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平台高端,馬力領先!J7 LNG見證每公裡成本新低

當下,全球環保意識不斷提高、NG技術持續發展、NG能源“供大于求”,這些因素疊加,令氣價有了穩定在“低位”的基礎。2024年上半年,國内牽引車市場的NG占比高達77%,且預計今年下半年,這一趨勢仍将“升溫”。正是由于看到了天然氣作為車用燃料的占比将越來越高,今年年初,一汽解放針對快運物流細分市場推出了搭載16升大排量瓦斯發動機的J7牽引車,旨在滿足使用者對于強動力、低氣耗、高可靠、高舒适、長保養等方面的需求。

平台高端,馬力領先!J7 LNG見證每公裡成本新低

半年過去,卡友們如何評價這款瓦斯車?近期,記者采訪了十數位J7 LNG車主,他們的足迹遍布全國各地,從周口到新疆,從商丘到廣州,從昆明到大理……覆寫了東西南北的廣闊地域。這些使用者在不同的地理環境和氣候條件下,對J7車的經濟性、可靠性以及服務支援等方面,提供了寶貴的使用心得和真實回報。

面面出衆,王師傅首選解放J7

通常快運市場營運有四個明顯特征:第一,營運高時效性,需要車輛具有大馬力、強動力;第二,追求低成本,需要車輛具有超低能耗表現;第三,車輛要保障高出勤率、擁有長保養周期;第四,司機長時間駕駛,車輛要有良好的舒适性。河南車主王建民就是按照上述這四條“硬名額”來選的,他表示:“老車置換的時候就想入手一台高端天然氣車,比較了很多品牌,了解到J7推出600馬力LNG牽引車後,立即訂購了一台,因為不論是從哪個方面,解放J7都出色的多。駕駛它往返鄭州-長沙一段時間後,J7的表現果然沒有讓我失望,不僅車況好、維修少,車内也安靜舒适,充分滿足了快運物流‘時效性’和‘節氣性’的高要求。平時我的配貨總重在30噸上下,平均百公裡氣耗28.8kg。現在誰若問我買什麼車,第一推薦就是解放J7。”

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超大馬力,高原路況輕松應對

雲南使用者陳師傅,常年往返昆明和大理兩地,從事百貨運輸。之前他駕駛的是J7燃油車,今年過年期間換成了J7瓦斯車。最讓他津津樂道的就是這款車的氣耗:車輛搭載CA6SX1發動機,16L超大排量,600馬力傲視群雄,起步瞬間即刻爆發,超車、爬坡一騎絕塵。車輛在3000米山區動力不減,5000米高原亦能輕松應對。為了在業内樹立高效節能新标杆,一汽解放在高原多的雲南地區成立了CA6SX1專項“跟蹤小組”,監測産品的節氣效果。巅峰動力證明,CA6SX1發動機綜合熱效率首破40%,綜合傳動效率超越行業3%,每一分氣耗都精打細算,即使在高原複雜工況下也完全沒有問題。陳師傅目前車貨總重約49噸,平均氣耗為31.6kg/100km,較其他品牌車輛都要省。陳師傅說J7各方面都十分滿意,值得推薦。

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舒适減震,李師傅這車買對了

李紅偉師傅日常的運輸線路是從商丘到廣州,跨越了中國中部至南部的廣闊地域,路況涵蓋平原、山區、丘陵等多種地形。由于運輸的是電子産品等時效性貨物,是以李師傅特别注重車輛的動力性能,選車時,他就按照“大馬力”标準購買的。目前他的J7 600馬力LNG車輛行駛了近4萬公裡,平時多走高速,百公裡平均氣耗約30kg。李師傅不禁誇它動力充沛、智慧節能。除了省氣,解放J7發動機、駕駛室等方面還實施了20餘項聲學措施,全方位保障車輛舒适減震效果,無懼路途紛擾。他說:“現在這車越跑越順,我感覺這車買對了!廠家服務也很貼心,經銷商不定時打來電話,幫助解決各類疑問。”解放J7的氣耗和服務赢得了李師傅的高度認可。

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信賴解放,見證運輸成本新低

從河南到新疆拉貨近3000公裡,這是李燕鵬、楊師傅再熟悉不過的路線。他們所駕駛的都是J7 600馬力LNG牽引車,車貨總重均在49噸上下。雖然路途遙遠,李燕鵬師傅和楊師傅的車輛氣耗卻着實讓人眼前一亮,分别為28.2kg/100km和28.9kg/100km。對于J7的氣耗表現,楊師傅非常滿意,他說:“氣耗超出了我的預期,并且變速操縱友善,長途運輸還得是解放!”李師傅對J7也贊不絕口:“解放品牌讓咱卡友信賴,這車适合幹線物流,平地闆駕駛室空間大,座椅和卧鋪都很舒适,開車不累,休息解乏,隔音效果也非常好,我計劃再買一輛J7瓦斯車,還會推薦身邊的親戚朋友也選它。”

作為目前行業量産最強的16L 6SX1發動機,J7 LNG牽引車不僅展現了一汽解放在技術創新和産品優化方面的持續努力,也反映了其對市場需求的精準把握和對客戶痛點的深入了解。J7 16升瓦斯牽引車的出現,對于從事快運物流的卡友而言,意味着他們能夠以更低的營運成本,實作更高的運輸效率,見證卡友們每公裡成本新低。解放不僅提升了自家産品的市場競争力,也推動整個快運物流行業向更高效、更環保的方向發展。

(本文由企業提供)