導語
台灣省的交通運輸網絡由多座機場構成，盡管其面積僅為36013.73平方千米，機場數量卻多達40餘座。
這不僅是台灣省的一個特殊之處，也引起了人們的好奇和關注。
而台灣省的機場數量和布局又是怎樣的呢?
為什麼需要這麼多機場?
本篇文章将對此做出詳細分析。
台灣四十多座機場的現狀。
在衆多機場中，台灣桃園國際機場無疑是最大的機場。
桃園國際機場是台灣最大的民用國際機場，同時也是台北的主要國際機場，位于桃園市機場路168号。
台北市市區離桃園國際機場有約40公裡的距離，交通相對較為便利。
桃園國際機場主要負責國際客運航班，設有多個航站樓，分别用于不同航空公司和航班的營運。
同時，桃園國際機場也設有多條跑道和滑行道，以滿足日益增長的航班需求。
根據統計，桃園國際機場在2019年的旅客吞吐量達到了4868.93萬人次，其中出境旅客數量為2417萬人次，占到了49.66%。
而入境旅客數量為2451萬人次，占到了50.34%。
如此龐大的客流量，充分展現了桃園國際機場作為台灣主要航空樞紐的重要地位。
台北松山機場則是台灣第一個建立的機場，位于台北市松山區機場路21号。
松山機場的曆史可以追溯到1949年，當時國民黨軍隊設立松山機場作為軍事用途。
後來，松山機場逐漸轉型為民用機場，主要負責國内航班以及部分地區的國際航班。
根據統計，松山機場在2021年的旅客吞吐量約為170萬人次。
相比較于桃園國際機場，松山機場的旅客吞吐量相對較低，但作為台北市區内唯一的機場，松山機場也承擔着重要的航空運輸任務。
除了這兩個主要的機場外，台灣省的機場數量也逐漸減少至20多座。
這種減少主要是由于小型機場被淘汰，以及一些低客流量的機場關閉。
然而，依然有大量的機場分布在台灣省的多個城市和地區，為居民和遊客提供便利的航空運輸選擇。
台灣省的機場數量和布局也與台灣的特殊地理條件密切相關。
台灣省為啥有40多座機場?
主要的交通方式就是船隻和飛機，而金門和廈門兩個小島之間隻有金門島有機場。
但由于曆史的原因，金門島至今隻有一個很小的機場—金門機場。
是以，航空運輸是島嶼間最便利、高效的交通方式，也是台灣省最主要的交通方法之一。
根據《台灣地區交通運輸發展十三五規劃》，台灣省的機場數目還有進一步的增加。
此外，台灣省還設有一些專門用于軍事訓練和演習的機場，以提高軍隊的戰備能力。
這些軍事機場在台灣省的機場數量中占據了相當比例。
3. 便利交通。
島嶼之間的交通主要有兩種運輸方式:船和飛機。
然而，在天氣變化頻繁的情況下，船隻往往面臨着擱淺的風險，而飛機則不受天氣的影響，可以安全地完成航班。
是以，飛機成為了島嶼間最安全、便利的交通運輸方式。
而随着台灣省的飛機數量不斷增加，機場的數量和規模也随之擴大。
此外，機場的建設還與台灣省的經濟和旅遊發展密切相關。
随着經濟的增長和旅遊業的繁榮，台灣省對交通運輸的需求不斷增加，這也進一步促使了機場的建設。
此外，随着台灣省與其他國家和地區之間的經濟往來日益頻繁，航空運輸在其中發揮着重要作用。
通過發展航空運輸，台灣省能夠更好地參與全球貿易和投資，更好地融入國際市場。
是以，台灣省的機場布局不僅是出于交通便利的考慮，也是為了更好地推動經濟發展。
台灣40餘座機場分布情況。
台灣省的機場分布呈現出一定的規律。
首先，主要的機場主要集中在島嶼的西岸城市，如台北、高雄、台中等地。
這主要是由于這些城市人口密集、經濟發達，對航空運輸的需求量大。
其次，有一些機場分布在較小的島嶼上，這主要是為了友善當地居民和遊客的出行。
例如，澎湖群島上就有多個機場，為遊客前往澎湖旅遊提供便利。
最後，還有一些機場分布在偏遠地區，這主要是為了滿足當地的交通需求。
結語
台灣省的機場數量和布局反映出多種因素的交織，包括地理、軍事、交通和經濟等方面。
盡管近年來台灣的機場數量有所減少，但航空運輸仍在台灣省的發展中發揮着重要作用。
随着科技的不斷進步，未來可能會出現更多無人機等新型交通工具，進一步提高運輸效率。
同時，在氣候變化和環境保護的背景下，台灣省的機場建設也應考慮綠色航空技術，以減少對環境的影響。