咱們今天要聊一聊賽力斯這家車廠，最近他們可不是蓋的，一連串的動作讓人眼花缭亂。7月初，他們就宣布要收購華為的一大堆商标和專利，價錢也是一個不小的數字，25億！緊接着，他們又眼巴巴地看着深圳的一個高科技公司，嘿，這事兒還遠沒完呢！
咱先說賽力斯這波操作，7月2日的時候，他們就放出消息說要收購華為的919項商标和44項設計專利，包括那些響當當的“問界”系列。你說，這麼多東西，花個25億買下來，這筆賬怎麼算都算不虧，畢竟據說這一套值得砸102.33億呢！但是你别忘了，餘承東老大在直播裡說了，這麼低的價格賣給賽力斯，是因為法規要求，品牌和生産必須是一家的，是以華為隻能舍痛割愛。
接着，賽力斯還沒消停，7月28日又來一出，他們打算投資深圳引望智能技術有限公司。聽說這公司才成立不久，背景硬，是華為的一員，專門搞計算機和通信裝置的。這次賽力斯不光是花錢買标，還要搞投資，顯然是看中了引望的前景，想一起搞大事情。
但這事兒沒那麼簡單，盡管賽力斯股價在7月26日的時候還漲了1.58%，但自從7月2日以來，總的跌幅達到了19.83%，市值蒸發了大約241億元。你說，這買買買的政策到底是賺是虧，還真說不準。
現在，話題轉回那個引望。天眼查上看，引望的注冊資本達到了1億人民币，咱們這不是吹牛，這在廣東省可是數一數二的。現在的情況是，如果賽力斯這筆投資成了，引望就正式成為賽力斯的子公司。至于投資多少錢，怎麼投，現在還沒定，得等最終的合同簽下來才行。
你看，賽力斯這一系列動作，其實是有大動作的。從收購華為的商标專利，到投資引望，不難看出他們想要從一個單純的車廠轉型成為一個涵蓋智能駕駛系統及部件的産業上司者，還要成為一個開放的服務平台。這種野心，你說大不大？
但這其中的風險也是顯而易見的。首先，市場反應并不是特别積極，股價的大幅下跌就是一個信号。其次，這種跨界合作，不論是和華為還是引望，都不是那麼容易消化的。技術的融合，市場的适應，還有文化的融合，這些都是賽力斯需要面對的挑戰。
再說回這個交易的另一方——華為。華為雖然把商标和專利賣給了賽力斯，但通過這種方式，他們也在為自己的智能汽車戰略鋪路。畢竟，餘承東說得明白，問界這品牌值得上百億元，現在看來，這是一場雙赢的政策遊戲。
是以，在這場大戲中，賽力斯和華為都是主角。一個在資本市場和技術領域裡摸爬滾打，試圖轉型更新；一個則是在符合國家法規的前提下，通過出售資産來優化自身的資産結構，同時也借此機會深化與汽車制造商的合作。這場合作，不隻是一個簡單的買賣關系，更是一場關于未來汽車産業走向的布局和預測。