有關T-64系列坦克的處理問題（包括T-72、T-80、T-84和T-90）時不時被蘇聯裝甲技術的批評者及其他人士提出。其實沒有必要提出這個問題——因為我們無法得到明确的回答。但是，T-64系列坦克之一已經被淘汰了。T-64在1987年停止生産，一些陰謀論者在其中尋找陰謀論。實際上，确實存在一個陰謀，但它非常平凡……
那個時代的明星
T-64成為世界上第一款使用複合裝甲的坦克。這是它的主要成就，也是讓北約國家擔憂的原因。北約國家“急忙”加快了坦克研發計劃。MBT-70和XM803、MBT-80、Leopard 2K和XM1……所有這些項目的任務是研發一款能與T-64和T-72相抗衡的統一坦克，最好能超過它們。
北約在研發蘇聯複合裝甲的類似産品，但它在戰鬥車輛的車體内部采用了間隔裝甲。這是一個非常合乎邏輯的想法，并且最有趣的是，它符合當時的挑戰。在50年代和60年代，所有坦克的主要威脅是聚能裝藥。手榴彈、火箭榴彈、飛彈、炸彈……那時候什麼都有。而且，保護坦克免受聚能裝藥的攻擊是很困難的。其破壞能力不取決于攻擊距離和速度。最能應對聚能射流的是異質裝甲，這是蘇聯采用的技術，而“西方”則在研究間隔裝甲結構。
T-64B和T-80
當然，T-64不僅僅在裝甲上具有革命性。它問世時，T-64使用了世界上彈藥裝載量最多的裝填機構，其發動機尺寸極小但功率驚人。此外，還有能夠将發動機到驅動輪的功率損失降至最低的傳動箱。它的火炮口徑也非常革命性——125毫米。當時，隻有少數能超過這個口徑的坦克，而且，那些如M551謝裡登和M60A2星艦主要是飛彈坦克，而T-64能發射60年代和70年代典型的坦克炮彈，在1976年還裝備了武器控制系統（КУВ）。
為什麼蘇聯放棄了T-64？
原因有幾個。如果回想起T-64的初始技術任務，它必須在35噸以内具備與重型坦克（在60年代初仍在世界各國服役）的防護和火力，同時具備中型坦克的機動性。要了解這一點，T-10M重50噸，而T-64必須在不低于T-55或T-62（分别重36和37噸）的機動性水準上，達到同等的防護和火力水準。
430工程
T-64的預生産原型于1963年出現，擁有複合裝甲的車體前部、鑄造均質炮塔和115毫米火炮，并适配了旋轉式裝彈機。由于裝彈機制的特殊性，彈藥被設計成分裝彈藥，而不是像T-62那樣的整體彈藥。需要了解的是，430工程（T-64的最早原型）重略超過35噸。432工程，達到預生産狀态時重36噸，而量産型434工程（更廣為人知的T-64A）重38噸。
重量增加是由于火炮口徑從115毫米改為125毫米、炮塔結構的變化（現在有填料腔）和車體前部裝甲的改進。由于火炮口徑的變化，必須對裝彈機制進行調整。所有這些變化都沒有改變坦克的懸挂系統。
219 SP1工程
懸挂問題的“第一隻燕子”是219工程的開發（即未來的T-80）。T-64的負重輪無法承受在高速度越野行駛時的沖擊，是以T-80采用了更大直徑并覆寫橡膠的負重輪。此外，由于懸挂系統的弱點（與T-72和T-80相比），T-64的現代化潛力“受限”。同樣的T-72自1973年以來重量增加了6噸（從40噸增加到46噸），其懸挂系統能夠承受增加的負荷，而T-64BM“布拉特”重達46噸，卻在行走裝置的可靠性上存在問題。正因為如此，進一步生産“布拉特”被放棄，取而代之的是2017年型号的T-64BV。
生産問題也值得一提。從1963年到1987年生産了約8,000輛坦克。相比之下，所有型号的T-80總計生産了約10,000輛，而T-72的總數估計為30,000輛。T-64隻能在哈爾科夫的工廠生産，是以T-72作為簡化版T-64出現，并在某些部件上與T-62統一（發動機和負重輪），後來嘗試對T-64進行深度現代化，配備瓦斯輪機發動機。于是有了T-80……
T-64BM “布拉特”
總結
蘇聯放棄T-64并不是因為能夠預見未來并“複興帝國”。T-64的問題更加平凡……最初的技術要求極大地限制了工程師們，是以做出了一系列突破性的技術決策。這些要求促成了坦克制造的革命，但代價是T-64出現了一些問題——懸挂系統、發動機的“早期”問題，以及生産問題。這些問題促使蘇聯放棄T-64，轉而采用T-80U和UD。