當下，全球環保意識不斷提高、NG技術持續發展、NG能源“供大于求”，這些因素疊加，令氣價有了穩定在“低位”的基礎。2024年上半年，國内牽引車市場的NG占比高達77%，且預計今年下半年，這一趨勢仍将“升溫”。正是由于看到了天然氣作為車用燃料的占比将越來越高，今年年初，一汽解放針對快運物流細分市場推出了搭載16升大排量瓦斯發動機的J7牽引車，旨在滿足使用者對于強動力、低氣耗、高可靠、高舒适、長保養等方面的需求。
半年過去，卡友們如何評價這款瓦斯車？近期，記者采訪了十數位J7 LNG車主，他們的足迹遍布全國各地，從周口到新疆，從商丘到廣州，從昆明到大理……覆寫了東西南北的廣闊地域。這些使用者在不同的地理環境和氣候條件下，對J7車的經濟性、可靠性以及服務支援等方面，提供了寶貴的使用心得和真實回報。
面面出衆，王師傅首選解放J7
通常快運市場營運有四個明顯特征：第一，營運高時效性，需要車輛具有大馬力、強動力；第二，追求低成本，需要車輛具有超低能耗表現；第三，車輛要保障高出勤率、擁有長保養周期；第四，司機長時間駕駛，車輛要有良好的舒适性。河南車主王建民就是按照上述這四條“硬名額”來選的，他表示：“老車置換的時候就想入手一台高端天然氣車，比較了很多品牌，了解到J7推出600馬力LNG牽引車後，立即訂購了一台，因為不論是從哪個方面，解放J7都出色的多。駕駛它往返鄭州-長沙一段時間後，J7的表現果然沒有讓我失望，不僅車況好、維修少，車内也安靜舒适，充分滿足了快運物流‘時效性’和‘節氣性’的高要求。平時我的配貨總重在30噸上下，平均百公裡氣耗28.8kg。現在誰若問我買什麼車，第一推薦就是解放J7。”
超大馬力，高原路況輕松應對
雲南使用者陳師傅，常年往返昆明和大理兩地，從事百貨運輸。之前他駕駛的是J7燃油車，今年過年期間換成了J7瓦斯車。最讓他津津樂道的就是這款車的氣耗：車輛搭載CA6SX1發動機，16L超大排量，600馬力傲視群雄，起步瞬間即刻爆發，超車、爬坡一騎絕塵。車輛在3000米山區動力不減，5000米高原亦能輕松應對。為了在業内樹立高效節能新标杆，一汽解放在高原多的雲南地區成立了CA6SX1專項“跟蹤小組”，監測産品的節氣效果。巅峰動力證明，CA6SX1發動機綜合熱效率首破40%，綜合傳動效率超越行業3%，每一分氣耗都精打細算，即使在高原複雜工況下也完全沒有問題。陳師傅目前車貨總重約49噸，平均氣耗為31.6kg/100km，較其他品牌車輛都要省。陳師傅說J7各方面都十分滿意，值得推薦。
舒适減震，李師傅這車買對了
李紅偉師傅日常的運輸線路是從商丘到廣州，跨越了中國中部至南部的廣闊地域，路況涵蓋平原、山區、丘陵等多種地形。由于運輸的是電子産品等時效性貨物，是以李師傅特别注重車輛的動力性能，選車時，他就按照“大馬力”标準購買的。目前他的J7 600馬力LNG車輛行駛了近４萬公裡，平時多走高速，百公裡平均氣耗約30kg。李師傅不禁誇它動力充沛、智慧節能。除了省氣，解放J7發動機、駕駛室等方面還實施了20餘項聲學措施，全方位保障車輛舒适減震效果，無懼路途紛擾。他說：“現在這車越跑越順，我感覺這車買對了！廠家服務也很貼心，經銷商不定時打來電話，幫助解決各類疑問。”解放J7的氣耗和服務赢得了李師傅的高度認可。
信賴解放，見證運輸成本新低
從河南到新疆拉貨近3000公裡，這是李燕鵬、楊師傅再熟悉不過的路線。他們所駕駛的都是J7 600馬力LNG牽引車，車貨總重均在49噸上下。雖然路途遙遠，李燕鵬師傅和楊師傅的車輛氣耗卻着實讓人眼前一亮，分别為28.2kg/100km和28.9kg/100km。對于J7的氣耗表現，楊師傅非常滿意，他說：“氣耗超出了我的預期，并且變速操縱友善，長途運輸還得是解放！”李師傅對J7也贊不絕口：“解放品牌讓咱卡友信賴，這車适合幹線物流，平地闆駕駛室空間大，座椅和卧鋪都很舒适，開車不累，休息解乏，隔音效果也非常好，我計劃再買一輛J7瓦斯車，還會推薦身邊的親戚朋友也選它。”
作為目前行業量産最強的16L 6SX1發動機，J7 LNG牽引車不僅展現了一汽解放在技術創新和産品優化方面的持續努力，也反映了其對市場需求的精準把握和對客戶痛點的深入了解。J7 16升瓦斯牽引車的出現，對于從事快運物流的卡友而言，意味着他們能夠以更低的營運成本，實作更高的運輸效率，見證卡友們每公裡成本新低。解放不僅提升了自家産品的市場競争力，也推動整個快運物流行業向更高效、更環保的方向發展。
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