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結束5天行程,意總理登上飛機前,對華改了稱呼,開啟歐盟内鬥

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前言

7月31日,意大利總理梅洛尼對結束了為期五天的對華通路。

而在其離開之前,她專門召開了一次記者會,并當着衆多記者的面,高度贊揚了此次訪華之旅,還更改了對華“稱呼”。

那麼,梅洛尼的對華态度究竟是怎樣的呢?她能否改善中歐關系呢?

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中方送上大禮

梅洛尼是7月27日抵達中國的,對于此次訪華,她明顯是帶着極高的期待的,不僅專門挑選了中意建交20周年的時間節點,還專門帶上了自己的女兒,以示對中方的信任。

而中方對于這位遠道而來的客人,同樣給予了其極高的禮遇,梅洛尼的專機還未降落,負責接待的官員以及紅毯、儀仗隊,就已經在機場守候。

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在後面的會議中,中方最高層還親自會見了梅洛尼。

當然,中意之間的了解畢竟是梅洛尼此次訪華的重點,真正的重點是後面幾天的行程。

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我們都知道,中意的貿易關系相當密切,僅僅在今年上半年,兩國的貿易額就超過了2550億人民币。

但意大利退出“一帶一路”計劃後,畢竟還是對兩國雙邊貿易造成了不少的負面影響。

是以,梅洛尼一直想要重塑兩國的貿易關系,她此次訪華的重要目标之一,就是要加強中意兩國的經貿合作。

這一點從她的陪同人員就能看的出來。

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據報道,陪同梅洛尼一同訪華的有奢侈品牌、制造廠商、能源集團等行業的代表,甚至還有軍工企業的代表。

很明顯,梅洛尼就是來和中國談生意的。

中方對此自然懷着歡迎的心情。

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根據媒體的報道顯示,中意簽署了為期三年的合作計劃,這份計劃涉及領域衆多,其中包括教育、醫療、科技等。

如果該計劃能順利實施,中意此前的合作項目将得到進一步落實,同時兩國還将開辟新的賽道,在更多的領域展開新的合作。

對此結果,梅洛尼相當的滿意。

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訪華的第二天,她還專程參加了中意企業家委員會第七次會議開幕式。

而參加完會議之後,她就更滿意了。

此次會議共有超過150位中意企業家參加,兩方在會議上就簽署了不少的合作檔案。

最重要的是,中方明确表示未來會更多的進口意大利産品。

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要知道,在過去不少年裡,中方和意大利之間的貿易,商品出口總額一般是大于進口總額的。

如今中國主動承諾增加進口額度,毫無疑問能讓意大利賺更多的外彙。

當然,中方如此慷慨也并非是沒有條件的,中方要求意大利要給予中國企業提供安全、幹淨的營商環境。

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另外,中方還給意大利送了一份大禮。

我們都知道,最近幾年新能源汽車火火遍全球,但真正在新能源汽車領域有建樹的國家隻有中美,作為傳統汽車強國的意大利,壓根就看不到中美的背影。

梅洛尼上任後,一直想要推動本國新能源汽車産業的發展,可由于資金和技術的限制,效果一直不好。

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是以,她就想在新能源汽車領域和中國進行合作,中方對此自然是沒有意見,畢竟新能源出海,對中國也有不小的好處。

得到中方的積極回應後,梅洛尼在面對記者時,公開誇贊中方的慷慨,可見其有多麼的振奮。

當然,作為歐洲主要國家的元首,來到中國通路自然不會隻談“錢”。

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梅洛尼對華改了稱呼

事實上,根據媒體的報道,中意雙方對不穩定的世界局勢進行了深入的探讨。

而巧的是,就在梅洛尼訪華的兩天前,中方剛剛做了兩件大事。

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第一件事就接待了烏克蘭外長,這是自俄烏沖突爆發以來,烏克蘭外長首次訪華。

王毅外長親切的接待了他,雙方還展開了友好會議,探讨了解決俄烏沖突的和平方案。

第二件事,7月25日,中方派遣李輝代表進行了烏克蘭危機爆發之後的第四次穿梭外交,為俄烏談判創造了條件。

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梅洛尼對于中國推動世界和平而做出的努力,給出了極高的評價。

在釋出會上,她稱呼中國是“締造公正和平的關鍵參與者”。

除了俄烏局勢以及經濟之外,中方和梅洛尼還着重讨論了中國與歐盟的關系。

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關注中歐關系的朋友應該知道,中國和歐盟雖說貿易往來一直比較密切,但也面臨着不小的挑戰。

比如前段時間,歐盟突然對産自中國的電動汽車加增關稅,就讓中歐貿易出現了不小的變動。

另外,歐盟内部還有一些人對中國充滿敵意,一直想要推動中歐脫鈎。

其中跳的最高的就是歐盟委員會主席馮德萊恩。

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馮德萊恩名義上是歐盟的人,但明眼人都知道,她是美國插進歐盟的釘子,她制定政策的出發點是美國利益,而非歐盟利益。

比如就在梅洛尼訪華期間,馮德萊恩就炮制出了一份所謂的“對華投資審查”的計劃。

這份計劃針對中國的意味非常濃重,其目的就是試圖實作中歐脫鈎。

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要知道,中歐貿易關系極為密切,一旦雙方脫鈎,中國和歐洲必定會遭受巨大的損失,而最後獲利者,不用想也知道,肯定是美國。

歐盟各國自然是明白這一點,是以在投票時,有26個歐盟國家齊齊投了反對票,隻有早就和美國沆瀣一氣的立陶宛投了贊成票。

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基于這件事,梅洛尼在訪華時還特意公開表示,歐盟不會選擇和中國脫鈎,反而會加強雙方的合作。

梅洛尼的表态無疑是給中歐關系吃下了一顆定心丸,這對于中歐貿易有着不小的積極影響。

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當然,梅洛尼的話我們也不能全信,畢竟意大利并不能全權代表歐盟。

再者而言,歐盟内部也并非是鐵杆一塊,除了立陶宛之外,歐盟其他國家之間的内鬥也比較嚴重。

就比如歐盟提出要給中國電車加增關稅時,支援派和反對派就鬧得不可開交。

歐盟這種一盤散沙的政治格局,并不利于中國和意大利貿易的穩定性,恐怕雙方未來的貿易還将面臨着一些挑戰。

不過,小編相信,我們能從容的面對這些挑戰,并且會在中歐利益之間,找到一條最合适的路。