助依然能夠源源不斷地進入烏克蘭呢？難道俄軍不會去打擊烏軍的物資運輸線路嗎？實際上，這并非是俄軍不願意這樣做，而是打擊烏軍物資運輸線路的難度确實是不小。
烏克蘭作為歐洲第二的領土面積大國（僅次于俄羅斯），與多個北約國家接壤，包括波蘭、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞，另外還有一個摩爾多瓦雖然不是北約和歐盟成員國，但是也非常反俄親西方。是以，理論上說，烏克蘭可以從這五個國家與烏克蘭之間漫長的千公裡以上的邊界線的任何一點擷取北約軍事援助，俄軍要全面監控這些邊界線，難度顯然是非常大的。
再者說，烏克蘭對于接收北約援助一事也諱莫如深，保密工作做的非常好，甚至一度不允許群眾公開談論此事。而且烏克蘭在接收援助的時候，往往将運輸時間定為晚間，這樣就可以利用夜色進行掩護，降低被俄軍發現的機率。
不過，近期發生的一件事，讓不少觀察人士驚呼，俄軍簡直可以說是“開了天眼”：根據俄羅斯國防部公開釋出的影像資料顯示，俄軍發現了烏軍的兩列軍用列車進入了哈爾科夫州巴文科伏火車站。随即俄軍馬上展開進攻，一連發射了兩枚威力巨大的伊斯坎爾德-M彈道飛彈，給烏軍造成了巨大的損失。據俄羅斯方面的消息稱，這兩列軍用列車每一列都擁有20節車廂，車上滿載的是烏軍第41機械化旅部隊的人員和軍事裝備。這些軍事裝備之中，有不少都是美西方進行援助的，而這個第41機械化旅作為烏軍的所謂“北約精銳”，結果這還沒能夠抵達前線，就遭受了巨大的損失，實在是有點“虧”。從位置上判斷，該部很有可能是準備前往哈爾科夫北部支援烏軍在沃爾昌斯克對俄軍的反攻，這下，烏軍的支援行動很有可能要泡湯了。
那麼，我們不禁要發問了，俄軍是如何完成對烏軍列車的定位的呢？筆者認為，這很有可能有兩個原因。首先是俄軍的衛星技術有了很大的進步，俄軍采用多個軍事衛星，成功對烏軍列車進行了長時間偵察，最終确定了其準确的位置，并在列車停站的很短的時間裡，成功發起了打擊，這無疑說明了俄軍的偵察定位能力确實有了很大的提高。
其次，俄軍此次成功定位，很有可能也是得到了當地親俄組織的幫助。哈爾科夫自古以來就是俄羅斯曆史上的重要的曆史文化名城，當地親俄群眾也是不少的，并且還一度成立了“脫離”烏克蘭的“哈爾科夫國”，是以，當地存在一些受到俄羅斯支援的親俄組織其實并不奇怪。是以，筆者認為，此次俄軍成功襲擊烏軍列車一事，也很有可能是當地親俄組織給俄軍通報了烏軍列車的停站，行進等關鍵資訊。
本期完。