"不就是坐個火車嗎，至于嗎？"一個聲音在嘈雜的車廂裡格外刺耳。這是8月1日，一列開往廣州的綠皮車上，一位中年男子的憤怒喊叫。
原來，這天車廂裡擠滿了乘客，簡直水洩不通。這位男子一邊給鐵路公司上司打電話，一邊對着電話那頭怒斥："我今天着實體驗了一把這個普通列車的味道，你看看這一車廂，全是人！
你們的上司坐在辦公室吹空調，你們想過這些老百姓的死活嗎？"一席話，道出了多少在外打工農民工兄弟的心聲。高鐵時代，綠皮火車的沒落，是社會進步還是窮人的悲哀？小編不禁陷入了沉思。
哎！這綠皮火車，曾經可是咱老百姓的"專座"啊。
它雖然慢點兒，但勝在票價便宜，站點又多，離咱老百姓的家近，一句話，是真正地為人民服務！可是，現在好了，高鐵是越來越多，綠皮車卻越來越少，有的線路直接被取消了。這是為了誰？不還是咱老百姓買單嗎？
先說說票價。
坐高鐵，那票價可是比綠皮車貴了不是一星半點兒。對那些每天在外打工的農民工兄弟來說，這簡直就是一個沉重的負擔！他們哪有那麼多錢去坐高鐵啊？
之前綠皮車還能讓他們帶很多行李，現在呢？要麼就隻能忍受這擁擠不堪的普速列車，要麼就得掏腰包坐高鐵。這叫什麼？這叫逼良為娼！
再說服務。高鐵是快，但真的就适合所有人嗎？
不是！高鐵适合那些時間緊、任務重的人，比如出差、公幹啥的。可是，對于普通老百姓來說，他們需要的是實惠、是便利啊！
高鐵站大多建在城市邊緣，離家遠不說，到站後，還得倒車、打車的，時間成本、經濟成本一點兒也不低。相比之下，綠皮車就不一樣了，站點近，服務周到，特别是對老弱病殘，簡直就是一條龍服務，從上車到下車，都有從業人員悉心照顧。這才叫以人為本！
還有，咱不能隻盯着眼前，也得看長遠啊！
修高鐵，那可是需要大量資金的，這錢從哪來？還不是老百姓的血汗錢！而且，高鐵的建設，帶動的是沿線大城市的發展，可那些偏遠的小地方呢？
他們不僅沒享受到高鐵紅利，還失去了綠皮車，出行更加不便了。這叫啥？這叫越走越遠！要知道，綠皮火車是西部、農村等欠發達地區的重要交通工具，它的沒落，無疑加劇了地區差異、貧富差距。
說到底，綠皮車的衰落，反映出的是一些決策者"重效益、輕民生"的價值取向。
他們追求的是高鐵的時速、經濟效益，卻忽視了普通百姓的實際需求和感受。試問，在偏遠山區，在沒有高鐵的地方，老百姓的出行，誰來保障？在節假日高峰期，那些買不起高鐵票的農民工，如何回家過年？
小編真心希望有關部門能聽聽這些普通百姓的心聲，在高鐵快速發展的同時，也要保留一定數量的綠皮車，尤其是在鐵路客運壓力大的區域和時段，多開行一些普速列車，讓老百姓出行有更多選擇，讓他們的獲得感、幸福感能夠提升。隻有這樣，鐵路改革才不會背離為人民服務的本質，才能真正做到便民、惠民。
沒有一班綠皮車，就沒有中國鐵路發展史上濃墨重彩的一筆。
綠皮車，承載了幾代人的記憶，見證了時代的變遷。作為曾經的"國民火車"，它雖然慢，但它是我們通向美好生活的車票；它雖然破舊，但它裝滿了我們的夢想。在"高鐵中國"的新時代，我們更應該飲水思源，不能讓綠皮車成為被遺忘的符号，不能讓那些依賴綠皮車出行的百姓，成為被抛棄的一群。
是以，小編想問：在高鐵的洪流下，綠皮車還有沒有容身之地？如此一味追求速度、效益，普通老百姓的出行日子怎麼過？對今天故事中這位男士的怒斥，你有什麼感想？怎樣在高鐵和綠皮車之間取得平衡？對此，你怎麼看？歡迎留言探讨。