今年6月初搭乘波音星際客飛船機前往太空的兩名美國宇航員，原計劃6月14日傳回，然而因為波音飛船存在包括氦氣洩漏、發動機故障等諸多可能影響返航安全的問題，傳回地面的時間遙遙無期，已經被困國際空間站長達數十天。
雖然此前波音和NASA多次信誓旦旦的表示，被困太空的兩名宇航員要不了多久就會搭乘波音飛船返航，但從目前的情況來看，波音很有可能會被NASA抛棄，因為波音星際客機飛船的表現真的很糟糕，NASA不得不放棄。
為了不影響國際空間站宇航員的定期輪換和交接工作，已經沒有多餘的時間留給波音飛船進行安全評估了，波音飛船需要給今年8月份發射的執行Crew-9任務的載人龍飛船挪位置，以便新飛船與國際空間站進行對接。如果真要這樣做，這就意味着目前在太空的這艘星際客機載人飛船将會被廢棄，空船傳回。
國際空間站總共有8個飛船對接口，其中有兩個是貨運飛船專用對接口。而國際空間站上目前共停有六艘飛船，包括三艘載人飛船和三艘貨運飛船。其中，三艘載人飛船分别是俄羅斯的聯盟号載人飛船、美國SpaceX的載人龍飛船以及波音的星際客機飛船；三艘貨運飛船分别是兩艘俄羅斯的進步号貨運飛船以及一艘美國的天鵝座貨運飛船。
波音飛船之是以要為新的龍飛船騰位置，是因為國際空間站各對接口技術标準存在差異，在6個通用對接口中，其中4個均為杆錐式對接口，隻能供俄制聯盟載人飛船、進步貨運飛船使用，能供載人龍飛船對接的接口就隻有兩個，分别是和諧号節點艙軸向對接口、和諧号節點艙天頂方向側向對接口。目前執行Crew-8任務的龍飛船對接在天頂方向側向對接口，波音星際客機飛船則對接在軸向對接口。
貨運飛船專用對接口，雖然也可以對接載人飛船，但必須要安裝專用的擴充卡。然而把擴充卡運到太空中再進行安裝，這可不是一件容易的事。除非迫不得已，不然NASA不會這樣幹。
國際空間站上目前共有9人，包括7名長期駐留國際空間站的宇航員以及兩名被波音飛船帶入國際空間站而無法返航的宇航員。雖然國際空間站上還有兩艘可用的載人飛船，但都是滿載，其中聯盟号占了3人，龍飛船占了4人，并沒有多餘的位置。
讓那兩名宇航員殒命，肯定不是NASA願意看到的，因為這會極大地打擊美國航天事業！如果波音飛船确定放棄，要想讓那兩名滞留白間站的宇航員返航，有三種選擇方案。
第一種方案，發射一艘空船上去，把滞留太空的宇航員接回來。數年前，俄羅斯航天局就幹過這種事，估計為此損失了上億美元。目前全球就隻有中美俄擁有可用的載人飛船，大陸的神舟載人飛船肯定不用考慮，因為接口都不一樣。而鑒于美俄之間目前關系微妙，NASA首選的必然是SpaceX的載人龍飛船。不過此前馬斯克曾開出了3.5億美元的天價，不知道波音能接受嗎？
第二種方案，給載人龍飛船多安裝兩把座椅，讓其可載6人，以便将那兩名宇航員帶回來。按照設計，SpaceX的載人龍飛船最多可載7名宇航員，隻不過被NASA以安全為由限制為4名。如果NASA允許，再裝兩把座椅，空間肯定夠。隻是在軌的Crew-8飛船應該裝不了，因為國際空間站可能并沒有多餘的椅子，仍需要通過貨運飛船運上太空。與其這樣還不如給計劃8月份發射的Crew-9飛船多安裝兩把座椅，以便該飛船在任務結束後将那兩名宇航員帶回地球。
第三種方案，那就是讓Crew-9任務僅搭載兩名宇航員上天，空出兩個位置，留給那兩名被困太空的宇航員，以便将來返航用。那兩名美國宇航員經驗豐富，繼續留在國際空間站執行任務應該是可行的。不過國際空間站并不是美國一家的，這樣做将會影響到空間站的後續營運，需要得到其他合作夥伴的允許。
第1種方案可以随時發射空飛船上去把宇航員接回來，而第2種和第3種方案則需要考慮到空間站任務的執行。國際空間站的宇航員一般半年輪換一次，後面兩種方案均需要讓那兩名被困太空的波音宇航員在空間站繼續待半年，然後才能返航。其中第2種方案還要額外保障那兩名被困宇航員在國際空間站中生活半年，這也是一筆不小的開支。
哪種方式更經濟穩妥？就看波音和NASA最終的選擇了。至于營救成本和所造成的損失，肯定是波音出錢，畢竟自己造的孽要自己承受。