文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 近日，上海鋼聯釋出的資料顯示，電池級碳酸锂的價格已經跌破8萬元/噸，7.96萬元/噸，再度重新整理上市以來新低。自2022年11月價格達到60萬元/噸的高點之後，碳酸锂價格就在不斷走低。
電池級碳酸锂價格再度創造新低
碳酸锂是新能源汽車電池的關鍵原材料之一，主要用于磷酸鐵锂、钴酸锂以及部分三元锂類的正極材料。
上海鋼聯新能源事業部锂業分析師李攀向媒體表示，根據部分下遊廠商提前給出的排産指引，8月碳酸锂需求端并無明顯增加，市場擔憂“旺季不旺”。
據了解，碳酸锂生産具有較強季節性變化規律，夏季增産，冬季減産，目前正值碳酸锂生産旺季。由于碳酸锂生産來源較多，锂鹽企業難以達成一緻減産行動。這也意味着，後續碳酸锂價格還有走低的可能性。
新能源汽車電池
在2023年年初時，衆多新能源車企因碳酸锂價格飛漲而官宣漲價，不過随着碳酸锂價格逐漸走低，新能源汽車價格也在不斷下降，如今這一原材料價格繼續下降，是否會導緻新能源汽車“價格戰”加劇？
今年上半年，新能源乘用車累計零售及批發銷量分别為411.1萬輛和462萬輛
資料顯示，6月新能源乘用車生産93.3萬輛，同比增長26.6%；零售及批發銷量分别為85.6萬輛和98.2萬輛，同比均增長超28%。今年上半年，新能源乘用車累計零售生産458.1萬輛，同比增長28.9%；累計零售及批發銷量分别為411.1萬輛和462.0萬輛，同比增速均超過3成。
乘聯會分析認為，今年車市的年初價格戰“啟動早”、部分新能源熱銷車型近20%的降價“力度大”，從2月春節後延續到4月底的時間“跨度長”，暫時抑制了春季車市的啟動。同時，在油電不同稅、不同權的背景下，新能源車高增長、燃油車負增長的差距日益明顯。乘聯會指出，二季度車市零售持續負增長主要原因是燃油車同比下降25%的超預期低迷。另外，如果按照去年同期資料，今年全年乘用車零售銷量有望突破2200萬輛。