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台灣機場将近40座!為什麼要這麼多機場呢?看完機場分布就明白

導語

台灣省的交通運輸網絡由多座機場構成,盡管其面積僅為36013.73平方千米,機場數量卻多達40餘座。

這不僅是台灣省的一個特殊之處,也引起了人們的好奇和關注。

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而台灣省的機場數量和布局又是怎樣的呢?

為什麼需要這麼多機場?

本篇文章将對此做出詳細分析。

台灣四十多座機場的現狀。

在衆多機場中,台灣桃園國際機場無疑是最大的機場。

桃園國際機場是台灣最大的民用國際機場,同時也是台北的主要國際機場,位于桃園市機場路168号。

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台北市市區離桃園國際機場有約40公裡的距離,交通相對較為便利。

桃園國際機場主要負責國際客運航班,設有多個航站樓,分别用于不同航空公司和航班的營運。

同時,桃園國際機場也設有多條跑道和滑行道,以滿足日益增長的航班需求。

根據統計,桃園國際機場在2019年的旅客吞吐量達到了4868.93萬人次,其中出境旅客數量為2417萬人次,占到了49.66%。

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而入境旅客數量為2451萬人次,占到了50.34%。

如此龐大的客流量,充分展現了桃園國際機場作為台灣主要航空樞紐的重要地位。

台北松山機場則是台灣第一個建立的機場,位于台北市松山區機場路21号。

松山機場的曆史可以追溯到1949年,當時國民黨軍隊設立松山機場作為軍事用途。

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後來,松山機場逐漸轉型為民用機場,主要負責國内航班以及部分地區的國際航班。

根據統計,松山機場在2021年的旅客吞吐量約為170萬人次。

相比較于桃園國際機場,松山機場的旅客吞吐量相對較低,但作為台北市區内唯一的機場,松山機場也承擔着重要的航空運輸任務。

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除了這兩個主要的機場外,台灣省的機場數量也逐漸減少至20多座。

這種減少主要是由于小型機場被淘汰,以及一些低客流量的機場關閉。

然而,依然有大量的機場分布在台灣省的多個城市和地區,為居民和遊客提供便利的航空運輸選擇。

台灣省的機場數量和布局也與台灣的特殊地理條件密切相關。

台灣省為啥有40多座機場?

主要的交通方式就是船隻和飛機,而金門和廈門兩個小島之間隻有金門島有機場。

但由于曆史的原因,金門島至今隻有一個很小的機場—金門機場。

是以,航空運輸是島嶼間最便利、高效的交通方式,也是台灣省最主要的交通方法之一。

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根據《台灣地區交通運輸發展十三五規劃》,台灣省的機場數目還有進一步的增加。

此外,台灣省還設有一些專門用于軍事訓練和演習的機場,以提高軍隊的戰備能力。

這些軍事機場在台灣省的機場數量中占據了相當比例。

3. 便利交通。

島嶼之間的交通主要有兩種運輸方式:船和飛機。

然而,在天氣變化頻繁的情況下,船隻往往面臨着擱淺的風險,而飛機則不受天氣的影響,可以安全地完成航班。

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是以,飛機成為了島嶼間最安全、便利的交通運輸方式。

而随着台灣省的飛機數量不斷增加,機場的數量和規模也随之擴大。

此外,機場的建設還與台灣省的經濟和旅遊發展密切相關。

随着經濟的增長和旅遊業的繁榮,台灣省對交通運輸的需求不斷增加,這也進一步促使了機場的建設。

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此外,随着台灣省與其他國家和地區之間的經濟往來日益頻繁,航空運輸在其中發揮着重要作用。

通過發展航空運輸,台灣省能夠更好地參與全球貿易和投資,更好地融入國際市場。

是以,台灣省的機場布局不僅是出于交通便利的考慮,也是為了更好地推動經濟發展。

台灣40餘座機場分布情況。

台灣省的機場分布呈現出一定的規律。

首先,主要的機場主要集中在島嶼的西岸城市,如台北、高雄、台中等地。

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這主要是由于這些城市人口密集、經濟發達,對航空運輸的需求量大。

其次,有一些機場分布在較小的島嶼上,這主要是為了友善當地居民和遊客的出行。

例如,澎湖群島上就有多個機場,為遊客前往澎湖旅遊提供便利。

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最後,還有一些機場分布在偏遠地區,這主要是為了滿足當地的交通需求。

結語

台灣省的機場數量和布局反映出多種因素的交織,包括地理、軍事、交通和經濟等方面。

盡管近年來台灣的機場數量有所減少,但航空運輸仍在台灣省的發展中發揮着重要作用。

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随着科技的不斷進步,未來可能會出現更多無人機等新型交通工具,進一步提高運輸效率。

同時,在氣候變化和環境保護的背景下,台灣省的機場建設也應考慮綠色航空技術,以減少對環境的影響。

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