特斯拉又雙叒叕出事了。一輛Model S在西雅圖郊區，以“完全自動駕駛”（Full Self Driving，FSD）模式撞死了一名機車手。這起事故不僅讓人們對自動駕駛技術的安全性産生了新的疑慮，還讓人忍不住想問：自動駕駛的未來，真能讓我們放心嗎？
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今年4月，西雅圖附近發生了一起緻命事故。一輛2022款特斯拉Model S在FSD模式下撞死了一名28歲的機車手傑弗裡・尼森。事後調查人員從這輛車的事件資料記錄器下載下傳資訊，确認了它在事故發生時處于FSD模式。而肇事司機也被逮捕了，因為他承認自己在FSD模式下注意力不集中，甚至在駕駛時還分心使用手機，完全指望機器幫他開車。
特斯拉這次可算是攤上大事了。華盛頓州高速公路巡警隊表示，雖然目前還沒有對肇事司機提起任何指控，但這起案件仍在調查中。想想看，這位司機對自動駕駛技術的依賴和信任，簡直讓人目瞪口呆。他是真的信了特斯拉的邪，還是太過懶散，把命交給了機器？
說到特斯拉的自動駕駛技術，必須得提到它的兩套系統：FSD和Autopilot。簡單來說，FSD可以在包括城市街道在内的多種路況下承擔許多駕駛任務，而Autopilot則主要負責保持車輛在車道内并避開前方障礙物。這聽起來挺高科技，但實際上，特斯拉自己都承認，這兩套系統目前都不能實作完全自動駕駛，駕駛員必須随時準備接管車輛控制權。
但特斯拉的使用者們，似乎有點混淆這兩個名稱，以為買了個自動駕駛的車，就真能躺平享受了。畢竟，誰不想在開車時看看手機，發發短信呢？可現實是，FSD并不是萬無一失的。指望它全程無故障操作，還是太天真了。
再來說說特斯拉CEO埃隆・馬斯克，這位科技界的“鋼鐵俠”。他可是多次承諾，FSD系統将能在今年底實作無人監督下運作。他還說，要推出無人駕駛計程車車隊，讓大家體驗未來科技。但在最近的财報電話會議上，他自己也不得不承認，過去的預測有點“過于樂觀”了。嗯，說白了，就是吹牛吹大了。
馬斯克一直強調，特斯拉不隻是家汽車公司，更像是一家機器人和人工智能公司。他希望通過這些高大上的技術，吸引更多投資者。然而，頻發的事故和不斷推遲的計劃，卻讓人對特斯拉的未來充滿了疑慮。投資者們，你們的錢還好嗎？
現在的問題是，自動駕駛技術到底能不能安全上路？特斯拉的這起緻命事故，顯然給出了一個不太樂觀的答案。自動駕駛技術雖然聽起來很酷炫，但實際上，技術還不夠成熟，風險依然存在。
FSD系統在公共道路上的測試，真的能保證所有駕駛員和行人的安全嗎？還是說，我們都成了特斯拉的“小白鼠”，在馬路上為他們的技術進步貢獻自己的安全和生命？這個問題，恐怕連馬斯克自己都不敢打包票。
自動駕駛事故發生後，責任的劃分也是一個大難題。肇事司機在FSD模式下分心使用手機，是不是就能全怪他？還是說，特斯拉也應該承擔部分責任？目前來看，特斯拉在條款中隐含了乘坐者自負責任的規定，感覺有點不太道地。畢竟，使用者花大價錢買了你的高科技車，結果出了事還得自己擔責，這說不過去吧？
自動駕駛技術的未來，真的充滿了不确定性。特斯拉這起緻命事故，暴露了目前技術和監管上的不足。我們需要更加謹慎地對待自動駕駛技術的發展，確定它能夠真正為人們帶來安全和便利。别讓“無人駕駛”變成“無人負責”，更别讓“科技未來”成了“事故未來”。
進一步，聯想到國内已經大面積鋪開的蘿蔔快跑，條款中也有隐含的乘坐者自負責任，自動駕駛目前到底能安全的上路嗎？利用好奇心被作為實驗品的我們相關的保護又在哪裡？
是以，未來的路上，你敢把命交給機器嗎？
那麼你對此有何感想呢
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