【軍武次位面】作者：太白
“勒克萊爾”坦克1993年服役法國陸軍，至今已經超過了30年，但從來沒有被擊毀過，堪稱各國主戰坦克中的傳奇存在。它号稱具備強大的感覺能力，在戰場上擁有“開挂”一般的上帝視角。但是除了卡達之外，沒有一個國家願意購買。這麼“優秀”的坦克，為什麼法軍宣布2030年之前要把裝備數量削減到200餘輛，為什麼又會賣不出去？
▲“勒克萊爾”坦克，圖檔來源：網絡
說起法國主戰坦克，那也算是比較不拘一格。二戰時期，單從坦克性能上來說，法國并不輸給德國，但由于整體形勢不可違，法國坦克的光芒遠遠沒有德國坦克那麼耀眼。二戰後法國裝備了大量的德國“豹”式中型坦克，但急于在越南有所作為的法國人，發現其并不趁手。此後便投入到了AMX系列的研究當中。這一系列坦克的主要特點就是小車扛大炮，經過特種設計的炮塔脫離了傳統構型，可以輕易安裝在輕型底盤上。直到1986年開始，法國認為不能再這樣繼續下去了。于是花了4年的時間成功在1990年研制出了“勒克萊爾”。并在經過3年的測試之後，正式裝備法國陸軍。幾乎同一年，财大氣粗的阿聯酋就向法國購買了數百輛。但此後，“勒克萊爾”再無外銷記錄，甚至法國人自己也再也不願意大量購買了。
▲“勒克萊爾”坦克，圖檔來源：網絡
性能方面，“勒克萊爾”很不錯。它使用了瓦錫蘭V8X-1500超增壓柴油機，輸出功率達到了1500馬力。按照法國人的說法，超增壓技術可以大幅度提高傳統柴油機的最大輸出功率。比如有資料證明，330馬力的傳統直列六缸柴油發動機使用了超增壓技術後，功率可以提高到600馬力。如果進一步安裝低壓渦輪，輸出功率竟能達到750馬力，而且還沒有明顯的油耗增加。得益于這項技術，“勒克萊爾”擁有全歐洲所有坦克中最高的功率密度。“勒克萊爾”使用的ESM-500液力變速箱幾乎是同類産品中最緊湊的一個。重量僅為1.8噸，比通常第三代主戰坦克中的2.5噸要輕很多。設計“勒克萊爾”時，發過把減重重心就放在了動力系統上，是以當其他國家的主戰坦克都輕松突破60噸的時候，“勒克萊爾”并沒有受到重量方面的困擾。
▲“勒克萊爾”坦克，圖檔來源：網絡
火力上“勒克萊爾”就相對比較保守了，他仍采用的是北約标準的120毫米口徑坦克炮。當時歐洲最流行的是德國的L44或L45滑膛炮，獨具一格的法國人則安裝了一台自家研制的GIAT CN 120-26型120毫米52倍徑滑膛炮，與萊茵金屬公司生産的l55在穿甲水準上不相上下。“勒克萊爾”安裝了尾艙式裝彈機，這一點與北約國家的選擇顯然不相同。有了裝彈機的加持，“勒克萊爾”可在一分鐘之内就發射12發炮彈。加上資訊系統的加持，車長可以在坦克炮的射程外向炮手傳遞目标資訊，由後者完成設計動作。後期版本的“勒克萊爾”上，這兩名車組成員均有獨立使用的熱像儀，車内資訊系統可以顯示車輛的彈藥剩餘和大部分戰場資訊。雖然整體火控系統在30年裡沒有發生太大的變化，但是不斷更新戰場資訊管理裝置和電子裝置後，“勒克萊爾”仍屬于第三代坦克中的第一梯隊。
“勒克萊爾”在裝甲方面并沒有出色之處，甚至比起很多坦克來說還不如。法國人一開始就沒有把研發的重點放在防護能力上，隻是希望自家的主戰坦克擁有強大的火力和機動能力。能夠在戰場上迅速搶占有利位置并率先開火擊殺目标。是以，它的炮塔正面裝甲約相當于等效600毫米的均值裝甲車體，正面則為550毫米左右，隻能說是勉強夠用。
▲“勒克萊爾”坦克，圖檔來源：網絡
“勒克萊爾”在國際市場上幾乎沒有什麼競争力。和“豹”2比簡直就是賣不出去。究其原因，一方面是防護能力太差，另一方面是造價昂貴。法國自己采購時的費用也高達2200萬法郎，對外銷售的價格基本上在1000萬美元左右。1000萬美元買這麼一輛坦克，不是大多數國家能承擔得起的，也就隻有卡達這樣的土豪行。冷戰結束後，随着法國開始正式擺爛，陸軍的軍費開支大幅度縮減。如此昂貴的軍事裝備，自然也就不需要太多了。放在現在來說，“勒克萊爾”的裝甲弱點，已經成了一個大問題。現代戰争無人機滿天飛，随時都能獵殺坦克。烏克蘭人最清楚“勒克萊爾”的弱勢，是以幹脆沒有拿出來實戰過。
法國要和德國一起搞了下一代EMBT坦克，号稱第四代坦克。就好像戰鬥機一樣，在坦克中也有代數劃分。一般認為，蘇聯的T-72坦克就是第3代坦克的典型代表，或稱最低門檻和“守門員”。當今世界上服役的大多數國家的主戰坦克，都屬于第3代坦克，如美國的M1，德國的““豹””2，俄羅斯的T-72、T-80，以色列的“梅卡瓦”，日本的90，當然也包括了法國的““勒克萊爾””。至于俄羅斯的T-90和T-90M到底屬不屬于下一代坦克，目前各國還有意見分歧。因為俄羅斯落後的電子工業能力，T-90M的世紀表現又大大不如預期，甚至不比T-72好多少，是以并不被外界看好。
▲EMBT坦克，圖檔來源：網絡
至于T-14這樣的坦克，雖然被稱為第4代坦克的“開山鼻祖”，但是很多外國專家仍然對其的實際的戰鬥力存在質疑。俄烏戰場上，沒有一輛T-14開往前線。據傳言2015年時，有一輛在紅場閱兵的T-14發動機出現了故障，最後被拖拉機拖出了現場。播報員聲稱，這是為了給公衆展示一次“緊急撤離”行動。但實際情況大家都清楚。是以在第4代坦克的标準中有一條專門針對“阿瑪塔”的“可靠性”标準，諷刺意味不言而喻。
至于其他國家的第4代坦克，公認就是德國的下一代KF-51“黑豹”坦克，美國的“艾布拉姆斯”X，法德聯合研制的EMBT“增強型主戰坦克”。這裡為什麼沒有99A呢？因為對西方國家來說，各國的主戰坦克起碼都真正的接觸過，其主要的發展曆史也都有目共睹。但是中國坦克的關鍵資訊，對于西方國家來說是嚴重缺失的，他們沒有辦法進行判斷。不過99A絕對是現役各國主戰坦克中前一前二的存在，面對西方所謂第4代坦克可絕對不輸。
▲“黑豹”坦克，圖檔來源：網絡
EMBT坦克和法國“勒克萊爾”有很大差別，它的主炮變更為了一門120毫米的L52滑膛炮，也具備換裝法國自研的140毫米火炮潛力。EMBT的炮塔上方安裝了一座ARX 30遙控武器站，它是從武裝直升機上的裝置改裝而來的。整車重量提升到了61.5噸，顯然在防護上下了很大的功夫。不過，EMBT屬實算是德法坦克的結合體，尤其是炮塔基本使用了“勒克萊爾”的原裝，相對較輕，但是防護能力也差。EMBT到底算不算第四代坦克，由于第四代坦克的國際标準并未形成世界公認，是以也很難說。而且針對EMBT法德也都做了兩手準備：德國有自家的“黑豹”，法國也決心繼續研發“勒克萊爾”XLR，真可謂“各懷鬼胎”，是以EMBT也并不一定走得下去。
正如前所說的那樣，法國對坦克已經沒有太多需求。而且EMBT、“勒克萊爾”XLR的售價肯定會比1000萬美元更貴，量産的可能性極低。至于法國宣傳的反無人機，甚至是能夠裝備無人機的新特性，能不能在坦克上應用起來還是個問題。未來如何發展，我們隻能繼續觀察。