文|娛栀
編輯|娛栀
前言：
半個世紀前，号稱非洲交通大動脈的中國鐵路建成了，一經問世就成為了世界的焦點，施工難度之大，彰顯了大陸的強大基建能力。
那麼這條偉大的鐵路未來将何去何從？
鐵軌上的中非友誼
上個世紀六十年代非洲各國都開始了獨立運動，陸陸續續成為了聯合國的一員，其中就包括坦尚尼亞和尚比亞。
然而獨立容易發展難，兩國上司人很快意識到，沒有基礎設施，談何經濟騰飛？
一個大膽的想法在兩國之間萌生：修建一條連接配接兩國的鐵路，這條鐵路将成為尚比亞這個内陸國家通向海洋的生命線。
然而理想很豐滿，現實很骨感，缺錢、缺技術、缺人才，這些都是橫亘在兩國面前的巨大障礙。
無奈之下兩國上司人隻好向西方國家求助，誰知那些曾在非洲呼風喚雨的殖民者們不僅不伸出援手，還潑了一盆冷水：别做夢了，這種鐵路在非洲根本不可能修建成功。
這番話無異于給兩國上司人當頭一棒，正當他們一籌莫展之際，一個意想不到的援手伸了過來。
那就是當時同樣貧窮的中國，1965年毛主席在北京接見了坦尚尼亞總統尼雷爾和尚比亞總統卡翁達。
讓兩位總統沒想到的是，毛主席二話不說就答應了幫助修建鐵路的請求。
毛主席的一句話，讓在場的人都驚呆了：你們的困難和我們的不同，我們自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路。
他們無法了解，為什麼一個自身都還很貧窮的國家，會不惜一切代價去幫助遠在萬裡之外的非洲國家。
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有人嘲諷有人質疑，更有人暗中使絆子，然而中國人卻用實際行動證明，什麼是真正的國際主義精神。
這條鐵路的修建，不僅是一項工程，更是一場沒有硝煙的外交戰，它向世界宣告，中國和非洲站在了一起，共同對抗西方的傲慢與偏見。
艱辛鑄就的鋼鐵長龍
茂密的叢林、陡峭的山脈、濕熱的沼澤，每一步都充滿了挑戰，有人形容那裡是世界上最危險的動物、最毒的蛇、最兇猛的蚊子的樂園。
這不是誇張，而是血淋淋的現實，瘧疾、黃熱病、睡眠病，這些熱帶疾病如同無形的敵人，時刻威脅着勞工們的生命。
在那個醫療條件極其有限的年代，每一次發燒都可能是生命的最後倒計時。
然而中國勞工們卻毫無畏懼，他們說：既然來了，就是來戰鬥的，不是來享福的。
工程的艱巨程度遠遠超出了所有人的想象，鐵路要穿越320座橋梁、22條隧道，這意味着要在懸崖峭壁間開鑿出一條生路。
有一次在修建一座橋梁時，突如其來的暴雨引發了山洪，眼看橋墩就要被沖垮，一群中國勞工毅然跳入湍急的河流，用自己的身體築起了一道人牆，保護了來之不易的工程成果。
這種舍生忘死的精神，感動了無數非洲兄弟，他們紛紛加入到了修路大軍中來。
然而付出總是伴随着犧牲，據不完全統計，在修建過程中，有70多名中國勞工永遠長眠在了異國他鄉。
他們中有的被毒蛇咬傷，有的感染了無法治愈的疾病，還有的在事故中失去了寶貴的生命。
每當夜深人靜，他的妻子總會望着漆黑的夜空，想象丈夫是否也在天國的某個角落，注視着這條他用生命鋪就的鐵路。
比如他們在短短100天内就完成了一座長達160米的大橋，這在當時的非洲工程史上是聞所未聞的。
終于在1976年，曆時8年的坦贊鐵路全線貫通，這條全長1860公裡的鐵路，穿越了320座橋梁、22條隧道設有93個車站。
它不僅是一條交通線，更是一條用汗水和生命鋪就的友誼之路。
當第一列火車緩緩駛過時，沿線的非洲群眾歡欣鼓舞，他們知道這不僅僅是一條鐵路，更是一條通向美好未來的希望之路。
這條鐵路是中國人民用心血澆灌的豐碑，也是中非友誼的永恒見證，它向世界證明，隻要有堅定的信念和不懈的努力，再艱難的工程也能完成。
繁榮與衰落：命運多舛的坦贊鐵路
坦贊鐵路建成之初，宛如一條鋼鐵巨龍，給東非大地注入了勃勃生機，沿線城鎮如雨後春筍般崛起，貿易往來日益頻繁。
每天滿載貨物的列車在鐵軌上奔馳，将尚比亞的礦産資源運往坦尚尼亞的達累斯薩拉姆港，再從那裡運往世界各地。
一位曾在鐵路上工作的老勞工回憶道：那時候，站台上總是熙熙攘攘的，人們帶着各種貨物，有的甚至扛着一頭活羊上車。
火車就像一條流動的市集，充滿了生機和活力，鐵路的繁榮給兩國經濟帶來了顯著提升。
據統計在鐵路通車後的十年裡，尚比亞的銅礦出口增長了近50%，而坦尚尼亞的農産品出口也翻了一番。
鐵路沿線的城鎮人口迅速增長，新的工廠和學校如雨後春筍般建立起來。
這些新興路線憑借更現代化的裝置和更靈活的營運方式，開始分流坦贊鐵路的貨源。
與此同時由于管理不善和維護不力，鐵路的設施開始老化，列車故障頻發，運作速度大不如前。
一位乘客無奈地說：現在坐火車，都得自備幹糧和水，因為你永遠不知道，下一次故障要停多久。
更令人心痛的是，一些不法分子開始打鐵路的主意，他們偷偷挖走電纜，拆卸裝置零件拿去賣錢。
有些路段的電纜甚至被整段挖走，留下一道道猙獰的傷痕，這不僅造成了巨大的經濟損失，更嚴重影響了鐵路的正常營運。
到了90年代，坦贊鐵路的營運狀況每況愈下，客流量銳減，貨運量也大幅下滑。
一位老鐵路勞工看着日漸荒廢的鐵路，不禁淚流滿面：這條鐵路凝聚了多少中國兄弟的心血啊，看到它現在這個樣子，我心裡比刀割還難受。
然而坦贊鐵路的衰落并非個案，它折射出了許多開發中國家在基礎設施建設和維護方面面臨的共同困境。
如何在有限的資金和技術條件下，保持基礎設施的持續營運，是一個世界性的難題。
坦贊鐵路的命運，也給我們敲響了警鐘，它提醒我們，建設固然重要，但後續的營運和維護同樣關鍵。
盡管如此我們不應對坦贊鐵路的未來感到悲觀，因為在這條鐵路上，始終流淌着中非友誼的血脈。
隻要這份友誼在，就永遠有重振雄風的希望，正如一位非洲詩人所言：隻要心中還有希望，荒蕪的鐵軌終會重制生機。
重振雄風：新時代的中非鐵路合作
就在許多人以為坦贊鐵路将成為曆史塵埃時，一股新的力量悄然而至，中國，這個半個世紀前幫助非洲兄弟修建鐵路的老朋友，再次伸出了援手。
2016年在中國政府和企業的幫助下，坦尚尼亞完成了達累斯薩拉姆至莫羅戈羅段的改造。
煥然一新的鐵路重新煥發生機，每天都有成千上萬的乘客使用，一位當地居民興奮地說：看到火車又跑起來了，就像看到了希望。
在尚比亞中國也參與了多個鐵路改造項目，一位中國工程師自豪地說：我們不僅要讓坦贊鐵路重新跑起來，還要讓它跑得更快、更好。
這是我們對前輩的承諾，也是對非洲朋友的承諾，然而這次的合作與半個世紀前有了質的不同。
中國不再是單純的援助者，而是平等的合作夥伴，中國企業不僅帶來了資金和技術，更注重培養當地人才，確定鐵路的可持續發展。
一位參與項目的非洲工程師感慨道：中國人不僅教會了我們如何修鐵路，更教會了我們如何經營鐵路，這才是真正的授人以漁。
新時期的中非鐵路合作，不僅局限于坦贊鐵路，在肯亞中國幫助建成了連接配接首都内羅畢到蒙巴薩港的标準軌鐵路，被譽為肯亞的脊梁。
在埃塞俄比亞，中國參與建設的亞吉鐵路成為了非洲第一條跨國電氣化鐵路。
這些建立的鐵路，與半個世紀前的坦贊鐵路一脈相承，都承載着中非友誼的厚重。
但它們又有了新的内涵，那就是互利共赢、共同發展的理念，坦贊鐵路的重生，不僅是一個鐵路項目的複興，更是中非關系新篇章的開啟。
它告訴我們，真摯的友誼可以跨越時空曆久彌新，正如一位非洲學者所說：坦贊鐵路就像是連接配接中非的一座橋梁，雖然經曆了風雨，但基礎依然牢固。
隻要我們攜手同心，就一定能建設更美好的未來，在新時代的中非合作中，我們看到了希望，看到了機遇，更看到了兩個古老文明在現代化程序中的互相扶持。
結束：
這條鐵路告訴我們，真摯的友誼可以跨越千山萬水，建設容易但維護更難，國際合作應該建立在平等互利的基礎上。
如今在新時代的中非合作中，我們看到了更多的希望和機遇，正如習近平主席所說：中國永遠是非洲的好朋友、好夥伴、好兄弟，讓我們攜手同心，共創中非關系更加美好的明天！
參考資料：
光明網于2024年6月25日所釋出《特稿丨求“質”向“新”——中非合作助力非洲工業化程序》
參考消息于2024年5月23日所釋出《外媒關注：“鐵路外交”助力中非合作不斷深化》