文圖/流浪狗侃山
編輯/流浪狗侃山
今日話題：為什麼在12306買火車票時，可以買到比實際行程更長的票，然後在中途下車呢？
說起來，火車票這事兒，就像咱們家裡分蘋果，有時候大的多，小的少。節假日、高峰期，短途票搶手得很，長途票卻可能剩着。如果12306硬是不讓買長乘短，那得多少人幹着急啊？而那些買了長途票卻隻坐短途的乘客，座位不就空着浪費了嗎？是以，這麼一來一回，票源就得到了更合理的利用，大家都友善。
來看看網友們是怎麼說的
以前北上廣到香港的直通車确實是這樣，始發站辦理出境手續，火車上隻有一個車廂屬于直通車，一路上停多個站點，其他車廂有上有下，隻有直通車這個車廂是鎖死的，到香港紅磡站再打開。
你往前買他不虧，你往後買，你下車他就能繼續賣，橫豎不虧還有賺為啥要禁止
不隻是提前下車的，還有延後上車的，比如ABC我買AC是可以在B站過閘機上車的，這個沒禁止。
我是坐車不是坐牢，也不知道哪個人才提出禁止買長乘短
不讓出站不就行了，想出去？補上始發站到這一站的車票，至于原車票廢棄唄
航司為了吸引客流，中轉航線/冷門航線比熱門航線便宜是很常見的情況，答主這種“甩尾”操作也是很常見的（次數多了也确實會上航司黑名單）。但是一般來說隻能“甩尾”，如果放棄第一程，後續航程一般都不給值機的。
航空公司：不行，廈航：你下次甭想再買票了
甚至還能在一定程度上緩解高峰期列車超員[思考] 即使你走了 你的座大機率也會有人坐
我有一個建議，鐵路部門應該按區間分批售票，優先賣短途的，賣兩天，短途的要買已經買了，沒買到的再繼續等第三天開的更長一段區間的票，這樣在15天售完所有區間票，可以保證短途票不會因為沒有信心優先買長途的。
過完年我爸媽從成都回蘇州也是一樣買不到票，，零星幾個座次都是不同車廂，成都到上海全程票就有，還連坐第一排，多花幾十塊錢舒舒服服的
賴在車上等鐵總解決，反正幾次新聞這群沒素質的都是這樣幹的
買短乘長真要杜絕那就取消車上補無座票之功能，隻要到站就把人趕下去就行。不走的，乘警拷走，行李扔下車。
然而目前350級别的跨局動車組都不售賣無座票，隻有部分路局在管内才賣無座。
說到底，12306允許買長乘短，是為了讓咱們的購票體驗更好，讓出行更加順暢。這背後，是鐵路部門對乘客需求的深切了解，也是對服務品質的不懈追求。以後啊，咱們繼續享受這份便利，也要記得保持誠信，共同維護這和諧的出行環境。讓每一次出行，都成為一次溫暖的旅程。
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