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據美國媒體報道，美國參議院在《2025财年國防授權法案》當中，大幅削減了下一代艦載機項目F/A-XX的預算，從4.5億美元的申請預算，縮減到5382.8萬美元，隻剩下一個零頭，該項目在去年的申請預算還曾達到15.3億美元。
消息一出，外界對此衆說紛纭，按照美國參議院的預算，這一項目鐵定是無法再進行下去，這款新一代的艦載機一度是美國非常看重的利器，為何會被叫停？
美國一直以來對六代機都傾注了很大的熱情，研發啟動的也比較早，但艦載六代機F/A-XX，以及六代機空中優勢（NGAD）項目，近幾年的進展都非常緩慢，究其原因，很可能和中國六代機的研發有一定關系。
美國自廢武功帶來的尴尬
美國目前的主要艦載機是F-35C五代隐身戰機、F/A-18戰鬥攻擊機（大黃蜂）、EA-18G電子戰機（咆哮者），這幾款戰機沒有一款是重型戰鬥機，目前來說，在世界空中軍事力量當中已經失去優勢。
造成這種情況的原因，和美國的“自廢武功”有直接關系，上世紀七八十年代，美國的艦載機主要有用于制空的F-14重型艦載機、F/A-18中型艦載機，還有對地攻擊的A-6、A-7艦載攻擊機，可謂門類齊全，戰力超凡。
原本美國計劃開發新一代的艦載機，但随着蘇聯解體，美軍成了全球唯一的強者，頗有些“獨孤求敗”的感覺，計劃中的艦載機開發項目也就被取消了。
2006年F-14退役，F/A-18則作為艦載機繼續服役，此時美國的五代重型隐身戰機F-22已經開始陸續服役，這款戰機在當時絕對是全球空中霸主，在模拟空戰當中曾創造過0比172的戰果。
原本F-22是計劃研發艦載機型的，但此時美國卻犯了一個嚴重的錯誤，2009年，美國宣布F-22全面停産，生産線全部讓位給F-35，這一決定在随後的兩年當中逐漸執行，到了2011年，美國已經無法再生産F-22，艦載機型就更不可能。
之是以做出這樣的決定，是美國判斷中國絕不可能研制出五代戰機，美國憑借F-35五代中型隐身戰機，就足以保持領先的優勢，而且F-35造價不高，比F-22要便宜得多，一方面可以減少預算，另一方面還可以靠F-35外銷賺錢。
也就是從那時起，美國的艦載機形成了以F-35C和F/A-18為主力機型的組合，對于開慣了重型艦載機的美軍飛行員來說，他們吐槽F/A-18是“塑膠蟲”，F-35則是萬金油，什麼都能幹，什麼都幹不好。
2011年，大陸的殲-20首飛成功，以卓越的氣動布局彌補了發動機性能不足的劣勢，在性能上實作了突破，成為可以直面F-22的重型五代隐身戰機。
随後，大陸的五代艦載機殲-35、五代空軍陸基戰機殲-31紛紛亮相，短短不到15年的時間，已經完全可以壓制住美軍的空中力量，這時候美國才驚愕的發現，自己的艦載機已經沒有任何優勢。
也就是在這種情況下，美國迫切希望能夠研發出新一代的戰機，F/A-XX就是用來取代F/A-18的六代戰機，估計還會在很大程度上取代F-35C，誰讓F-35C的故障那麼多呢。
可以想象，美國之前對F/A-XX是寄予厚望的，但為何這兩年又要叫停這一項目呢？
美國六代機有可能推倒重來
美國的F/A-XX，以及空中優勢（NGAD），實際上從根本上來說，并未走出五代戰機技術的範疇，在某種程度上隻能說是五代機的更新版。
五代機剛面世的時候，隐身性能和超音速巡航能力，完全是四代機不能比的，這些技術具有跨時代的突破，是以五代機才有能力完虐四代機。
那麼F/A-XX能夠完虐五代機嗎？恐怕有些難度。
除了隐身性能和超音速巡航，F/A-XX最大的進步可能就展現在它的智能化程度要大幅度提升，比如它會接入大量傳感器，并與衛星直連，實作對戰場資訊的實時全面掌控，并與其他作戰單元協同。
同時可以在有人和無人狀态之間切換，有人狀态下可以成為編隊核心，無人狀态下則成為其他飛機的忠誠僚機，除此之外，就是采用了變循環發動機，以及美軍的第五代武器。
所有這些提升，并沒有完全跨越時代的科技出現，更多的是在五代機的基礎上所進行的一種更新，包括智能化系統，目前五代機也已經在應用，大陸的五代戰機在這方面已達到很高的科技水準。
如果美國花大力氣研制出來的F/A-XX，僅僅是追平或稍微領先中國的五代戰機，這顯然是美國無法接受的結果，誰也無法預測，中國的六代戰機何時會亮相，一旦完爆F/A-XX，美國還好意思管它叫六代機嗎？
美國的空中優勢（NGAD）六代機項目進展同樣不順利，這款戰機最初的預算是單機成本達到3億美元以上，遠遠超出了美軍的承受能力，如此昂貴的飛機，即便研制成功也不可能大批量生産，是以軍方對此興趣不大。
雖然美國削減了六代機的研發預算，但這些研究并未停止，隻不過這兩個美國先進戰機的未來變得更加不确定，不排除美國未來會把六代機的研發計劃推倒重來。
中國的六代機研發工作也一直在進行，難道真的存在某些技術，讓美國不得不叫停F/A-XX項目？
中國六代機的發展方向
中國的六代機研發情況很少向外界透露，官方隻是證明，這方面的工作的确在進行，但六代機具體會是什麼樣，目前幾乎沒有任何消息。
想要尋找中國六代機的蛛絲馬迹，隻能通過一些學術文章來推測，殲-20的總設計師楊偉院士曾于2020年發表過一篇論文，闡述了他對于未來戰機的一些展望，可以從中看到大陸六代戰機可能會有的一些研發方向。
這篇論文中，引用了大量美國同行的觀點和經驗，并指出OODA3.0是未來戰機必須要解決的一個問題。
什麼是OODA3.0？OODA指的是一個決策過程的模型，由觀察（Observation）、定向（Orientation）、決策（Decision）和行動（Action）四個步驟組成，這個模型就是飛行員在戰機上快速變化的環境中作出決策的整個過程。
越是先進的戰機，這個過程的時間就會越短，決策的可靠性就要越高，OODA1.0時代，飛行員要親自操作導航、飛行、資訊擷取、武器控制等事項，“是一個繁忙的執行者”。
到了OODA2.0時代，則是“資訊為王”的時代，如何有效增加自己的資訊擷取量，削弱對方的資訊擷取成為制勝關鍵，通過資訊優勢，作出精準的戰鬥決策，才是這一時代的特征。
而OODA3.0時代，人工智能的深度學習、強化學習技術将塑造一個“智能為王”的時代，戰機将具備自主要制能力，到了這個技術階段，“人”将站在OODA決策過程之外，由高度智能化的戰機完成大部分的戰術決策。
除了這篇論文，楊偉院士在接受采訪時曾談到，未來戰機會根據飛行高度和空間進行變形，這主要是指氣動布局對不同飛行場景的适應性會更強，同時具備進入太空或亞軌道作戰的能力，還可通過機身傳感器進行自動修複。
近些年，大陸在空發方面的科研成果不斷湧現，美國所提到的變循環發動機技術并不難突破，而且大陸還在研發多種路徑的發動機技術，未來六代機究竟會采用何種發動機技術，目前尚無定論。
不過從這些現有的資訊來看，一旦大陸的六代機面世，很可能是具有跨時代意義的新型戰機，也難怪美國會叫停F/A-XX項目，如果無法超越中國六代機，這些項目就失去了意義。
參考資料：
觀察者網：《預算大砍90%，美國下代艦載機危矣？》
航空學報：《關于未來戰鬥機發展的若幹讨論》