一提到電腦的作業系統，大家耳熟能詳，且正在“身臨其境”的，毫無疑問便是微軟了。
據微軟公司新近宣布，其Windows作業系統的全球使用者數量已經突破了10億大關，這一數字不僅反映了Windows在全球範圍内的廣泛使用，也顯示了微軟在作業系統市場上的強大競争力和深遠影響力。
但是，讓世人不可思議的是，一向多麼信賴和依賴的微軟系統，竟然也出大糗了，且是世界級的！
7月19日下午開始，全球大量Windows使用者出現電腦崩潰、藍屏當機、無法重新開機等情況。此次當機波及了微軟365的多項辦公服務，包括Teams等關鍵應用。
事發後，微軟官方回應稱該故障并非由于微軟相關服務及産品導緻，而是由于第三方防毒軟體導緻。該問題出自網絡安全公司CrowdStrike，其主要産品Falcon的更新引發了Windows使用者的大規模藍屏當機問題。
麒麟軟體有限公司副總經理李震甯介紹：
“此次事件發生的原因，是CrowdStrike在安全配置檔案上缺乏完善測試，導緻存在‘Bug’（錯誤代碼）的更新包未經過充分測試就被直接部署到生産環境。”
按理說，網絡安全軟體本應是電腦系統免受病毒、黑客攻擊的“守護神”，誰知，它不僅不保護，反而還攻擊起來，真是鮮有所聞，尤其是發生在微軟身上，更是聞所未聞。
根據微軟的報告，此次大規模當機事件影響了全球大約850萬台安裝微軟 Windows作業系統的裝置，可能是有史以來最大的IT故障。
全球多國金融、航空、醫療、傳媒、零售、物流等多個行業均是以“停擺”。
根據航班狀态跟蹤網站 FlightAware，發生當日，美國至少有2500架次航班被取消，超過8300架次的航班遭遇延誤。
不得不說，微軟一個“小藍屏”，竟然驟然引發世界範圍内的“大地震”：波及領域之廣，不可思議；造成的巨大損失，不可估量；留給世人的震驚和反思，不可計數。
毫無疑問，這次震驚全球的事件，也給世人提了一個重重的醒，先進的科技是解決了諸多難題和大大幫助了人們不錯，但是，也千萬别疏忽和忘記了，它，可是一把雙刃劍。
慶幸吧，這次“大地震”，還隻是自己一手造成的，假若，是被黑客侵入，那麼，後果一定會更嚴重，更可怕！
假若你看過美國大片《速度與激情8》的話，一定會對這次微軟藍屏事件有更為直覺和切膚的感受。
頂尖黑客查理茲•塞隆通過技術入侵汽車系統，遠端控制數千輛汽車，指揮“僵屍車隊”橫沖直撞，造成了一系列震撼的街頭追逐場景。
賣場的那些新車，在無數人大驚失色的目光下，一個個突然自己發動起來，然後在無人駕駛的情況下嗖嗖嗖地沖向了馬路，四處飛馳，留下了一路的驚呼和碎片。
這樣的場景，的确驚人恐怖，讓人終生難忘，但也在向世人敲響了警鐘：一旦汽車被居心叵測的人給侵入操控，那後果不堪設想。
而今，不管是國内各大車商，還是特斯拉，都在自動駕駛上暗暗較勁，就看誰率先沖出來，領跑世界。
自動駕駛，說實話，确實是好事，起碼，解決了駕車累的負擔，帶給駕乘人無與倫比的輕松和愉悅。
是不用人駕駛了不錯，不過是由電腦代替而已。雖然，電腦有勝于人腦的諸多強項在，但是，它畢竟是由人設計謀劃出來的。人腦，都不是百分之百地不會出問題，何況是人制造和設計出的電腦呢？
再好的作業系統，再強的安全應用，再能的軟體技術，也必定會漏洞空隙在。正所謂“百密一疏，終有一漏”。
否則的話，就不會有《速度與激情8》中黑客入侵汽車系統遠端操控驚險大片來。
或許，你會認為，那不是電影嗎，不是來自現實。那好，我再給你講個來自現實生活的例子。
在咱們身邊，黑客入侵汽車系統的事情已早有之。
兩名黑客——查理·米勒以及克裡斯·瓦拉塞克，在一輛切諾基行駛過程中，通過軟體遠端向克萊斯勒Uconnect車載系統發送指令，啟動了車上各種功能。
他倆可以操控的功能包括降低速度、關閉引擎、突然制動或者讓制動失靈。他們還可以控制車上的GPS裝置，擷取目标車輛的坐标及車速，進而在地圖上對車輛的行進路徑進行追蹤。這其中最緻命的是讓刹車失靈，能夠讓車輛發生側滑進而影響人身安全。
吓不吓人？驚不驚恐？
要不，你就設想一下，當你正坐在自動駕駛的汽車上疾馳時，突然汽車自動打開了雙閃、開啟了天窗，甚至是刹車，你又會作何感想呢？
國産汽車品牌比亞迪唐，你可以通過一個遙控器近距離地控制車輛進行無人駕駛，很輕松地控制它的轉向、行進和制動的控制。
假若，它被黑客入侵了控制系統，那麼，還能由你說了算嗎？至于會出現什麼後果，我想，不言而喻了吧？
系統看上去是非常密不透風，強大的防火牆，超厲害的安全衛士，可在黑客的眼裡，總有，也必定會有漏洞空子在。
特斯拉，在新能源汽車上，相對而言，賣的可是最火的了，可它的漏洞也不少呢！
早在2016年，科恩實驗室就對特斯拉部分車型進行實驗，曾攻陷特斯拉Model S P85和Model S 75D兩款車型，并實作遠端控制車輛的停車狀态和行進狀态。
2019年，科恩實驗室再次通過特斯拉系統漏洞，在Autopilot系統沒有被車主主動開啟情況下，也可以利用Autopilot功能實作通過遊戲搖桿對車輛行駛方向進行操控 。
這都足以表明特斯拉車型存在更大的安全隐患。
目前，特斯拉正朝更高的目标——自動駕駛上邁進。自動駕駛，包括現階段的半自動駕駛，實作的過程都是通過安裝在車輛上的各類傳感器對車輛周圍的環境進行感覺，資料傳到分析處理單元，控制單元根據分析處理單元發送的結果得到判斷，進而向車輛的執行器發出指令，做出轉向、加速、刹車等不同的指令。
在Defcon黑客大會上，360汽車資訊安全實驗室負責人劉健皓與浙江大學教授/博士生導師徐文淵、浙江大學闫琛一起示範并介紹了如何騙過特斯拉Model S上的超音波傳感器、攝像頭和毫米波雷達，來讓車上的半自動駕駛系統做出錯誤的決定。盡管從傳感器入手來進行攻擊，并不是很容易實作的方式。但其實這也是某種警示，自動駕駛車的安全問題正是人們所擔憂的，不容忽視。而在傳感器之外，資料傳輸、V2X以及CAN總線架構，都是需要注意的節點。
一旦這些功能硬體被黑客控制，那麼，不僅是汽車的安全，更還有咱們的生命，都處于無法自保、危在旦夕之中。
現今，不少城市“蘿蔔快跑”網約車大行其道。它是由百度Apollo帶來的全新更新的無人車出行服務。
說實在的，坐在無人駕駛的汽車裡，閉着眼，沐浴着悠揚的音樂，别是一番幸福在心頭。這都是高科技帶給我們的回饋和厚愛。
别忘了呀，科技，可是一把寒光凜凜、削鐵如泥的雙刃劍，可以幫助我們遇山開道、逢水架橋，但也會帶給我們重重困難、道道兇險。
假若“蘿蔔快跑”被黑客給侵入操控的話，很難避免發生現實版的《速度與激情》。
再如現在如火如荼的人工智能。它是惠及千家萬戶、千行萬業不錯，但是，它的兇險性，也早已顯山露水了，也不能引起警惕和重視。
特斯拉總裁埃隆·馬斯克說：“我認為它（人工智能）有可能終結人類。我可能同意 Geoff Hinton(被譽為深度學習教父) 的觀點，即大約是 10% 或 20% 或類似的數字。我認為積極情況可能超過了消極情況。”
科技不發達時，沒有強有力的外物可依賴和幫助，人類隻能多多動腦，勤于動手，自然，生存能力就強大驚人。
科技越發達，就越能幫助人類，惠及人類，輕松人類，幸福人類，這是莫大的幸事和喜事，但也會讓人類越發相信科技，過分依賴科技，導緻人類的依賴性越發水漲船高，而适應社會，或者說生存能力卻會随之呈可怕的遞減趨勢。
2016年底，英國著名實體學家斯蒂芬霍金在牛津大學演講時公開發表聲明：人類還能在世界上生存不到一千年。
這，或許并非空穴來風。
至于其原因之一，自然少不了高科技的“一臂之力”！
科技，人類是做它的主人，還是奴隸，這可是事關人類前途命運、生死存亡的大事！
【我是@心花手中開，感謝你的閱讀，也希望你能點贊、評論和轉發，帶給更多的人知識、道理和能量！】