通過對側分帶局部“瘦身”
騰出了新增車道空間、
非機動車停車位、臨時接送區等
進一步提升了道路通行能力
讓市民出行更加便利快捷
……
近日
秦淮又有4處小微堵點
完成改造
施工前
紫雲大道—雙麒路東進口道周邊以居住區和辦公區為主，早高峰時期，不少車輛會經紫雲大道左轉過雙麒路後駛入石楊路，再上繞城公路。但左轉車道僅1條，交通壓力較大。
施工後
紫雲大道（雙麒路交叉口）70米的中分帶進行“瘦身”後，增加了一條左轉車道。目前，高峰時期紫雲大道車輛左轉通行能力顯著提升。“多了一股道，早高峰開車轉到石楊路再上繞城，順暢多了！”住在附近的居民朱先生說。
施工前
明匙路與大明路交叉口周邊以商業及辦公區為主，節點西側150米處為江蘇無線電廠，車流量較大。随着明賢路的開通，原T形交叉口變為十字形交叉口，而明匙路交叉口僅左右轉車道，已無法滿足現狀行駛需求。
施工後
為此，改造工程通過對明匙路與大明路交叉口（西進口道）的45米中分帶進行優化，新增了一股車道，并于展寬段新增了一處6米掉頭車道口，讓西進口道由兩車道拓寬為三車道，大大提升了交叉口的通行能力。
施工前
洪武路（白下路—八條巷）西側周邊主要以住宅區為主，一樓為底商，在鐘英中學校門口段，早晚高峰期非機動車停車需求較大。
施工後
此輪改造中，人行道2米寬連體樹池被優化成獨立樹池，增加長約250米的非機動車停車位，破解了人行道被非機動車占據的難題。
施工前
在長巷西街行知中學校門段，側分帶開口處僅40米，上下學高峰期，因家長接送等待區距離過短，造成長巷西街段車輛緩行。
施工後
改造中，道路西側長40米、寬1.5米的側分帶被優化并進行硬化後，成為上下學家長臨時接送區，将有效減少家長接送車輛對主線交通的幹擾，提升高峰期主線通行能力。
近年來，秦淮區始終以群衆滿意為根本出發點和落腳點，重點聚焦民生訴求較為強烈的區域和常發性、多發性交通擁堵節點，推動小微堵點改造項目落地落實，着力解決居民出行“煩心事”。
文字來源：南京日報
圖檔來源：區建設局