全系官降5萬，剛說好“不卷”了，結果轉身就背刺整個車圈？

火星說車

2024-08-01 10:57釋出于廣東汽車領域創作者

比亞迪方程豹豹5自推出以來，就以其在越野領域的突破而受到廣泛關注。在上市之初，無論是油耗還是性能，都經過了越野愛好者的嚴格測試，一度成為市場上的熱門車型。然而，随着同類車型的不斷湧現，豹5的關注度有所下降。最近，比亞迪對方程豹豹5的價格進行了調整，全系官方降價5萬，說好“不卷”了但轉身就背刺整個車圈，不過這對消費者而言是大好的消息，接下來我們就來看看降價後的車型是否值得購買？

豹5的降價政策背後，主要原因是其銷量未能達到預期目标。與王朝和海洋系列相比，豹5的銷量顯得較為疲軟。據統計，上半年豹5的累計銷量僅為18283輛，而近三個月的銷量更是下滑到不足3000輛。與此同時，長城汽車旗下的坦克品牌在同一時間段内的累計銷量已經達到了11.6萬輛，顯示出強勁的市場競争力。由此可見，豹5所面臨的挑戰可能包括激烈的市場競争。

而在此次大降價後，豹5将對部分車型構成降維打擊，從車型的定位來看，豹5擁有中型SUV的定位，其車身尺寸為4890*1970*192mm，軸距則為2800mm，在降價之後，将對定位為緊湊型SUV的坦克300帶來強烈沖擊，無論是乘坐舒适度還是車内的空間表現，豹5都擁有絕對的競争優勢。

在外觀方面，豹5在外觀設計上确實很好地展現了“豹力美學”設計理念。前臉采用了全閉合式設計，中網與大燈融為一體，LOGO的位置也凸顯了車輛的身份。此外，前包圍的銀色裝飾和獨特的圓燈方盒設計呈現出強烈的複古氣息，下包圍粗壯的杠體和上揚的底部護闆也讓豹5在外觀上更顯硬派。

整車的側面設計延續了硬朗的方盒子風格，連帶外後視鏡也采用了方形設計，彰顯了其硬派越野的特點。在門把手的設計上依舊保持傳統的機械式樣，車輛的前後輪眉和防擦闆則采用雙層黑色設計，增強了其越野防護性能。在車尾部分，寬體車身的設計得到了充分展現，雙尾燈以豎排結構排列，增添了一絲現代感。尾箱上标配了外挂式備胎，同時整車前後還裝備了拖車鈎，為越野時的牽引和救援提供了便利。

車内的内飾設計融合了科技與豪華，并借鑒了類似“鎖扣”的設計元素，内飾的配色方案在視覺上營造出強烈的張力和豐富的層次感。換擋杆區域的設計較為科幻，配備了可升降的功能和精緻的按鍵設計。中控内部配備FiLink智聯系統，車機内除了GPS、多媒體播放和藍牙連接配接功能外，還內建了車聯網和5G連接配接，并支援面部識别和語音控制功能。在高配車型中，還特别引入了3D控車功能，全系車型也配備了FiPilot輔助駕駛系統，具備L2級别的輔助功能，能夠提供全方位的預警和主動安全防護措施，確定駕駛的安全性和舒适性。

豹5配備了1.5T的插電混合動力系統，綜合功率達到了505kW，同時提供了760N·m的峰值扭矩。在電池配置上，車輛搭載了31.8kWh容量的電池組，在CLTC工況下能夠實作125km的純電續航裡程，而綜合續航裡程更是達到了1200km。豹5采用了非承載式車身設計，并應用了CTC一體化技術，降低車身重心的同時也增強了底盤的剛性，在插電混合動力模式下，整車的WLTC油耗僅為1.81L/100km，這一表現有效解決了傳統硬派越野車型油耗較高的問題，實作了高性能與低油耗的平衡。

豹5全系均基于DMO超混越野平台打造，擁有毫秒級響應的電動四驅系統，在車輛遇到打滑情況時，能迅速感覺并适應路面附着力的變化，通過高效的輪間動力配置設定，幫助車輛快速擺脫困境。豹5的頂配版本還配備了雲辇-P液壓懸架系統，并支援阻尼的軟硬度和車身高度的調節，進一步提升了車輛的越野能力。

總結：

從以上資訊來看，豹5本身的産品競争力較為充足，此次降價無疑會大幅提升整體成本效益，不過在即将到來的銷售旺季中，如果豹5的銷量出現回暖，後期比亞迪的優惠力度可能會回升，是以大家應該根據自身的需求和預算來決定是否購買。

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