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淚目!男子列車吐槽鐵路公司,到處開高鐵,普通人們哪有錢坐高鐵

"不就是坐個火車嗎,至于嗎?"一個聲音在嘈雜的車廂裡格外刺耳。這是8月1日,一列開往廣州的綠皮車上,一位中年男子的憤怒喊叫。

原來,這天車廂裡擠滿了乘客,簡直水洩不通。這位男子一邊給鐵路公司上司打電話,一邊對着電話那頭怒斥:"我今天着實體驗了一把這個普通列車的味道,你看看這一車廂,全是人!

淚目!男子列車吐槽鐵路公司,到處開高鐵,普通人們哪有錢坐高鐵

你們的上司坐在辦公室吹空調,你們想過這些老百姓的死活嗎?"一席話,道出了多少在外打工農民工兄弟的心聲。高鐵時代,綠皮火車的沒落,是社會進步還是窮人的悲哀?小編不禁陷入了沉思。

哎!這綠皮火車,曾經可是咱老百姓的"專座"啊。

它雖然慢點兒,但勝在票價便宜,站點又多,離咱老百姓的家近,一句話,是真正地為人民服務!可是,現在好了,高鐵是越來越多,綠皮車卻越來越少,有的線路直接被取消了。這是為了誰?不還是咱老百姓買單嗎?

先說說票價。

坐高鐵,那票價可是比綠皮車貴了不是一星半點兒。對那些每天在外打工的農民工兄弟來說,這簡直就是一個沉重的負擔!他們哪有那麼多錢去坐高鐵啊?

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之前綠皮車還能讓他們帶很多行李,現在呢?要麼就隻能忍受這擁擠不堪的普速列車,要麼就得掏腰包坐高鐵。這叫什麼?這叫逼良為娼!

再說服務。高鐵是快,但真的就适合所有人嗎?

不是!高鐵适合那些時間緊、任務重的人,比如出差、公幹啥的。可是,對于普通老百姓來說,他們需要的是實惠、是便利啊!

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高鐵站大多建在城市邊緣,離家遠不說,到站後,還得倒車、打車的,時間成本、經濟成本一點兒也不低。相比之下,綠皮車就不一樣了,站點近,服務周到,特别是對老弱病殘,簡直就是一條龍服務,從上車到下車,都有從業人員悉心照顧。這才叫以人為本!

還有,咱不能隻盯着眼前,也得看長遠啊!

修高鐵,那可是需要大量資金的,這錢從哪來?還不是老百姓的血汗錢!而且,高鐵的建設,帶動的是沿線大城市的發展,可那些偏遠的小地方呢?

他們不僅沒享受到高鐵紅利,還失去了綠皮車,出行更加不便了。這叫啥?這叫越走越遠!要知道,綠皮火車是西部、農村等欠發達地區的重要交通工具,它的沒落,無疑加劇了地區差異、貧富差距。

說到底,綠皮車的衰落,反映出的是一些決策者"重效益、輕民生"的價值取向。

他們追求的是高鐵的時速、經濟效益,卻忽視了普通百姓的實際需求和感受。試問,在偏遠山區,在沒有高鐵的地方,老百姓的出行,誰來保障?在節假日高峰期,那些買不起高鐵票的農民工,如何回家過年?

淚目!男子列車吐槽鐵路公司,到處開高鐵,普通人們哪有錢坐高鐵

小編真心希望有關部門能聽聽這些普通百姓的心聲,在高鐵快速發展的同時,也要保留一定數量的綠皮車,尤其是在鐵路客運壓力大的區域和時段,多開行一些普速列車,讓老百姓出行有更多選擇,讓他們的獲得感、幸福感能夠提升。隻有這樣,鐵路改革才不會背離為人民服務的本質,才能真正做到便民、惠民。

沒有一班綠皮車,就沒有中國鐵路發展史上濃墨重彩的一筆。

綠皮車,承載了幾代人的記憶,見證了時代的變遷。作為曾經的"國民火車",它雖然慢,但它是我們通向美好生活的車票;它雖然破舊,但它裝滿了我們的夢想。在"高鐵中國"的新時代,我們更應該飲水思源,不能讓綠皮車成為被遺忘的符号,不能讓那些依賴綠皮車出行的百姓,成為被抛棄的一群。

淚目!男子列車吐槽鐵路公司,到處開高鐵,普通人們哪有錢坐高鐵

是以,小編想問:在高鐵的洪流下,綠皮車還有沒有容身之地?如此一味追求速度、效益,普通老百姓的出行日子怎麼過?對今天故事中這位男士的怒斥,你有什麼感想?怎樣在高鐵和綠皮車之間取得平衡?對此,你怎麼看?歡迎留言探讨。