中文導報訊 日經亞洲7月23日報道，日本新日鐵公司将退出與寶山鋼鐵公司的合資企業，這标志着長達數十年的合作關系出現了轉折點，而這種合作關系曾是中國鋼鐵工業現代化程序的象征。
據共同社說，1978年日中和平友好條約簽訂後，作為經濟合作的象征，新日鐵提供技術，對中國鋼鐵産業的現代化作出了貢獻。當時，新日鐵接受中國政府的邀請，對上海寶山鋼鐵廠的建設提供了支援。
新日鐵将退出在華合資企業
寶鋼-新日鐵汽車鋼闆公司（BNA）成立于2004年，是新日鐵與中國寶武鋼鐵集團旗下寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱寶鋼）各出資 50%的合資企業。
由于中國本土電動汽車制造商的崛起，新日鐵的主要客戶日本汽車制造商在中國舉步維艱。新日鐵認為很難在中國拓展業務，将把投資資源集中在美國和印度。
新日鐵23日宣布，決定在8月底20年合同期滿後終止合同。公司表示，計劃以17.58億元人民币（合2.41億美元）的價格向寶鋼出售其持有的全部BNA股份，但需獲得監管部門的準許。此舉導緻新日鐵在中國的鋼鐵産能減少70%。
據《日經新聞》報道，BNA的鋼鐵年産能為262萬噸，約占新日鐵在華鋼鐵産能（360萬噸）的70%。退出BNA後，新日鐵在中國的生産力仍将保持在每年100萬噸左右，其中包括與中國寶武鋼鐵集團旗下武漢鋼鐵集團成立的合資企業，該企業主要生産用于食品罐頭和其他産品的馬口鐵。
目前，中國向電動汽車的轉變勢頭強勁，迅速擴大學土汽車制造商的市場佔有率。今年1-6 月，日本三大汽車制造商——豐田汽車、日産汽車和本田汽車，在中國銷售了154萬輛汽車，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。
由于日系汽車品牌因缺乏競争力、不斷削減産量，以及中國本土鋼鐵企業開發出汽車鋼闆生産技術，新日鐵在中國市場面臨的競争日趨激烈，其認為難以在華擴大業務。新日鐵計劃将投資資源集中在美國和印度。
本田關停在華合資工廠大規模減産
日前 ，本田汽車公司宣布，在面臨中國電動汽車市場的激烈競争之際，該公司将關閉在中國的一家工廠，同時暫停另一家工廠的車輛生産。在随後的時間裡加快中國生産布局的調整，以更好适應市場需求和加速電動車生産。
具體來看，本田将關閉與廣汽集團合資的一家工廠，預計10月關閉。該工廠開業近二十年，年産能為5萬輛車，主要生産為中型車雅閣 。11月，本田将暫停與東風合資的一家工廠，該工廠的年産能為24萬輛。這将使得本田在中國的産能從接近150萬輛降低至120萬輛，是日本汽車公司在華的最大規模減産。
本田公司發言人表示，這些調整是本田響應中國市場變化的一部分。随着中國汽車市場特别是新能源汽車市場的快速發展，本田正面臨來自中國自主品牌的強烈競争壓力。得益于廣泛采用的純電或插混動力形式以及高成本效益的内部配置，自主品牌已經在國内市場上赢得了大量消費者的青睐。
面對沖擊，本田和同樣在華縮減産能的日産在3月份宣布考慮建立戰略合作夥伴關系，共同開發電動車元件和汽車軟體平台的人工智能技術。
此外，本田計劃通過正在建設的兩家新電動車廠，分别與廣汽和東風的合資企業生産電動車型來彌補這一縮減。本田的目标是在今年開始兩家新工廠生産，預計恢複産能至144萬輛。公司強調，作為全球最大市場的中國，依然是本田等日本汽車廠商的重要市場。
不過随着疫情後國内市場新能源車成為主流，在技術路線上執着于傳統混動車和氫能源，并在智能化等領域缺乏進展的日系車銷量便一路下滑。
銷量資料顯示，本田在今年6月中國市場終端汽車銷量低于7萬輛，同比下降近40%，連續五個月出現下滑。今年1至6月，本田累計銷量資料為41.59萬輛，同比下滑近21.5%。
本田在全球擁有近500萬輛的産能，中國是其最大生産基地。廣汽本田汽車5月征集正式員工自願離職等，推進将過剩産能合理化。在縮小汽油車業務的同時，力争通過加強EV來重整旗鼓。
日本車企在華銷量下滑引發連鎖反應
日本制鐵公司（新日鐵）決定在今年夏天20年合約期滿後，退出與中國寶鋼股份的合資企業寶鋼日鐵汽車闆有限公司（BNA）。該公司計劃将其所有持有股份全部出售給寶鋼股份。
過去20年來，BNA一直負責對從日本進口的鋼闆進行加工處理，供應給日本汽車制造商的中國工廠。雙方都從中獲益：新日鐵抓住了汽車鋼闆日益增長的需求，擴大了在華業務，寶鋼則提高了鋼鐵生産技術。
不過，新日鐵的主要客戶——豐田汽車、日産汽車和本田汽車等日本汽車制造商，在華發展舉步維艱，難敵中國本土電動汽車制造商崛起。據乘聯分會提供的資料，今年5月，日系車在華市場佔有率已降至15%以下，而自主品牌市場佔有率為57.5%。今年上半年，上險量資料顯示終端銷量前5的車型中，僅有軒逸一款純燃油車型上榜，排名第5。前四名的秦PLUS、Model Y、宋PLUS和海鷗，均為純電/插混車型。
在此背景下，新日鐵認為很難在中國擴大業務，計劃将投資資源集中在美國和印度。
去年12月，新日鐵宣布将以超過140億美元的價格，收購美國鋼鐵巨頭“美國鋼鐵公司”，但該交易尚未通過美國政府的國家安全審查，且面臨強大的工會反對聲，交易能否順利完成目前仍不明朗。
《日經亞洲》認為，由于美國國會議員曾炒作新日鐵與中國鋼鐵行業關系密切，新日鐵退出與中企的合資企業，可能會對尚未完成的收購産生間接影響。今年3月，為說服美方，日本執政黨自民黨籍衆議院議員、前經濟産業大臣甘利明當時接受采訪時聲稱，這一收購案将加強美日之間的經濟安全關系，“有助于對抗中國在鋼鐵制造領域的主導地位”。
彭博社20日報道，為了拿下美國鋼鐵公司，新日鐵最近聘請美國前國務卿蓬佩奧為顧問，協助其收購美國鋼鐵公司的工作。